|
就在剛剛 大潮君得到最新消息 海寧人家門口的滬杭高速公路 將迎來大變化 而這個(gè)變化將給海寧許村、長安區(qū)域 帶來巨大的影響！ 先給大家看一張高大上的效果圖 滬杭高速將怎么改造？ 改造期間會(huì)有什么影響？ 能通行嗎？ 對(duì)許村、長安又將帶來什么巨大影響？ 趕緊看！ 滬杭甬高速公路是我們國家規(guī)劃的十二條全國公路主骨架之一，是浙江省開建的第一條高速公路，同時(shí)也是我省干線公路規(guī)劃的“兩縱、兩橫、十連”的重要組成部分。 滬杭甬高速公路自1998年底全線按雙向四車道（預(yù)留雙向六車道）建成通車以來，杭州至上海的運(yùn)營時(shí)間由原來的四個(gè)多小時(shí)減少至一小時(shí)三十分左右就可到達(dá)目的地。 而位于杭州和上海之間的海寧，也享受到了這條高速公路帶來的便利。這條海寧人家門口的高速公路，也成為了海寧經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動(dòng)脈之一，海寧人民出行的要道。 那么現(xiàn)在，為什么要進(jìn)行改造呢？ 滬杭甬高速公路（許村段）基本沿東西走向貫穿整個(gè)海寧市許村鎮(zhèn)，該段高速公路以路基段為主，日均車流量已超過3萬輛/天。雖然里程不長，但現(xiàn)狀的高速像一堵城墻嚴(yán)重阻隔南北向的聯(lián)通，制約了的海寧許村鎮(zhèn)南北區(qū)塊的平衡發(fā)展，也制約了許村、長安快速接軌杭州的發(fā)展空間，更制約了以滬杭客專海寧西站和杭海城際鐵路許村站為核心，許村、長安兩鎮(zhèn)為主要片區(qū)的“智匯東灣、連杭新城”的總體發(fā)展格局。 與此同時(shí)，在滬杭客專西側(cè)的在建杭海城際鐵路高架橋下的規(guī)劃連杭路因與鐵路較近等問題，未能實(shí)施。這堵城墻和未能實(shí)施的連杭路一直成為了海寧市臨杭區(qū)（許村全境）縱向開發(fā)和擁杭發(fā)展的屏障。 現(xiàn)在，一個(gè)絕佳建設(shè)時(shí)機(jī)到來了！ 隨著“京杭運(yùn)河二通道”建設(shè)，以及杭州市余杭區(qū)對(duì)滬杭高速（杭浦~余杭海寧界段）抬升計(jì)劃的提出，滬杭甬高速公路（許村段）抬升改造的迫切性也越來越強(qiáng)烈。 近日，浙江省發(fā)改委，已經(jīng)對(duì)關(guān)于滬杭高速公路許村段改建工程項(xiàng)目建議書進(jìn)行了批復(fù)。本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于綜合利用通道資源、完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、推進(jìn)大灣區(qū)建設(shè)，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。京杭運(yùn)河二通道將于2019年初開工建設(shè)，需要本項(xiàng)目同步推進(jìn)跨運(yùn)河橋梁建設(shè)；滬杭高速公路作為上海至杭州的主要通道，其抬升工程要確保在2022年杭州亞運(yùn)會(huì)前建成通車。 大潮君了解到，這個(gè)項(xiàng)目起點(diǎn)位于滬杭高速公路沈士樞紐以西約1公里處，終點(diǎn)位于現(xiàn)狀東湖南路跨線橋東側(cè)，順接滬杭高速臨平段抬升改造工程，路線全長約8．38公里，其中利用的許村互通段長約1．62公里，實(shí)際建設(shè)里程約6．76公里（含京杭運(yùn)河二通道項(xiàng)目中的滬杭高速公路橋1．335公里）。 滬杭高速公路許村段抬升改造后，橋下同步新建地面道路連杭路，連杭路起于塘南路，終點(diǎn)與東湖南路平面交叉，全線長約9．76公里，其中利用新塘洲公路、人民大道、錦繡路和世紀(jì)大道段長約4．5公里，實(shí)際新建里程約5．26公里（含京杭運(yùn)河二通道項(xiàng)目中的連杭大道橋約1．2公里）。 項(xiàng)目上層高架橋采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度34．5米，設(shè)計(jì)速度120公里／小時(shí)，下層地面道路采用雙向四車道城市主干路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度38米，設(shè)計(jì)速度60公里小時(shí)。 