一）施工標(biāo)準(zhǔn)

1、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG?F40-2004）

2、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTG?E20-2011）

3、《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTG?E42-2005）

4、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）

二）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG?D50-2017）

2、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）

3、《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）

一）瀝青混合料分類

1、按制造工藝分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。

2、按所用結(jié)合料不同可分為：石油瀝青、煤瀝青、采用或摻用天然瀝青。

3、按集料級(jí)配可分為：連續(xù)級(jí)配、間斷級(jí)配。

4、按集料最大顆粒粒徑不同可分為：特粗式（公稱最大粒徑＞31.5）、粗粒式（≥26.5）、中粒式（19/16）、細(xì)粒式（13.2/9.5）、砂粒式（＜9.5）。

5、瀝青混合料按礦料級(jí)配組成及空隙率大小可分為：

     密級(jí)配（Ⅰ型）、半開(kāi)級(jí)配（Ⅱ型）和開(kāi)級(jí)配

6、按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料，按其結(jié)構(gòu)組成可分為：

     懸浮-密實(shí)結(jié)構(gòu)、骨架-空隙結(jié)構(gòu)、密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)。

懸浮—密實(shí)結(jié)構(gòu)：連續(xù)密級(jí)配的瀝青混合料，由于細(xì)集料的數(shù)量較多，粗集料被細(xì)集料擠開(kāi)，因此，粗集料以懸浮狀態(tài)位于細(xì)集料之間。這種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料的密實(shí)度較高，但穩(wěn)定性較差。對(duì)雙層或三層結(jié)構(gòu)的瀝青路面，其中至少必須有一層Ⅰ型密級(jí)配瀝青配合料。對(duì)干燥地區(qū)的高等級(jí)公路，也可采用這種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料做表層。

骨架-空隙結(jié)構(gòu)：間斷開(kāi)級(jí)配的瀝青混合料，由于細(xì)集料的數(shù)量較少，粗集料之間不僅緊密相連，而且有較多的空隙。這種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料的內(nèi)摩阻力起重要作用，因此，瀝青混合料受瀝青材料的變化影響較小，穩(wěn)定性較好。當(dāng)瀝青路面采用這種形式的瀝青混合料時(shí)，瀝青面層下必須做下封層。

密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)： 間斷密級(jí)配的瀝青混合料，是上面兩種結(jié)構(gòu)形式的有機(jī)組合。它既有一定數(shù)量的粗集料形成骨架結(jié)構(gòu)，又有足夠的細(xì)集料填充到粗集料之間的空隙中去，因此，這種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料的密實(shí)度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性都比較好。 處于深入研究階段。 

7、瀝青混合料代號(hào)含義

    1）AC-16:其中AC是（密級(jí)配）瀝青混凝土混合料,即中粒式密級(jí)配瀝青混合料

    2）ATB:ATB指（密級(jí)配）瀝青穩(wěn)定碎石

    3）SMA： SMA是（密級(jí)配）瀝青瑪蹄脂碎石

    4）ATPB:ATPB指（開(kāi)級(jí)配）瀝青碎石

    5）AM:AM指（半開(kāi)級(jí)配）瀝青碎石

    6）OGFC：OGFC是（開(kāi)級(jí)配）排水式瀝青磨耗層

8、瀝青混合料試驗(yàn)

       馬歇爾配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)、車轍試驗(yàn)、穩(wěn)定度試驗(yàn)、低溫彎曲試驗(yàn)、構(gòu)造深度測(cè)定、滲水系數(shù)測(cè)定等。

 二）瀝青

1、瀝青主要可以分為石油瀝青、煤焦瀝青和天然瀝青三種：

2、道路石油瀝青按標(biāo)號(hào)分30號(hào)、50號(hào)、70號(hào)、90號(hào)、110號(hào)、130號(hào)、160號(hào)。標(biāo)號(hào)越高，瀝青越軟，適用于氣溫低的地方，標(biāo)號(hào)越低 瀝青越硬，適用于溫度高的地方。（道路石油瀝青技術(shù)要求表）

3、道路石油瀝青按等級(jí)分A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)。

4、對(duì)于高速公路、一級(jí)公路、夏季溫度高、高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)等行車速度較慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的層次，宜采用稠度大、粘度大的瀝青；

對(duì)冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青；對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。

