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01-16 11:48

自1990年開啟的汽車大牛市，在2018年迎來了轉(zhuǎn)折點。根據(jù)乘聯(lián)會官方公布的2018年國內(nèi)汽車市場全年銷量數(shù)據(jù)來看，2018年全年，國內(nèi)累計批發(fā)銷量達2323.7萬輛，同比下降4%，這也是國內(nèi)汽車市場自1990年以來的首次負增長。在經(jīng)歷了近30年的高速增長之后，國內(nèi)汽車市場的增速正在放緩，毫無疑問，國內(nèi)車市正在經(jīng)歷快速增長之后的調(diào)整期。

整個國內(nèi)車市不景氣，車企們的銷量成績也呈現(xiàn)出兩極分化的情況，尤其是近些年發(fā)展迅猛的國產(chǎn)車企，兩極分化情況更加明顯，有人大漲創(chuàng)銷量記錄，也有人創(chuàng)下了品牌的最大跌幅，可謂是有人歡喜有人憂。下面，我們就通過2018年銷量數(shù)據(jù)來看看各家國產(chǎn)車企在面對行業(yè)不景氣時有怎樣的表現(xiàn)。

No.1 吉利汽車

2018年總銷量：1500838臺 同比增幅：20.3%

2018年對于吉利汽車來說，注定不平凡。在國內(nèi)車市整體低迷的大環(huán)境下，吉利汽車卻逆勢實現(xiàn)了爆發(fā)式的增長，全年總銷量超過150萬臺。其中，吉利旗下帝豪、博越、帝豪GL、帝豪GS、遠景SUV、遠景X3等七款車型2018年年銷量都超過了10萬輛，帝豪家族更是創(chuàng)下了55萬輛的超高年銷量，超越大眾朗逸家族成為國內(nèi)車市第一品牌家族。年銷150萬臺的亮眼成績不僅創(chuàng)造了吉利汽車銷量最好的歷史記錄，也刷新了自主品牌車企的年銷量紀錄，吉利汽車也由此蟬聯(lián)中國品牌乘用車年度銷量冠軍，表現(xiàn)勢不可擋。

No.2 長城汽車

2018年總銷量：915039臺 同比增幅：-3.7%

相比全面開花的吉利汽車，長城汽車2018年仍然是“單腿走路”，旗下銷量幾乎全部都由SUV創(chuàng)造。其中，最暢銷的還是哈弗H6，銷量452552輛，累計67個月銷量第一。哈弗H6全系車型下半年開始促銷力度加大，銷量連續(xù)攀升，月銷量已達到5萬輛區(qū)間。作為長城銷量中流砥柱，哈弗H6的表現(xiàn)極大影響著長城整體表現(xiàn)。從2018年的表現(xiàn)來看，僅靠SUV一條腿走路的長城汽車抗風險能力顯然不如吉利汽車，長城也最終以年度跌幅3.7%收尾。

No.3 長安汽車

2018年總銷量：874234臺 同比增幅：-22.49%

可能是數(shù)據(jù)不太好看，長安汽車官方尚未公布各項車型的具體銷量數(shù)據(jù)。不過，從乘聯(lián)會官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，長安汽車2018年的銷量數(shù)據(jù)幾乎不忍直視，同比去年降幅達到了22.49%，長安汽車乘用車銷量跌幅之猛、速度之快，令整個車市為之震驚。無論是外界詬病的更新?lián)Q代慢、還是暴露的質(zhì)量問題，長安汽車要想長安，明年需理清思路重新出發(fā)。

No.4 上汽乘用車

2018年總銷量：729040臺 同比增幅：39.65%

與長安汽車同比下跌22.49%形成巨大的對比，上汽乘用車2018年銷量增速超過了39%，72萬臺的年銷量也創(chuàng)造了品牌的歷史銷量紀錄。從細分品牌上來看，上汽乘用車在去年推出了名爵HS、榮威RX8以及MARVEL X等重磅產(chǎn)品，都為上汽乘用車銷量的突破添磚加瓦。值得注意的是，在去年12月單月，榮威i5銷量突破了2萬輛，成為又一爆款車型。

No.5 奇瑞汽車

2018年總銷量：568071臺 同比增幅：2.34%

奇瑞汽車在2018年創(chuàng)造了56.8萬臺的年銷量，實現(xiàn)了2.34%的增幅，相比來說還算是個不錯的成績。不過，奇瑞汽車最大的隱憂在于缺乏持續(xù)走熱的爆款，如長城哈弗H6和吉利帝豪。奇瑞汽車旗下瑞虎5X、瑞虎8，以及轎車艾瑞澤EX、艾瑞澤GX，表現(xiàn)尚可，但單款車型依舊不足以與對手媲美。2019年奇瑞最大的看點依舊是新品牌表現(xiàn)，捷途即將投放中型SUV X90，高端品牌星途首款SUV TXL也即將開賣，未來如何給三大品牌合理規(guī)劃產(chǎn)品和市場非常關(guān)鍵。

No.6 比亞迪汽車

2018年總銷量：502002臺 同比增幅：22.53%

2018年對于比亞迪來說，喜大于憂，比亞迪的新能源汽車銷量暴增118%，但燃油車依舊不給力。比亞迪的優(yōu)勢在于新能源汽車，2018年比亞迪銷量502002輛，同比增長22.53%，其中，新能源汽車銷量247811輛，同比增長118%，完成了20萬輛的銷量目標。其中新能源汽車銷量方面，插電式混合動力汽車銷量123889輛，純電動汽車銷量103263輛，意味著插電混合動力車型更受歡迎。隨著節(jié)能補貼逐漸退坡，未來純電動和混動到底誰更有優(yōu)勢？一切交給市場。

汽車市場的發(fā)展也具有周期性。盡管國內(nèi)車市在2018年迎來了近28年來的首次負增長，但從另一個角度看，汽車市場下行也是汽車市場步入成熟期的表現(xiàn)。行業(yè)不景氣必然會導致更加激烈的競爭，新的一年，希望國產(chǎn)汽車可以展現(xiàn)出更加強大的能力，能夠媲美合資車、進口車，成為更多人的選擇！