大潮君了解到，這個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃近期開工，施工期間會(huì)給通行帶來一定影響，具體怎么通行，等開工后，交通部門會(huì)有進(jìn)一步安排，也請(qǐng)經(jīng)常要走滬杭高速的司機(jī)及時(shí)查看路況信息。 咱們海寧一直在積極實(shí)施全面“融杭接滬”戰(zhàn)略，也在積極融入“大灣區(qū)、大花園、大通道、大都市區(qū)”的戰(zhàn)略部署。 滬杭高速公路許村段抬升改造，建成后，看似只是抬升了公路，加寬了路面，與原本通行相差不大，但深層次的影響十分巨大，首先，隨著滬杭高速公路許村段抬升，橋下同步新建地面道路連杭路，這條道路直接進(jìn)入杭城，成為又一條融杭紐帶，更重要的是，以滬杭客專海寧西站和杭海城際鐵路許村站為核心，許村、長安兩鎮(zhèn)為主要片區(qū)的“智匯東灣、連杭新城”，得到了進(jìn)一步的實(shí)質(zhì)性發(fā)展。 不久前《海寧杭海新城（長安許村一體化）空間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》通過評(píng)審！根據(jù)這份新的規(guī)劃，長安將與許村將一體化發(fā)展，促進(jìn)海寧深度融杭！ 規(guī)劃中就提到了滬杭高速抬升工程和京杭二通道。 為什么要一體化發(fā)展？ 本次規(guī)劃區(qū)處于杭州灣大灣區(qū)北翼，錢塘江海寧段北岸， 距離錢塘江入?？?0公里，具有灣區(qū)核心地、擁江橋頭堡的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。 規(guī)劃區(qū)距離長三角南翼主要城市均在2小時(shí)通勤圈內(nèi)，具備融杭接滬的區(qū)位條件： 距離杭州25公里 距離上海135公里 距離寧波130公里 距離嘉興、紹興、湖州 分別為50公里、45公里、60公里 杭海新城位于浙江省大灣區(qū)戰(zhàn)略的重中之重——杭州灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，應(yīng)當(dāng)發(fā)展成為杭州都市區(qū)近郊的重要節(jié)點(diǎn)，擁江、擁灣發(fā)展的橋頭堡、杭嘉湖平原網(wǎng)絡(luò)型田園城市的典型代表。依托灣區(qū)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)和創(chuàng)新要素外溢的機(jī)遇，杭海新城將有實(shí)力實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向智能制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的訴求。同時(shí)，東部地區(qū)超山、丁山湖、金沙湖、金江灣、運(yùn)河二通道、龍渡湖等山水資源構(gòu)成豐富的“大花園”脈絡(luò)，具備旅游開發(fā)的潛能。 長安和許村做到深度融杭，將與杭州臨平、下沙共同成為城東智造大走廊與G60創(chuàng)新走廊對(duì)接的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，拉開杭州東區(qū)制造業(yè)智能化發(fā)展的新篇章。 那么 長安許村一體化將如何發(fā)展？ { 規(guī)劃范圍 } 本次規(guī)劃基地位于海寧市域西部，與杭州緊密相接，是海寧市域西部的“融杭先行區(qū)”，承接臨平、下沙城市功能。 規(guī)劃范圍以長安和許村鎮(zhèn)界為主體，西、北、南至海寧市域行政邊界，東至規(guī)劃杭州中環(huán)快速路。 規(guī)劃面積共約205平方公里，其中許村面積約91平方公里，長安面積約103平方公里。