三）乳化瀝青

1、乳化瀝青是瀝青和乳化劑在一定工藝作用下，生成水包油或油包水（具體誰(shuí)包誰(shuí)要看乳化劑的種類）的液態(tài)瀝青。 乳化瀝青是將通常高溫使用的道路瀝青，經(jīng)過(guò)機(jī)械攪拌和化學(xué)穩(wěn)定的方法（乳化），擴(kuò)散到水中而液化成常溫下粘度很低、流動(dòng)性很好的一種道路建筑材料，常溫使用，也可以和冷、潮濕的石料一起使用。

2、乳化瀝青分為陽(yáng)離子（代號(hào)PC/BC）、陰離子（PA/BA）、非離子（PN/BN）。

3、乳化瀝青適用于瀝青表面處治路面、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面，修補(bǔ)裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。

4、陽(yáng)離子乳化瀝青可適用于各種集料品種，陰離子乳化瀝青適用于堿性石料。

 5、在高溫條件下宜采用粘度較大的乳化瀝青，寒冷條件下宜使用粘度較小的乳化瀝青。 

6、乳化瀝青宜存放在立式罐中，并保持適當(dāng)攪拌。貯存期以不離析、不凍結(jié)、不破乳為度。

四）改性瀝青

1、改性瀝青可單獨(dú)或復(fù)合采用高分子聚合物、天然瀝青及其它改性材料制作，分為SBS、SBR、EVA、PE等類別。

2、改性瀝青宜在固定式工廠或在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)廠集中制作，改性瀝青的加工溫度不宜超過(guò)1800C。膠乳類改性劑和制成顆粒的改性劑可直接投入拌合生產(chǎn)改性瀝青混合料。

3、改性瀝青需做短時(shí)間保存，使用前必須攪拌均勻，應(yīng)定期取樣檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析等質(zhì)量不符要求的改性瀝青不得使用。

五）改性乳化瀝青

1、改性乳化瀝青分為噴灑型改性乳化瀝青（PCR）和拌合用乳化瀝青（BCR）。

2、噴灑型改性乳化瀝青（PCR）適用于粘層、封層、橋面防水粘層使用。拌合用改性乳化瀝青（BCR）在稀漿封層和微表處使用。

六）粗集料

一般包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等，高速公路和一級(jí)公路不得使用篩選礫石和礦渣。篩選礫石僅適用于三級(jí)及三級(jí)以下瀝青表面。SMA混合料一般宜采用玄武巖。

七）細(xì)集料

細(xì)集料包括：天然砂、機(jī)制砂、石屑。天然砂可采用河沙或海砂，通常宜采用粗、中砂。砂的含泥量超標(biāo)應(yīng)水洗后適用，海砂中的貝殼類材料必須篩除。SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂。

一）瀝青砼面層施工工藝流程

二）一般規(guī)定

（1）瀝青混合料各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。

（2）對(duì)于熱拌熱鋪密級(jí)配瀝青混合料，瀝青層一層的壓實(shí)厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的2.5-3倍，對(duì)SMA和OGFC等混合料不宜小于公稱最大粒徑的2-2.5倍，以減少離析，便于壓實(shí)。

（3）嚴(yán)格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做抽提試驗(yàn)、穩(wěn)定度試驗(yàn)。

（4）瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白，無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。

（5）基層必須碾壓密實(shí)，表面干燥、清潔、無(wú)浮土，其平整度和路拱應(yīng)符合要求。

（6）攤鋪時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求密實(shí)度。

三）準(zhǔn)備工作

（1）必須配備齊全的施工機(jī)具和配件，做好開(kāi)工前的保養(yǎng)、試機(jī)工作，并保證在施工期間不發(fā)生有礙施工進(jìn)度和質(zhì)量的障礙物。

每個(gè)工作面至少配備主要施工機(jī)械：

1）功能一致，或?yàn)橥粰C(jī)型的攤鋪機(jī)（不少于2臺(tái)）

2）雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)

3）25t膠輪壓路機(jī)

4）自卸汽車

5）裝載機(jī)

6）灑水車

7）其他輔助設(shè)備。

（2）主要試驗(yàn)儀器。

為保證瀝青面層的施工質(zhì)量，在施工過(guò)程中，必須至少配備以下檢測(cè)儀器設(shè)備。所有儀器設(shè)備均需通過(guò)計(jì)量標(biāo)定。

