自奧拓先生發(fā)明第一臺內燃機到現(xiàn)在，140年來技術的更新?lián)Q代中，唯獨沒有火花塞的身影，小小的火花塞，看起來不過是發(fā)動機里一個簡單的小零件，在整輛車里顯得微不足道，但是沒有火花塞，發(fā)動機就無法發(fā)動，發(fā)動機無法發(fā)動，車就開不動了。

所以它們的好壞也能對你的駕駛感受產生巨大的影響，所以無論你是為了保養(yǎng)或者升級想去更換現(xiàn)有火花塞，選購到好產品非常重要，那么下面我來說說好的火花塞應該具備什么樣的素質，同時也為你推薦上幾款我認為不錯的產品。

不過在開始之前，先回答我一個問題：火花塞是怎樣工作的？

“超簡單，你只要把它裝進發(fā)動機里，接上點火線圈就可以了?！?/p>

額….好吧，這么說確實也沒錯，但是沒看上去那么簡單。

火花塞，顧名思義它的職責是制造火花，但并不像ZIPPO打火機那樣通過砂輪摩擦火石來制造火花，它通過電流產生電脈沖來制造火花。

它的工位一般在發(fā)動機的汽缸蓋下的隧洞里，唯一的職責是在正確的時間點燃空氣和汽油混合而成的燃料，推動連接著曲軸的活塞向下運動，賦予你的愛車行駛的動力。

看上去是不是非常簡單，雖然只是非常粗淺的形容，但是你也應該能看到火花塞對于車來說是非常重要的部件了吧？

前面說到，140年的技術發(fā)展的歷程中，跟隨發(fā)動機技術的日新月異，火花塞結構也隨之演化與變遷，雖然從1897年博世制造出第一個火花塞到現(xiàn)在，火花塞從外觀看上去好像沒有什么改變，但其結構與材質早已是天差地別。

就拿平常我們最關注的材質來說吧，這里說的材質特指火花塞中負責導電的中心電極和接地電極，目前市面上的主流火花塞主要由這三種材質制造：

• 鎳銅火花塞

  ：最普通也是最常見的，采用這個材質的火花塞只有一個特點，便宜。不過因為它導電差、能耗高、壽命短的缺點，現(xiàn)在已被性能更好、壽命更長的鉑金和銥金大規(guī)模代替，也許以后的新生代發(fā)動機可能都無法再使用它了。

• 鉑金火花塞

  ：對比鎳銅火花塞從性能、壽命上都有著巨大的提升，而且沒有銥金火花塞那么貴，在我看來是最具性價比的火花塞。

說句題外話，在選購鉑金火花塞需要特別注意

要問清楚中心電極和接地電極是否都是鉑金材質的

也就是俗話說的“單鉑金、雙鉑金”

• 銥金火花塞：

  集性能最高、壽命最長、燃油經濟性最好為一體的金字塔尖選手，火花塞世界的王者，所以價格嘛就不用多說了。

什么？火花塞還有壽命？

是的，和世間萬物一樣，火花塞是有壽命的，鎳銅火花塞的一生非常的短暫只有3萬公里左右，雙鉑金火花塞是它的兩倍6萬公里左右，銥金火花塞為10萬公里左右，這里再插一個新貴釕合金火花塞，它的壽命為15萬公里左右，步入晚年的火花塞會導致性能下降，油耗增加，錢包變瘦，我敢說絕對比你換一套新的要花的多得多，當你發(fā)現(xiàn)這些情況的時候，就是提醒你已經到了提最好前換新的時候了：

1. 發(fā)動異常：

   每天的第一次發(fā)動開始變的不那么順暢的時候

2. 怠速異常：

   如果發(fā)動機怠速的聲音不像以前那樣平順和連貫，開始變得又響又不規(guī)則的時候

3. 點火異常：

   火花塞不再正常點火，你感覺到油耗飛升的時候

4. 加速異常

   ：每一個紅綠燈都是一場0-100公里加速“比賽”，作為街區(qū)長勝將君的你，第一次發(fā)現(xiàn)地板油后愛車不再像以前一樣脫韁而出的時候

5. 油耗異常：

   當你發(fā)現(xiàn)愛車最近吃的越來越多的時候

那好，我決定換火花塞了，還有什么要注意的嗎？

當然，還有選擇正確的熱值，一個在信息時代都還存在誤區(qū)的數(shù)值，

熱值，是表達火花塞自身散熱能力的數(shù)值，共有9級，低熱值為1-3級、中熱值為4-6級、高熱值為7-9級，數(shù)值越大火花塞越冷，反之就越熱。

可能大家不知道，火花塞看上去簡簡單單，不太像那種斤斤計較的汽車配件，那你就看走眼了，火花塞對工作環(huán)境的要求非?？量?，既不熱著也不能冷著，不然輕則讓車渾身無力，重則破碎損壞發(fā)動機。