{ 發(fā)展策略 } 構(gòu)建空間集聚、中心強(qiáng)化的空間格局 總體空間結(jié)構(gòu)為： 一核兩翼、一城二組團(tuán) 一核：杭海新城高鐵新區(qū)核心 依托海寧西站的客運(yùn)服務(wù)樞紐功能，以及周邊優(yōu)質(zhì)的自然環(huán)境，以融杭的空間一體化建設(shè)為導(dǎo)向，打造城市公共服務(wù)核心空間。 兩翼：許村發(fā)展翼、長安發(fā)展翼 圍繞許村和長安建成區(qū)，打造許村發(fā)展片區(qū)和長安發(fā)展片區(qū)。 一城：海寧融杭新城區(qū) 許村、長安城鎮(zhèn)建設(shè)區(qū)向心集聚拓展，建設(shè)空間連接形成一體化城市建設(shè)空間。 二組團(tuán)：許村產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型組團(tuán)、沿江產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型組團(tuán) 許村北部的產(chǎn)業(yè)組團(tuán)向西聯(lián)動(dòng)銜接余開區(qū)，對(duì)接專業(yè)化智造產(chǎn)業(yè)；長安南部的沿江產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型組團(tuán)向西南聯(lián)動(dòng)發(fā)展下沙經(jīng)開區(qū)，基于原有產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造高端商業(yè)商貿(mào)服務(wù)功能。
打造人民路-長安路城市核心功能軸 以軸帶面，聯(lián)動(dòng)各片區(qū)的城市功能。 將人民路-長安路作為主軸，串聯(lián)龍渡湖公共服務(wù)功能、高鐵樞紐綜合功能和花卉小鎮(zhèn)生態(tài)功能，并逐步實(shí)現(xiàn)功能延展與生長， 拓展出品質(zhì)居住、總部商務(wù)和教育文創(chuàng)等多類型復(fù)合功能。
以樞紐為核心推動(dòng)許村-高鐵新區(qū)-長安融合 以海寧西站樞紐為核心，打造高鐵新區(qū)，引導(dǎo)居住、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)集聚，促進(jìn)許村和長安一體化向心發(fā)展，共同構(gòu)建深度融杭的杭海新城。 向西聯(lián)動(dòng)許村鎮(zhèn)區(qū)和龍渡湖片區(qū)，以居住功能、商住綜合功能以及生態(tài)功能為主要功能；向東聯(lián)動(dòng)花卉小鎮(zhèn)片區(qū)和長安片區(qū)，以居住功能、商務(wù)功能、產(chǎn)業(yè)功能以及文創(chuàng)功能。
強(qiáng)化濱河擁灣戰(zhàn)略空間發(fā)展 充分利用擁灣濱河優(yōu)勢(shì)，依托良好的生態(tài)資源凝聚城市發(fā)展動(dòng)力。融入杭州都市區(qū)擁江發(fā)展戰(zhàn)略，引導(dǎo)城市從上塘河時(shí)代邁向大運(yùn)河時(shí)代。 圍繞濱河擁灣的空間節(jié)點(diǎn)打造公共空間與服務(wù)功能核心區(qū)，以“服務(wù)核心—商住混合—生態(tài)本底”的圈層式結(jié)構(gòu)展開城市布局和空間設(shè)計(jì)。
引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、空間創(chuàng)新的要素集聚——產(chǎn)業(yè)提升導(dǎo)向 規(guī)劃引導(dǎo)杭海新城形成： 1個(gè)原則，3大類型，“2+3+X”的產(chǎn)業(yè)體系一個(gè)原則 以創(chuàng)新創(chuàng)智為原則 積極推進(jìn)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)向價(jià)值鏈終端延伸，依托融杭機(jī)遇，積極引進(jìn)創(chuàng)新制造產(chǎn)業(yè)，培育服務(wù)產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展。 三大類型 以轉(zhuǎn)型升級(jí)、培優(yōu)提質(zhì)為導(dǎo)向的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè) 以深度融杭、擇優(yōu)引進(jìn)為導(dǎo)向的新興智造產(chǎn)業(yè) 以對(duì)標(biāo)錢塘江金融港灣和“互聯(lián)網(wǎng)+”為特色的現(xiàn)代服務(wù)業(yè) 2大傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè) 時(shí)尚家紡 都市觀光農(nóng)業(yè) 3大新興智造產(chǎn)業(yè) 機(jī)器人和智能裝備制造 大健康 節(jié)能環(huán)保新材料 “X”現(xiàn)代服務(wù)業(yè) 總部商務(wù)，商貿(mào)物流 信息服務(wù)，旅游休閑 ……