1）瀝青三大指標(biāo)（延度、針入度、軟化點(diǎn)）檢測(cè)儀器

2）馬歇爾試驗(yàn)儀器（1套）

3）瀝青抽提儀器（1套）    

4）構(gòu)造深度儀（1套）

5）平整度檢測(cè)儀（1臺(tái)）    

6）摩擦系數(shù)檢測(cè)儀（1臺(tái)）

7）取芯機(jī)（1臺(tái)）

（3）原材料選擇及原材料進(jìn)場(chǎng)過(guò)程中的控制

1、配合比的設(shè)計(jì)確定

嚴(yán)格控制配合比設(shè)計(jì)過(guò)程，確定礦料級(jí)配及最佳瀝青用量，瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)根據(jù)以往同類材料的配合比設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行。

1）目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段。用工程實(shí)際使用的材料按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）附錄B/C的方法，優(yōu)選礦料級(jí)配、確定最佳瀝青用量。檢查是否符合配合比設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)要求，以此作為目標(biāo)配合比，供拌合機(jī)確定各冷料倉(cāng)的供料比例、進(jìn)料拌合機(jī)轉(zhuǎn)速及試拌使用。

2）生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段。應(yīng)按規(guī)定方法取樣測(cè)試各熱料倉(cāng)的級(jí)配，確定各熱料倉(cāng)的配合比。取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量OAC、OAC±0.2%等3個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和試拌，通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)及從拌合機(jī)取樣試驗(yàn)綜合確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量及級(jí)配。

3）生產(chǎn)配合比的驗(yàn)證階段。拌合機(jī)按生產(chǎn)配合比的結(jié)果進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)段，并進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，同時(shí)從路上鉆取芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。

4）配合比完成后，整理資料報(bào)于監(jiān)理人審核，經(jīng)監(jiān)理人審核完成批復(fù)后方可用于工程。

（4）下承層清掃

1）將基層或?yàn)r青層表面結(jié)塊泥土等附著物、粘結(jié)物清除干凈。

2）灑布透層油前人工采用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)吹凈基層表面落入的浮土。清掃完成，達(dá)到表面粗糙、干燥、堅(jiān)實(shí)、無(wú)松散、清潔無(wú)塵。

3）下承層輕微離析處：對(duì)于基層表面粗集料集中處，人工清除。

4）對(duì)于離析較嚴(yán)重部位（3-5cm），劃出離析范圍，銑刨機(jī)銑出或人工開(kāi)出規(guī)則形狀，灑布乳化瀝青并對(duì)槽壁涂刷均勻。

待乳化瀝青破乳后，利用瀝青混合料進(jìn)行鋪筑，鋪筑高度略高于基層1cm，確保壓實(shí)。

壓實(shí)完成后，涂刷乳化瀝青，鋪設(shè)土工布，土工布縱橫向接縫處要搭接10-20cm。

（5）透層（粘層）施工

（1）透層施工前應(yīng)先安裝路緣石，確保油層施工直順、不偏位。

（2）采用塑料薄膜對(duì)路緣石進(jìn)行保護(hù)，選用瀝青含量不小于50%的SBS改性乳化瀝青，采用智能灑布車灑布。

（3）灑布量通過(guò)試驗(yàn)確定，一般控制在1-1.2kg/m2，灑布的瀝青成均勻霧狀，在灑布瀝青范圍內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。

（4）溫度不低于100C，大風(fēng)大霧、下雨或即將下雨時(shí)不得施工。

（5）個(gè)別路口由于通車污染嚴(yán)重，用水沖刷后，下承層清理要徹底，較難清理部位，可人工重點(diǎn)處理，隨后徹底清掃，保證下承層表面清潔；路口灑布完畢，采用設(shè)彩鋼瓦或隔離墩進(jìn)行封閉并設(shè)專人看管，夜間加設(shè)警示燈或爆閃指示燈。

（四）瀝青混和料施工

一）混合料的拌合

  瀝青混合料必須嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的生產(chǎn)配合比進(jìn)行生產(chǎn)拌合。混合料各材料的計(jì)量誤差嚴(yán)格控制在要求的范圍內(nèi)，定期檢查拌合站的瀝青工作性能。瀝青混合料的拌合時(shí)間不宜低于45s（干拌5-10s）。拌合過(guò)程中逐盤打印實(shí)際使用的與設(shè)定的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較是否正常，供施工質(zhì)量控制和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

