導(dǎo)讀：企業(yè)創(chuàng)增出來(lái)的價(jià)值如何轉(zhuǎn)化為收益？這就涉及到商業(yè)模式中的“盈利模式”問(wèn)題。每個(gè)企業(yè)都有自己的盈利模式，而今天為加大家介紹的是如何重構(gòu)盈利模式。

盈利模式設(shè)計(jì)，就是從企業(yè)所處的價(jià)值鏈路出發(fā)，為其產(chǎn)品和服務(wù)構(gòu)設(shè)合適的價(jià)值交易形態(tài)，以實(shí)現(xiàn)更多的收益。

盈利模式設(shè)計(jì)不能狹隘地看作是單個(gè)企業(yè)自家的事情，必須要基于整條價(jià)值鏈路，如果下游不接受，上游不支持，相關(guān)方不配合，盈利模式設(shè)計(jì)得再美好，也是枉然。

盈利模式設(shè)計(jì)，通常是與交易方式設(shè)計(jì)同步考慮的，但二者之間不能混同，作為內(nèi)容和形式，盈利模式改變，交易方式往往發(fā)生變化，交易方式改變，盈利模式卻有可能保持不變。

看盈利模式是否改變，主要是看產(chǎn)品或服務(wù)在交易中是否發(fā)生了價(jià)值形態(tài)轉(zhuǎn)換，這種轉(zhuǎn)換，一般是向上升級(jí)的。

案例：

一家以年輕學(xué)生為主要銷(xiāo)售對(duì)象的自行車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)，如何轉(zhuǎn)變盈利模式呢？

事實(shí)上，在問(wèn)這個(gè)問(wèn)題之前，首先應(yīng)該問(wèn)的是：他們對(duì)自行車(chē)的核心需求到底是什么？他們未被滿(mǎn)足的需求痛點(diǎn)又是什么？

即以代步而言，消費(fèi)者到底需要的是一輛自行車(chē)？還是特定時(shí)間能夠省事、省力、省錢(qián)地從甲地到乙地？顯然是后者。

而且真的擁有一輛自行車(chē)了，還得伺候它，譬如打氣、上油、補(bǔ)胎、調(diào)鏈條、調(diào)座椅、調(diào)鋼圈……想想都是頭疼的事，隔幾個(gè)月?lián)Q種車(chē)型換種騎行體驗(yàn)？一則沒(méi)那么“土豪”，二則舊的也沒(méi)地兒處理。

根據(jù)這一分析，剩下的事情就簡(jiǎn)單了。具體來(lái)說(shuō)，針對(duì)中學(xué)生和大學(xué)生群體，只需繳納略低于一輛自行車(chē)單價(jià)的會(huì)費(fèi)，即可換取一輛單車(chē)的使用權(quán)，同時(shí)按服務(wù)等級(jí)繳納年費(fèi)，即可享受各種增值服務(wù)，如快速維修保養(yǎng)、更換車(chē)型、騎行附件租用、周末短途騎行活動(dòng)等，學(xué)生如果在畢業(yè)前將自行車(chē)還予企業(yè)，企業(yè)會(huì)依照事先約定的標(biāo)準(zhǔn)返還不低于50%的會(huì)費(fèi)。回收的車(chē)輛翻新后，可供新一批會(huì)員使用。

這樣一來(lái)，企業(yè)就從“賣(mài)產(chǎn)品”轉(zhuǎn)向了“賣(mài)服務(wù)”，同時(shí)還牢牢鎖定了客戶(hù)，獲得了部分預(yù)付服務(wù)費(fèi)，盈利模式徹底改變了。

總結(jié)：

傳統(tǒng)的盈利模式研究，只是狹隘地站在單個(gè)企業(yè)自身的角度上看問(wèn)題，仍然以自我為中心，粗淺地分析自己身邊的那點(diǎn)兒成本收益。

很難看到價(jià)值鏈路的更遠(yuǎn)端，更不可能高瞻遠(yuǎn)矚，整體思考企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈和外部?jī)r(jià)值鏈（上游、下游、其他利益相關(guān)者）的構(gòu)造與協(xié)同，在整條價(jià)值鏈路上運(yùn)籌和布局，自然也就無(wú)法真正為企業(yè)創(chuàng)設(shè)出一個(gè)廣闊的、可持續(xù)的未來(lái)發(fā)展空間。

商業(yè)模式是一個(gè)系統(tǒng)整體，商業(yè)模式設(shè)計(jì)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，盈利模式只是其中的一個(gè)組成部分，“不謀全局者，不足以謀一隅！”