引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、空間創(chuàng)新的要素集聚——產(chǎn)業(yè)空間布局指引 規(guī)劃形成： “1主1次2轉(zhuǎn)型13單元”的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)空間結(jié)構(gòu) 一主：海寧擁灣融杭產(chǎn)業(yè)主平臺(tái) 以高鐵樞紐為核心，融入錢塘江金融港灣，結(jié)合花卉小鎮(zhèn)和高校產(chǎn)學(xué)研合作，培育總部金融、智能制造、新材料產(chǎn)業(yè)、都市農(nóng)業(yè)和城市綜合服務(wù)，打造杭海新城產(chǎn)業(yè)主平臺(tái)。 一次：01省道產(chǎn)業(yè)次平臺(tái) 對(duì)接余開區(qū)、喬司板塊和下沙北，重點(diǎn)發(fā)展機(jī)器人與智能裝備制造、健康器械、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)。 二轉(zhuǎn)型：許村產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)片、高新區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)片 許村產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)片：對(duì)接余開區(qū)、布E小鎮(zhèn)，升級(jí)家紡城產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展高檔布藝生產(chǎn)和配套商貿(mào)服務(wù)； 高新區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)片：聯(lián)動(dòng)下沙經(jīng)開區(qū)，對(duì)接錢塘江金融港灣，采取退二進(jìn)三方式，對(duì)現(xiàn)狀低小散企業(yè)原則上可全部更新提升，大力發(fā)展總部辦公、研發(fā)創(chuàng)意、電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)。
理順軌道引領(lǐng)、快慢有序的交通系統(tǒng) 以交通為導(dǎo)向，謀劃杭州東部交通“一張網(wǎng)”，引導(dǎo)城市發(fā)展。綜合交通發(fā)展策略： ◆ 融入杭州1小時(shí)交通圈， 推進(jìn)公鐵水交通一體化 ◆ 強(qiáng)化交通走廊建設(shè)，提升走廊復(fù)合水平與服務(wù)水平 ◆ 適應(yīng)城市通勤與城鄉(xiāng)通勤發(fā)展要求，建造城鄉(xiāng)一體交通體系 ◆ 快速交通立體化與干支路網(wǎng)加密同步建設(shè) ◆ 以樞紐核心化與層級(jí)化為依托優(yōu)化城市TOD模式 ◆ 加快改善區(qū)域交通瓶頸， 適度增加跨江擁灣交通
交通體系主要構(gòu)思 ◆ 增強(qiáng)滬杭高速、杭浦高速在滬杭經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶中對(duì)長安和許村的帶動(dòng)作用； ◆ 構(gòu)建杭州東區(qū)快速路網(wǎng)體系，區(qū)分區(qū)域聯(lián)系通道與組團(tuán)聯(lián)系通道； ◆ 向西無縫對(duì)接臨平路網(wǎng)體系； ◆ 向南加密與下沙聯(lián)系通道； ◆ 構(gòu)建長安、許村內(nèi)部組團(tuán)聯(lián)系通道； ◆ 以TOD為導(dǎo)向，以軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展。