根據(jù)它的脾性，一般低壓縮比的小功率發(fā)動機大多采用低熱值火花塞，高壓縮比的發(fā)動機則采用高熱值的火花塞，而絕大多數(shù)家用車使用的是中熱值火花塞，而誤區(qū)也隨之而來，也許很多人知道火花塞熱值不能低于原廠標準，這個是絕對正確的。但又盲目的認為既然不能低，那么高絕對沒有問題，一味的追求高熱值，

認為火花塞散熱好、對發(fā)動機就好，對車就絕對好！對于這樣的人我一般都是用“像個爺們一樣的浪費汽油”來敬仰的。

上面說到了火花塞熱值是越大，火花塞散熱能力越強，過度的散熱會降低混合氣的燃燒效率，燃燒效率一下來，那么什么會增加我想就不用多說了。

說了那么多，有沒有推薦，趕緊的！

NGK Iridium IX 銥金火花塞

NGK的超細化中心電極技術，有助于火炎快速擴散，提升燃燒效率，提供更佳的燃油經濟性，還能有效的降低能耗，提升發(fā)動機響應速度。

• 優(yōu)點：銥金材質 超細中心電極技術
• 缺點：貴

DENSO Iridium Power 銥合金火花塞

大名鼎鼎的IK20擁有世界上最小的0.4MM銥金中央電極，集最好的材料和最細的電極于一體，它能提供絕不會讓你失望的性能，當然除了價格以外。

• 優(yōu)點：高品質激光焊接制造、超強的性能
• 缺點：貴

BOSCH Double Iridium 雙銥金火花塞

首先，說實話BOSCH這款產品貴的離譜，但是俗話說的好，一分錢一分貨，中央電極和接地電極雙銥金配置，打造出高出鎳銅火花塞4倍的壽命，連博世自己都自信心爆棚的給出了7年性能滿意保證，保證7年啊！7年??！

• 優(yōu)點：難以置信的性能、超長的壽命

雙倍銥金，雙倍快樂！

• 缺點：貴的離譜！

銥金火花塞通常能比普通鉑金火花塞多出25%的壽命，雖然需要多花錢，但是這些錢在它能為你服務的歲月長河之中顯得那么的微不足道，其實還是劃算的。

DENSO Platinum TT 雙鉑金火花塞

銥金雖好，但是價格太高，雖然鉑金沒法像銥金那樣進入10萬公里俱樂部，但是它絕佳的性價比在我看來才是最好的選擇，DENSO PK20TT采用雙鉑金設計，純氧化鋁粉末絕緣體的應用提升了他的耐熱能力和壽命，當然最重要的是物美價廉，值得選購！

• 優(yōu)點：純氧化鋁粉末絕緣體提供優(yōu)異的介電強度和導熱性使材料經得起極端的應力

雙鉑金材質

• 缺點：沒有4支裝

11MM 中心電極能耗大

NGK G-POWER 鉑金火花塞

這款NGK雖然和上面那個有點像，它吸引人的點在于NGK通過設計賦予了它能和銥金比翼雙飛的性能。

與DENSO一樣采用雙鉑金設計，不過中心電極只有頭部才是鉑金，但是它的中心電極細的令人難以置信，只有0.6MM！這樣細的核心能有效降低能量消耗，從而提升發(fā)動機響應，改善燃油經濟性。

• 優(yōu)點：雙鉑金、0.6MM中央電極頭、4支裝
• 缺點：只有中央電極頭部才是鉑金

BOSCH Platinum+4 鉑金4極火花塞

博世作為世界頂級電氣產品制造商，它的名字在人們心中代表品質保證，這款火花塞吸引人的地方在于它的設計，接地電極被重新設計成四周環(huán)繞著中央電極，和傳統(tǒng)的單接地電極完全不同。

這樣的設計能讓火花塞不采用昂貴的材料也能強而有力的輸送電流，所以在價格上非常具有競爭力。

• 優(yōu)點：中央核心能輸送強勁的電流、長時間使用以后無需調整接地電極
• 缺點：只有單只裝、稍微有一點點貴，但又不是貴的那么離譜

Champion Copper Plus 鎳銅火花塞

作為本文中最便宜的火花塞，它確實沒有什么特別能吸引人的地方，中央和接地電極都采用鎳銅的它是那么的普通，沒有值得炫耀的花哨，也沒有高貴的出身，但似乎總是越普通才越可靠，越值得信賴吧。

• 優(yōu)點：便宜、有效、老車之友
• 缺點：鎳銅材質