拌合好的瀝青混合料應(yīng)立即鋪筑，確實(shí)需要放入儲(chǔ)料倉(cāng)存儲(chǔ)時(shí)，允許的存儲(chǔ)時(shí)間應(yīng)以攤鋪溫度要求為準(zhǔn)?；旌狭铣鰣?chǎng)時(shí)應(yīng)逐車檢測(cè)瀝青混合料的溫度，記錄出廠時(shí)間，簽發(fā)運(yùn)料單。

二）瀝青混合料運(yùn)輸

混凝料采用車況良好的自卸車運(yùn)輸，均應(yīng)采用篷布進(jìn)行覆蓋嚴(yán)密，保溫、防污染。運(yùn)料前先對(duì)自卸車車廂進(jìn)行徹底清掃，噴灑1:3油水混合液，以防混合料黏貼在廂板上，且做到無(wú)余液積聚在車廂底部。

為避免混合料離析，分3次裝載，第1次靠近汽車的前部，第2次靠近汽車的尾部，第3次在汽車的中部。在運(yùn)輸過(guò)程中做到平穩(wěn)起步、停車，并注意防止顛簸造成離析。運(yùn)料車倒車時(shí)，在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，迅速升起料斗，靠攤鋪機(jī)的推力前進(jìn)。

對(duì)不符合溫度要求或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、遭雨淋濕的混合料應(yīng)廢棄處理。運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，輪胎上不得粘有泥土等可能污染路面的臟物，否則應(yīng)設(shè)水池先洗凈輪胎后方可進(jìn)入工程施工現(xiàn)場(chǎng)。

三）瀝青混合料攤鋪

（1）攤鋪溫度檢測(cè)：采用插入式溫度計(jì)逐車檢測(cè)瀝青混合料的溫度控制攤鋪溫度，對(duì)溫度低于攤鋪要求的混合料不準(zhǔn)用于攤鋪。

（2）高程控制：5m一個(gè)斷面進(jìn)行高程測(cè)設(shè)，兩側(cè)拉φ3.75mm鋼絲繩，鋼絲繩及支撐施工過(guò)程中設(shè)專人看管以防止掉線，并且隨時(shí)檢查鋼絲繩與攤鋪面層的距離確保攤鋪的高程、橫坡、厚度、平整度。抄平確定標(biāo)高后，混合料采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)作業(yè)，根據(jù)工程路線的需要確定合適的攤鋪機(jī)長(zhǎng)度，通過(guò)調(diào)整攤鋪機(jī)擋料板確保攤鋪寬度。兩臺(tái)攤鋪機(jī)施工時(shí)搭接20cm，前后距離控制在10-20m。

（3）混合料攤鋪前30min左右對(duì)攤鋪機(jī)燙平板進(jìn)行加熱，預(yù)熱溫度不低于1000C。在攤鋪機(jī)受料斗中噴灑1:3油水混合液，以防止粘料。攤鋪機(jī)行走速度控制在2.0m/min。攤鋪過(guò)程做到緩慢、均勻、不間斷的攤鋪。螺旋布料器的高度設(shè)定為15cm，在鋪筑過(guò)程中，布料器中的料應(yīng)充滿螺旋布料器2/3以上，并保證攤鋪機(jī)斷面上不發(fā)生離析。

攤鋪機(jī)后設(shè)專人檢測(cè)瀝青混合料的松鋪厚度，做詳實(shí)記錄，并檢測(cè)攤鋪溫度。

四）瀝青混合料壓實(shí)

（1）根據(jù)試驗(yàn)段來(lái)確定合適的碾壓組合。碾壓時(shí)應(yīng)對(duì)混合料的攤鋪溫度進(jìn)行檢測(cè)，保證壓實(shí)時(shí)在符合規(guī)范要求溫度下進(jìn)行。

（2）初壓：采用膠輪壓路機(jī)碾壓一遍，碾壓速度一般為2-3km/h，相鄰碾壓帶輪跡重疊20cm。確保瀝青混合料內(nèi)部溫度控制在1300C-1400C之間進(jìn)行初壓。

（3）復(fù)壓：采用鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行振壓。一般為相鄰碾壓帶輪跡重疊1/2輪，振壓遍數(shù)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段確定，一般不少于4-6遍，壓實(shí)速度控制在3-4.5km/h。