高速公路系統(tǒng)構(gòu)思 主要規(guī)劃設(shè)想：一抬升+一延 一抬升對(duì)接臨平滬杭高速抬升工程，將滬杭高速許村段（東湖立交至沈士樞紐段）抬升優(yōu)點(diǎn)：無縫對(duì)接臨平；減少斜向高速通道對(duì)許村南北兩側(cè)的空間割裂；根據(jù)規(guī)劃需求可將高速高架線下空間設(shè)置城市道路或公共開敞空間。 一延杭州繞城高速東線向北延伸至杭州二繞增加南北向區(qū)域聯(lián)系通道。
沈士樞紐改為全互通改變?cè)S村鎮(zhèn)區(qū)無法經(jīng)滬杭高速轉(zhuǎn)向杭州繞城高速向南聯(lián)系的現(xiàn)狀。
許村鎮(zhèn)區(qū)南側(cè)增設(shè)杭浦高速出入口互通增加許村與區(qū)域交通聯(lián)系的出行節(jié)點(diǎn)。
快速路系統(tǒng)構(gòu)思 主要規(guī)劃設(shè)想：一環(huán)+一縱兩橫 一環(huán)：杭州中環(huán)快速路 杭州中環(huán)快速路海寧段推薦長安和周王廟之間的南北向線型，并預(yù)留以塘洲公路線型作為杭州中環(huán)快速路的備用方案。 南北向塘洲公路-文津路設(shè)為快速路，北至杭州中環(huán)北線，南至杭州蕭山 增加南北向快速路通道，便捷溝通許村鎮(zhèn)區(qū)-長安高新區(qū)-下沙-蕭山。 硤?jiān)S公路設(shè)置高架快速路，向西對(duì)接臨平大道高架 充分利用臨平大道高架與東湖快速路高架之間的互通， 使海寧與臨平無縫對(duì)接；帶動(dòng)許村北部區(qū)域和長安北部區(qū)域的發(fā)展及更新。 臨東路快速路東延至塘洲公路快速路 優(yōu)點(diǎn)：對(duì)接臨平快速路系統(tǒng)，臨東路為高架快速路，增強(qiáng)與東湖快速路的聯(lián)系。 難點(diǎn)：臨東路與東湖路的立交改建困難，東延有難度； 與許村勝利區(qū)塊安置點(diǎn)有沖突。
框架性主干路系統(tǒng)構(gòu)思 ◆ 人民大道東延接長安路 ◆ 科天路向南連長安高新區(qū)啟潮路和下沙文海路 ◆ 新城大道近期南接海達(dá)路，遠(yuǎn)期銜接文淵路，考慮沿文淵路建過江通道 ◆ 錦繡路南延至下沙文淵路 ◆ 聆濤路北延 ◆ 硤?jiān)S公路地面道路向西連接北沙路
軌道交通系統(tǒng)構(gòu)思 ◆ 銜接高鐵交通網(wǎng)絡(luò) 謀劃與杭州軌道11號(hào)線對(duì)接工作，在余杭高鐵站進(jìn)行換乘對(duì)接，實(shí)現(xiàn)與余杭高鐵站點(diǎn)的銜接。 ◆ 融入杭州軌道交通網(wǎng)絡(luò) 與杭州軌道3號(hào)線對(duì)接：延伸杭海城際軌道與杭州軌道3號(hào)線在星橋路站進(jìn)行換乘對(duì)接。（預(yù)留遠(yuǎn)期對(duì)接杭州軌道南北快線） 與杭州軌道8號(hào)線對(duì)接：機(jī)場北接線與8號(hào)線在文海南路站進(jìn)行換乘對(duì)接。 ◆ 連接航空交通樞紐 依托杭州軌道1號(hào)線連接機(jī)場工程，建議將《海寧市域總規(guī)》中規(guī)劃的杭海城際軌道支線，提升為“蕭山機(jī)場—下沙—海寧—嘉興”的軌道交通主線。
內(nèi)部交通框架構(gòu)思 ◆ 構(gòu)建“十一縱五橫“的城區(qū)主干路網(wǎng) 十一縱自西向東為：濱河路、新城大道、錦繡路、天順路、站南路、科天路、農(nóng)發(fā)大道、聆濤路、仰山路、崇長線和鎮(zhèn)東路。 五橫自北向南為：濱河路（北段）、人民大道— 長安路、世紀(jì)大道（地面段）、01省道和芷泉路。 ◆ 完善南北兩個(gè)組團(tuán)的干路網(wǎng) 北部的許村產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型組團(tuán)主要形成“兩橫兩縱” 的干道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)；南部沿江產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型組團(tuán)主要形成“三橫三縱”的干道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
