（吉隆坡綜合訊）馬來西亞內(nèi)閣決定終止紛擾已久的東海岸鐵路項目。首相馬哈迪表示相關(guān)賠償額可能達“數(shù)十億令吉”。

馬國當局正與中國交建協(xié)商賠償額

《星洲日報》引述內(nèi)閣消息報道，內(nèi)閣周四（1月24日）開會后決定終止東海岸鐵路項目（ECRL，東鐵），但未討論相關(guān)賠償數(shù)額。據(jù)了解，當局正與中國交通建設(shè)公司（CCCC，中國交建）協(xié)商賠償額。

關(guān)于馬方是否已經(jīng)將終止東鐵項目的決定通知中方，中國駐馬大使館拒絕置評。中國駐馬大使館政治處副主任及新聞發(fā)言人唐瑭受詢時告訴《星洲日報》：“我現(xiàn)在對這問題不能做任何評論?！?/p>

首相馬哈迪周四較早在記者會上受詢時表示，因為他剛從國外回來，因此不知道政府是否已經(jīng)與東鐵承包商中國交建終止合約。

他當時這么說：“我不知道（合約）是否已經(jīng)終止，但我們解決這個問題的可能方式之一是終止合約。若我們終止合約就得賠償，涉及的數(shù)額高達數(shù)十億令吉。我們會討論此事?！?/p>

希盟政府去年宣布暫停東鐵工程后，就不時傳出當局將永遠終止這個大項目的合約。

本月18日，財經(jīng)報刊《The Edge》引述消息人士指出，當局已終止中國交建對東鐵項目的“工程設(shè)計、采購、施工及調(diào)試總承包合約”。

《海峽時報》周三引述消息說，馬方周二正式終止與中國交建的合約，并尋找新承包商負責這個項目。不過，昨天的報道只說內(nèi)閣宣布終止項目，沒說當局要另找接手人。

東鐵在2016年由時任首相納吉頒給中國交建承建。這條鐵路建成后將全長688公里，從西岸的巴生港直通東海岸的吉蘭丹首府哥打峇魯。可是，自從2017年8月動工之后，建造成本估算從最初的550億令吉（約181億新元）暴漲至近810億令吉（約266億新元），引發(fā)爭議。

希盟政府2018年5月上臺后開始檢討前政府的多個大型項目，于去年7月宣布暫停東鐵，過后委任元老精英委員會主席達因負責與中方協(xié)商如何減少東鐵成本。

約14%工程已完成

東鐵由財政部屬下政聯(lián)公司馬來西亞鐵路銜接有限公司（MRL，馬鐵）擁有，工程暫停前已完成約14%。如今當局決定撤銷工程，至今已完成的建設(shè)將如何善后備受關(guān)注。

馬哈迪去年8月到北京訪問，在回國前突然宣布取消東鐵及沙巴和馬六甲的天然氣管道計劃等三項大型中資發(fā)展項目。他回國后又說，這三項計劃未來可能“取消、延期或以其他方式解決”。

馬來西亞去年9月也和新加坡簽署協(xié)議暫停兩國的新隆高鐵項目，馬方為此得支付新方1500萬新元延期費用。若到了2020年5月底項目沒有重新啟動，就當馬方毀約論，必須償還新加坡至今所蒙受的損失。