（4）終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，不宜少于兩遍，溫度不低于700C，無(wú)輪跡。

五）碾壓注意事項(xiàng)：

1）碾壓輪宜涂抹植物油，嚴(yán)禁涂抹柴油。

2）前面一臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪的混合料留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的基準(zhǔn)高程，最后碾壓時(shí)做跨縫碾壓以消除輪跡。

3）壓路機(jī)及時(shí)跟進(jìn)攤鋪機(jī)，在壓實(shí)過(guò)程中不得急轉(zhuǎn)彎，振動(dòng)壓路機(jī)在保證不粘輪的條件下應(yīng)盡可能少灑水，且應(yīng)保持合理的壓實(shí)速度。

4）施工過(guò)程中，操作人員須根據(jù)橫斷面超高變化，保證壓路機(jī)由低處向高處碾壓。

5）碾壓時(shí)，每段碾壓長(zhǎng)度呈階梯形逐漸向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。

6）碾壓遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓、少水、高溫”的原則，要保證“先行走后振動(dòng)”的原則，做到不漏壓、不超壓。

7）兩側(cè)邊部要多壓一遍。

8）碾壓輪在碾壓過(guò)程中應(yīng)保持清潔，有混合料粘輪時(shí)應(yīng)立即清除，碾壓不到之處，可用手扶振動(dòng)壓路機(jī)振壓密實(shí)。復(fù)壓過(guò)程中，由專人用5m直尺對(duì)路面進(jìn)行平整度檢測(cè)，平整度稍差的部分及時(shí)標(biāo)出，并進(jìn)行處理。

六）接縫處理

（1）接縫：瀝青路面施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析現(xiàn)象。上下層縱向熱接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)150mm以上和冷接縫錯(cuò)開(kāi)300-400mm以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫勻應(yīng)錯(cuò)開(kāi)1m以上。接縫施工時(shí)應(yīng)用5m直尺檢查，確保平整度符合要求。

（2）縱向接縫

1）攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫，將已鋪部分留下100-200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分基準(zhǔn)面，然后做跨縫碾壓消除縫跡。

2）當(dāng)半幅施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚應(yīng)完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機(jī)作縱向縫。加鋪另半幅前應(yīng)涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50-100mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，先在已壓實(shí)路面上行走碾壓新鋪層150mm左右，然后壓實(shí)新鋪部分。

（3）橫向接縫

橫向接縫采用垂直的平接縫。平接縫宜趁尚未冷透時(shí)用切割機(jī)或人工垂直刨除端部厚度不足部分，使工作縫成直角連接。刨除不得損傷下層路面。壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向碾壓成一體，充分壓實(shí)，連接平順。橫縫處碾壓時(shí)注意保護(hù)已完成路面，應(yīng)在已完成路面上鋪設(shè)土工布，防止對(duì)已完成路面造成損壞。

七）檢測(cè)驗(yàn)收

面層施工完畢后，進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè)。首先表面應(yīng)平整密實(shí)、無(wú)松散、裂縫、泛油、離析等現(xiàn)象，外觀質(zhì)量各項(xiàng)指標(biāo)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。中線采用全站儀每20m一個(gè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。高程采用水準(zhǔn)儀20m檢測(cè)一個(gè)斷面，每個(gè)斷面檢測(cè)3個(gè)點(diǎn)。寬度采用鋼尺每30m一個(gè)斷面進(jìn)行檢測(cè)。平整度檢測(cè)采用連續(xù)式平整度儀檢測(cè)，連續(xù)測(cè)定。壓實(shí)度每100m每車道測(cè)一處，采用現(xiàn)場(chǎng)鉆取芯樣，采用體積法檢測(cè)。上面層還應(yīng)檢測(cè)彎沉、抗滑。

彎沉采用彎沉車檢測(cè)，每車道均進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)頻率為1處/20m。摩擦系數(shù)采用橫向力系數(shù)車，全線連續(xù)檢測(cè)，構(gòu)造深度采用鋪砂法，1處/20m。

八）開(kāi)放交通

熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于500C后，方可開(kāi)放交通。需要及早開(kāi)放交通時(shí)，可灑水冷卻降低溫度。

一）路面面層離析

形成原因：

??

1、混合料集料公稱最大粒徑與面層厚度之間比例不匹配。

2、瀝青混合料不佳。

3、混合料拌和不均勻，運(yùn)輸中發(fā)生離析。??