構(gòu)筑擁灣濱河、產(chǎn)城融合的功能板塊 總體功能分區(qū) 強(qiáng)化沿河、沿江的空間銜接布局，削弱連杭新城與臨平、下沙之間的空間隔離。同時(shí)，打通東西向和南北向的交通干道，提升整體的聯(lián)系緊密度，實(shí)現(xiàn)多個(gè)片區(qū)之間的功能一體化發(fā)展。
許村產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型組團(tuán) 依托周邊田園村莊景觀，以及運(yùn)河自然景觀，建設(shè)高品質(zhì)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間。發(fā)展高檔布藝與配套商貿(mào)產(chǎn)業(yè)。
沿江產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型組團(tuán) 強(qiáng)化高新區(qū)組團(tuán)“退二優(yōu)二”和“退二進(jìn)三”，重點(diǎn)發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，成為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。完善西南側(cè)高品質(zhì)居住區(qū)建設(shè)。妥善解決原農(nóng)發(fā)區(qū)與下沙3000畝土地再開發(fā)問題。
許村城區(qū) 提升龍渡湖區(qū)塊的定位，發(fā)揮龍渡湖生態(tài)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、總部經(jīng)濟(jì)，并提升原鎮(zhèn)區(qū)的生活空間品質(zhì)。
高鐵新區(qū) 作為杭海新城的核心片區(qū)，增加許村和長安一體化合力，聚集公共服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)等功能。
長安城區(qū) 圍繞花卉小鎮(zhèn)建設(shè)產(chǎn)學(xué)研產(chǎn)業(yè)區(qū)，長安先進(jìn)制造片高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)平臺(tái)， 整治提升老鎮(zhèn)區(qū)的空間品質(zhì)。
打造特色致勝、詩意體驗(yàn)的特色空間 水綠串聯(lián)的生態(tài)格局 以生態(tài)環(huán)境為導(dǎo)向（EOD），通過生態(tài)景觀改造，提升城市品質(zhì)檔次。 充分利用地區(qū)生態(tài)景觀資源，以景觀化、品質(zhì)化塑造地區(qū)生態(tài)節(jié)點(diǎn)，將原有的邊緣化生態(tài)空間，轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘泻诵膮^(qū)可依托的 生態(tài)亮點(diǎn)。改善原有的生態(tài)防護(hù)綠地網(wǎng)絡(luò)，形成城市綠地聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化沿江、沿運(yùn)河重要生態(tài)景觀節(jié)點(diǎn)。 一帶+三核+三廊 一帶：景城融合發(fā)展帶 依托良好的生態(tài)基底，建設(shè)融杭一體化發(fā)展城區(qū)，形成全域景區(qū)化的建設(shè)空間，實(shí)現(xiàn)景城融合發(fā)展。 三核：龍渡湖生態(tài)景觀核、高鐵樞紐生態(tài)景觀核、花卉小鎮(zhèn)生態(tài)景觀核 以三個(gè)湖泊濕地為生態(tài)核心，圍繞核心建設(shè)完善的公共空間體系，連軸成網(wǎng)，提升城市生態(tài)質(zhì)量，打造城市特色景觀。 三廊：高鐵沿線綠廊、錢塘江生態(tài)景觀廊、運(yùn)河生態(tài)景觀廊 依托滬杭高速沿線綠地，建設(shè)線型公園，同時(shí)充分利用錢塘江與運(yùn)河水系的生態(tài)景觀優(yōu)勢(shì)，打造藍(lán)綠滲透的水系景觀。
具有魅力的特色空間 打造杭州東部“特色引領(lǐng)、魅力城區(qū)” 以龍渡湖、高鐵站東公園和花卉小鎮(zhèn)為公共空間核心，沿人民大道打造城市主軸線。 沿運(yùn)河二通道打造濱河步道，建設(shè)宜居宜游的高品質(zhì)城市空間。 沿江空間以總部研發(fā)商務(wù)核心為中心，沿錢塘江岸打造濱江城市岸線。
