2019年，轟動(dòng)汽車界的“封殺門”事件，不斷升級(jí)，愈演愈烈，圍觀吃瓜的觀眾越來越多，大家都在觀望到底誰先較量出個(gè)子丑寅卯，誰先簽訂城下之盟。但筆者觀之，這是一場(chǎng)沒有贏家的博弈，勝負(fù)已不再重要，這一幕大戲折射出早已飽受市場(chǎng)巨潮沖擊的汽車市場(chǎng)中，原本的戰(zhàn)略同盟關(guān)系已經(jīng)趨于瓦解，一切微妙的突變促使生意形態(tài)進(jìn)入換擋期，新零售、新生態(tài)、新場(chǎng)景的演變過程中，新的伙伴關(guān)系也將逐漸浮出水面，開啟汽車零售3.0的時(shí)代大幕。

信息壟斷時(shí)代的終結(jié)VS粗獷經(jīng)營(yíng)時(shí)代的終結(jié)

封殺，源自固步自封和相愛相殺，原本好像一家人的同盟者，在市場(chǎng)大潮中的沖擊和洗禮下，不去思考如何能聆聽對(duì)方和相互成就，反而上演了“一次漲價(jià)導(dǎo)致的連鎖反目”。在各自的道理和道德上，與其相互義憤填膺，不如冷靜下來思考，到底為何發(fā)展成今日？

市場(chǎng)飽和，消費(fèi)升級(jí)，入口碎片化，這三大核心因素，早已經(jīng)用事實(shí)教育了我們：躺著掙錢的最后一場(chǎng)時(shí)代狂歡，終于不舞榭歌臺(tái)，風(fēng)流散盡了。大家如果想保持不動(dòng)，繼續(xù)一個(gè)原先模式的，汽車之家輕松賺錢，經(jīng)銷商也賺錢的日子，那就是春秋大夢(mèng)。

對(duì)于汽車之家而言，從曾經(jīng)的媒體方歷經(jīng)多次數(shù)字化轉(zhuǎn)型成功躋身為汽車流量的核心入口，在某種意義上來講，已經(jīng)掌握了信息精準(zhǔn)化的壟斷與源頭控制，對(duì)于曾經(jīng)高高在上的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，身份也從“門客”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸骺汀?。汽車之家手里握有?jīng)銷商不得不低頭的流量武器，并在沒有幫助經(jīng)銷商取得效益飛躍的情況下，開始揮舞起價(jià)格的大棒，逼經(jīng)銷商們就范。這種做法無疑是將雙方關(guān)系推到懸崖邊緣，經(jīng)銷商們的反戈一擊，讓汽車之家終于清醒過來：原來那個(gè)信息壟斷時(shí)代，真的已經(jīng)過去了。

對(duì)于經(jīng)銷商們而言，總體市場(chǎng)大盤的緩慢增長(zhǎng)、汽車銷售競(jìng)爭(zhēng)的白熱化、單店成本和資金周轉(zhuǎn)成本的越來越高，這三大因素，讓他們?cè)?018年的蹣跚前行中已經(jīng)很吃不消了，現(xiàn)在連流量入口都要反制他們，大幅度提高單條信息成本，無疑是雪上加霜，有著落井下石的嫌疑。誠(chéng)然，這里面有那么一些主觀的道理在，但另外一方面，經(jīng)銷商集團(tuán)走到今天的這個(gè)局面，除去汽車之家類垂直媒體的信息壟斷和成本提升，自己長(zhǎng)期粗獷式的單店經(jīng)營(yíng)模式和顧客轉(zhuǎn)化流程管理，已經(jīng)成為長(zhǎng)期的積弊，逐漸造成一種現(xiàn)象：車市火，小賺，車市不火，大虧；有指導(dǎo)有培養(yǎng)就能階段性干好，自己摸索就會(huì)虧損；來了很多條線索，但自己不會(huì)排查，也沒有轉(zhuǎn)化周期的管理機(jī)制。這一次“眾怒”，是不是也讓更多經(jīng)銷商反省：粗獷時(shí)代徹底終結(jié)呢？

新伙伴關(guān)系時(shí)代的開啟，重塑合作同盟關(guān)系，互利互惠。

伙伴關(guān)系的官方定義如下：伙伴關(guān)系，亦譯“合作關(guān)系”。是指一種理想的社會(huì)組織模式，相對(duì)于“統(tǒng)治關(guān)系”的社會(huì)模式而言。美國(guó)當(dāng)代女思想家艾斯勒在其《圣杯與劍》一書中首次提出。認(rèn)為伙伴關(guān)系要求人們合作并相互尊重。它通過聯(lián)系而形成一個(gè)整體的原則，不同于當(dāng)今社會(huì)占據(jù)主導(dǎo)地位的強(qiáng)制性的等級(jí)服從體制;它要求公平合理，意見一致，互利互惠，民主地參與決策，積極地傾聽，富有同情心地分擔(dān)，相互支持，以促進(jìn)共同興旺發(fā)達(dá);它包容并追求把人們結(jié)為一體。