4、攤鋪機(jī)工作狀況不佳，未采用二臺(tái)攤鋪機(jī)。

防治措施：??

1、適當(dāng)選擇小一級(jí)集料公稱最大粒徑的瀝青混合料，以與鋪面厚度相適應(yīng)。?

2、適當(dāng)調(diào)整生產(chǎn)配合比礦料級(jí)配，使稍粗集料接近級(jí)配范圍上限，較細(xì)集料接近級(jí)配范圍下限。?

3、運(yùn)料裝料時(shí)應(yīng)至少分三次裝料，避免形成一個(gè)錐體使粗集料滾落錐底。

4、攤鋪機(jī)調(diào)整到最佳狀態(tài)，熨平板前料門開(kāi)度應(yīng)與集料最大粒徑相適應(yīng)，螺旋布料器上混合料的高度應(yīng)基本一致，并應(yīng)高出螺旋布料器2/3以上。

二）瀝青面層壓實(shí)度不合格

形成原因;

1、瀝青混合料級(jí)配差。??????

2、瀝青混合料碾壓溫度不夠。??????

3、壓路機(jī)質(zhì)量小，壓實(shí)遍數(shù)不夠。??????

4、壓路機(jī)未走到邊緣。??????

5、標(biāo)準(zhǔn)密度不準(zhǔn)。

防治措施：?

?

1、確保瀝青混合料的良好的級(jí)配。??

2、做好保溫措施，確保瀝青混合料碾壓溫度不低于規(guī)定要求。

3、選用符合要求質(zhì)量的壓路機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)遍數(shù)符合規(guī)定。

4、路緣石安裝完成后，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，且緊靠路緣石碾壓。

5、嚴(yán)格做好馬歇爾試驗(yàn)，保證標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)度試驗(yàn)準(zhǔn)確性。

三）瀝青面層橫向裂縫

路面橫裂縫、表面松散

形成原因：

1、基層開(kāi)裂反射到瀝青面層。

2、基層反開(kāi)挖溝槽埋設(shè)管線。

3、通道沉降縫、橋頭搭板尾部與基層結(jié)合部產(chǎn)生不均勻沉降。

4、下承層頂面有浮料或污染，在碾壓時(shí)產(chǎn)生推移形成橫向裂縫。

5、終壓時(shí)瀝青混合料溫度偏低，瀝青粘結(jié)力下降，碾壓時(shí)推力產(chǎn)生碾壓裂縫。

防治措施：

1、基層施工時(shí)嚴(yán)格控制配合比，壓實(shí)度及加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，處治基層，采取防裂措施，減少基層橫向開(kāi)裂。

2、嚴(yán)格控制溝槽、結(jié)構(gòu)物、臺(tái)背的路基回填質(zhì)量，回填時(shí)應(yīng)挖好臺(tái)階分層壓實(shí)。基層開(kāi)裂處、橋頭搭板尾部和通道沉降縫處頂面鋪設(shè)玻纖網(wǎng)，以降低對(duì)面層的影響，減少面層橫向裂縫。