未來整個(gè)片區(qū)發(fā)展將進(jìn)一步整合，城市空間品質(zhì)提升，公共服務(wù)配套完善，景觀環(huán)境優(yōu)美。通過有步驟的建設(shè)推進(jìn)，未來片區(qū)內(nèi)需要重點(diǎn)打造運(yùn)河沿線節(jié)點(diǎn)、龍渡湖節(jié)點(diǎn)、高鐵新區(qū)節(jié)點(diǎn)、花卉小鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)以及與下沙相鄰的融合片區(qū)核心節(jié)點(diǎn)。
另外 此次規(guī)劃還涉及了 沿江產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型組團(tuán)城市設(shè)計(jì) 長許一體新城區(qū)域 這可是滿滿的干貨 快來看看~ 沿江產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型組團(tuán)城市設(shè)計(jì)意向 構(gòu)思一：活化功能，細(xì)分板塊 規(guī)劃形成“一帶二軸、一核十區(qū)”的空間結(jié)構(gòu)。 一帶二軸 結(jié)合杭州灣區(qū)發(fā)展，海寧融杭要求，規(guī)劃落實(shí)融杭城市發(fā)展軸（啟潮路）及沿江城市景觀帶，通過地區(qū)標(biāo)志景觀軸的打造，將濱江景觀與城市發(fā)展充分融合起來。 一核十區(qū) 通過構(gòu)建一個(gè)公共服務(wù)&景觀標(biāo)志核心，凝聚地區(qū)發(fā)展特色和優(yōu)勢(shì)，塑造環(huán)杭州灣新亮點(diǎn)。
構(gòu)思二：軸帶明晰，灣區(qū)新城 主要軸帶為“二軸一帶”。 融杭城市發(fā)展軸 沿啟潮路向南銜接下沙高教園區(qū)，向北銜接海寧西站樞紐。沿軸布局產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型空間與科創(chuàng)平臺(tái)，帶動(dòng)連杭新城與杭州的功能對(duì)接。 城市核心功能軸 沿“L”型軸布局產(chǎn)業(yè)服務(wù)、會(huì)展中心、行政管理、總部經(jīng)濟(jì)等城市核心功能，服務(wù)融杭核心區(qū)。 濱江景觀帶 充分利用核心區(qū)的濱江景觀資源，打造尺度宜人、空間共享、生態(tài)優(yōu)質(zhì)的景觀帶。
構(gòu)思三：復(fù)合交通，立體人行 規(guī)劃形成主次支路等級(jí)明確的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。 主干路 三縱：啟潮路、春潮路、聆濤路 三橫：創(chuàng)智路、啟輝路、新興路 次干路 兩橫四縱
構(gòu)思四：景觀滲透，錢塘亮點(diǎn) 完善核心區(qū)水體網(wǎng)絡(luò)，沿水系建設(shè)綠色公共空間，將濱江景觀延續(xù)至核心區(qū)內(nèi)部。將標(biāo)志性建筑布局在各個(gè)景觀廊道的主要空間節(jié)點(diǎn)。
長許一體新城區(qū)域概念引導(dǎo) 構(gòu)思一：公共開敞、綠廊滲透 沿人民路等主要干道、高速公路和高鐵線位形成的廊道網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)景觀廊道；結(jié)合主要的開敞空間，打造龍渡湖開敞空間核心、站前區(qū)開敞空間核心，以及花卉小鎮(zhèn)開敞空間核心。同時(shí)布局若干開敞空間的次級(jí)核心，形成輻射全城的景觀開敞結(jié)構(gòu)。
構(gòu)思二：雙軸引領(lǐng)、多元復(fù)合 沿人民路和01省道打造城市發(fā)展軸。 沿兩條城市發(fā)展軸線，布局多元化的功能空間：宜居空間、站前樞紐空間、商業(yè)商務(wù)空間、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型空間等。
構(gòu)思三：景城相融、慢行連續(xù) 沿主干河道建設(shè)地面慢行綠道、在商務(wù)核心區(qū)、站前樞紐空間等重要的城市功能空間建設(shè)二層慢行步道，兼顧自然景觀與城市景觀的融入，打造連續(xù)、復(fù)合的慢行系統(tǒng)。
|
|
|