簡(jiǎn)單一句話： 不要統(tǒng)治與屈服，不要零和博弈，要求發(fā)展求合作，形成共贏乃至多贏。

要開啟新伙伴時(shí)代，要做到以下幾點(diǎn)：

1、握好心中的方向盤，無論去哪里都是坦途

大環(huán)境的好與壞，都是我們的新常態(tài)，因此，經(jīng)銷商們積極面對(duì)市場(chǎng)早作計(jì)劃，不斷培養(yǎng)良好的方向感，在持續(xù)變化的銷售生態(tài)中，明確各方角色，提前找到低成本、高效能的最佳解決方案，以洞察應(yīng)萬變。

而對(duì)汽車之家類垂直媒體而言，要找到賦能經(jīng)銷商們的最佳切入點(diǎn)，以及自身效益提升的最佳平衡點(diǎn)，一起同經(jīng)銷們一起把市場(chǎng)的蛋糕做大，這才是垂直類媒體高溢價(jià)的正確方向。

2、流量思維無罪，自強(qiáng)還需練功

流量不靈光，銷量就破功。這種事實(shí)未免就說明了一點(diǎn)，過度依賴外物的后遺癥，總是習(xí)慣怪罪外在依靠，殊不知，即使?fàn)I銷成本上漲，集客線索下降，從流量入口帶來的線索量，對(duì)于經(jīng)銷商而言依舊是充足的數(shù)據(jù)源頭。經(jīng)銷商們學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)清洗和消費(fèi)者購(gòu)買周期的計(jì)算力思維，優(yōu)化線索質(zhì)量與價(jià)格匹配，更加精益化用戶購(gòu)車行為的全過程，在轉(zhuǎn)化過程中每一個(gè)細(xì)節(jié)都要形成科學(xué)化的管理機(jī)制和考核機(jī)制，不斷加強(qiáng)自身內(nèi)部的人員能力建設(shè)和體系能力建設(shè)，并且積極尋求數(shù)字化轉(zhuǎn)型和升級(jí)，實(shí)現(xiàn)更多銷售場(chǎng)景的開發(fā)和深挖，這才是根本之道。線索在精，不在量！誰強(qiáng)，不如自己自強(qiáng)！

3、要做時(shí)代的新物種，找新伙伴，自建流量池

蛻變與變革，要從自身的DNA變革開始，要放下定式思維和習(xí)慣思維，從市場(chǎng)最終結(jié)果倒推出來，重新審視：傳播、導(dǎo)流合作體系，集客、銷售體系，成本、管理體系，乃至資源、人力調(diào)配的銷售體系。流量入口與終端銷售，都要“因時(shí)而變”，而不是簡(jiǎn)單改良和被迫升級(jí)。

同時(shí)，經(jīng)銷商想徹底擺脫對(duì)單一的第三方平臺(tái)隨意調(diào)價(jià)的依賴，就要做到兩點(diǎn)：

找到新伙伴，自建流量池。

1）找到新伙伴。新伙伴分為兩種：第一，流量入口的新伙伴，傳播環(huán)境的多元化和碎片化，激發(fā)出更豐富和更多精準(zhǔn)的流量入口，這些都需要更多的入口伙伴加盟，才能做到。第二，經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)的新伙伴，這些新伙伴可以幫助你更加了解市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，從骨子里了解你的消費(fèi)者，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式，更加精益化轉(zhuǎn)化，讓我們銷售的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都可以突破現(xiàn)有想象，人、車、店三要素構(gòu)建數(shù)字化賦能場(chǎng)景，提升到店邀約和最終轉(zhuǎn)化。

2）自建流量池。神州租CMO楊飛提出的《流量池思維》，給我們打開一個(gè)大門: 流量即市場(chǎng)，市場(chǎng)就是人的組合。流量池就是把流量拿來復(fù)利使用，池就像儲(chǔ)蓄一樣可以長(zhǎng)期使用。而我們可以通過打開多個(gè)入水口，流量就會(huì)源源不斷的不請(qǐng)自來。而實(shí)現(xiàn)這個(gè)流量池的搭建，不光是和第三方平臺(tái)合作，更多是依靠營(yíng)銷上的創(chuàng)新思維，和消費(fèi)者在多個(gè)場(chǎng)景時(shí)空進(jìn)行，利用創(chuàng)新的手法—廣告、公關(guān)、裂變營(yíng)銷、數(shù)字化營(yíng)銷、獨(dú)立IP、網(wǎng)紅平臺(tái)、娛樂營(yíng)銷、體育營(yíng)銷等，打開多個(gè)入口，并且為這些入口打造更加有效的流量通道和篩選閥門，最終形成長(zhǎng)期黏度的優(yōu)質(zhì)客群流量池，讓每一個(gè)線索都充滿商機(jī)。

每一次危機(jī)與爭(zhēng)吵的喧囂過后，都會(huì)啟迪人們?nèi)ダ潇o下來思考，到底未來的出路在何方，到底該做出什么樣的選擇才是正確的，希望這次的“封殺門”，最后不是誰被誰封殺，而是大家共同打開一扇：開啟新伙伴時(shí)代的大門！