3、攤鋪前，必須將下承層清理干凈。

4、嚴(yán)格控制終壓時(shí)的瀝青混合料溫度。

四）瀝青面層縱向裂縫

路面縱向裂縫質(zhì)量病害

形成原因：

1、軟基處理不好造成路基產(chǎn)生不均勻沉降引起路面不均勻沉降。

2、軟基處理后未待沉降穩(wěn)定即填筑路基造成不均勻沉降。

3、堆載預(yù)壓時(shí)間不夠致使路面鋪筑完成后產(chǎn)生不均勻沉降。

4、路基清表時(shí)未發(fā)現(xiàn)的暗塘，造成路基產(chǎn)出不均勻沉降。 

5、路基或基層、底基層壓實(shí)度不夠造成路面不均勻沉降。

防治措施：

1、按規(guī)范進(jìn)行軟基處理，待沉降穩(wěn)定后進(jìn)行路面鋪筑。

2、根據(jù)設(shè)計(jì)要求和沉降速率控制堆載預(yù)壓時(shí)間，避免提前卸載。

3、嚴(yán)格控制路基填筑的碾壓以及路面基層、底基層的壓實(shí)度。

4、必要時(shí)，加土工格柵或玻纖網(wǎng)，進(jìn)行局部加強(qiáng)，減少裂縫發(fā)生。

五）瀝青面層車轍現(xiàn)象

車轍、波浪質(zhì)量病害

形成原因：

1、瀝青混合料熱穩(wěn)定性不足。礦料級(jí)配不好，細(xì)集料偏多，集料未形成嵌鎖結(jié)構(gòu)；瀝青用量偏高；瀝青針入度偏大。

2、瀝青混合料面層施工時(shí)未充分壓實(shí)，在車輛反復(fù)荷載作用下，輪跡處被進(jìn)一步壓密，而出現(xiàn)下陷。

3、基層或下臥層軟弱或未充分壓實(shí)，在形車荷載作用下，繼續(xù)壓密或產(chǎn)生剪切破壞。

防治措施：

1、施工時(shí)，必須按照有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行碾壓，基層和瀝青混合料面層的壓實(shí)度應(yīng)該符合設(shè)計(jì)要求。

2、對(duì)于通行重車比例較大的道路，或起動(dòng)、制動(dòng)頻繁、陡坡的路段，必要時(shí)可采用改性瀝青混合料，提高抗車轍能力，并兼顧高低溫性能。

六）瀝青面層擁包現(xiàn)象（行車方向或橫向出現(xiàn)局部隆起）

面層擁抱質(zhì)量病害

形成原因：

1、瀝青混合料的瀝青用量偏高或細(xì)集料偏多，熱穩(wěn)定性不好。在夏季高溫時(shí)，不足以抵抗行車引起的水平力。

2、面層攤鋪時(shí)，底層未清掃，致使路面上下層粘結(jié)不好；瀝青混合料攤鋪不勻，局部細(xì)料集中。

3、陡坡或平整度較差路段，面層瀝青混合料容易在行車作用下向低處積聚而形成擁包。

防治措施：

1、在混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，要控制細(xì)集料的用量，細(xì)集料不可偏多。選用針入度較低的瀝青，并嚴(yán)格控制瀝青的用量。

2、在攤鋪瀝青混合料面層前，下層表面應(yīng)清掃干凈，均勻?yàn)⒉颊硨訛r青，確保上下層粘結(jié)。

3、人工攤鋪時(shí)，由于料車卸料容易離析，應(yīng)做到粗細(xì)料均勻分布，避免細(xì)集料集中。

七）瀝青面層泛油質(zhì)量病害

面層泛油質(zhì)量病害

形成原因：

1、瀝青用量偏高。

2、瀝青下封層或粘層油用量偏多。

防治措施：

1、嚴(yán)格控制油石比。

2、按設(shè)計(jì)控制下封層瀝青用量。

八）瀝青路面與檢查井銜接不順

路面與檢查井銜接不順質(zhì)量病害

形成原因：

1、施工放樣不仔細(xì)，檢查井蓋框標(biāo)高偏高或偏低，與路面銜接不平順。

2、檢查井基礎(chǔ)下沉。

3、檢查井周邊回填土及路面壓實(shí)不足，交通開(kāi)放后，逐漸沉陷。

4、井壁及管道接口滲水，使路基軟化或被掏空，加速下沉。

防治措施：

1、必須按設(shè)計(jì)圖紙做好放樣，檢查井所在位置的標(biāo)高與道路縱向標(biāo)高、橫坡相協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)高差。

2、井周邊的回填土、路面結(jié)構(gòu)必須充分壓實(shí)?；靥钔翂簩?shí)有困難時(shí)，可采用水穩(wěn)性好，壓縮性小的粒料或穩(wěn)定材料進(jìn)行回填。

3、在鋪筑瀝青混合料前，須先在井壁涂刷粘層瀝青再鋪筑面層。

九）瀝青路面啃邊現(xiàn)象（路面邊緣破損松散、脫落）

瀝青面層啃邊質(zhì)量病害

形成原因：

1、路邊積水，使集料與瀝青剝離、松散。

2、路面邊緣碾壓不足，面層密實(shí)度較差。

3、路面邊線基層松軟，強(qiáng)度不足，承載力差。

防治措施：

1、施工時(shí)，路面邊緣應(yīng)充分碾壓，壓實(shí)后的瀝青層應(yīng)與路緣石齊平、密貼。攤鋪時(shí)要正確掌握上面層的松鋪系數(shù)。

2、基層寬度須超出瀝青層20-30cm，以改善路面受力條件。