空客A330是空客公司在上個(gè)世紀(jì)八十年代研發(fā)的新一代雙發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，商載能力控制在200-300座之間，用來(lái)取代該公司之前研發(fā)的空客A300和A310兩款客機(jī)。在研發(fā)A330客機(jī)的同時(shí)，空客公司還動(dòng)手研發(fā)了一款四發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，這就是空客A340。在空客公司當(dāng)時(shí)看來(lái)，憑借大型的A340，和“稍小”的A330兩款主打客機(jī)產(chǎn)品，就可以對(duì)老對(duì)手波音公司的波音747、767和757三款中遠(yuǎn)程客機(jī)形成碾壓態(tài)勢(shì)，從而占據(jù)國(guó)際客機(jī)制造市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。

對(duì)于A330的項(xiàng)目，空客公司主力推進(jìn)，1994年1月就開始交付客戶，投入到商業(yè)運(yùn)營(yíng)中，在中國(guó)市場(chǎng)，空客A330累計(jì)銷售了近350架各種型號(hào)，主要投入到國(guó)際干線運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)干線運(yùn)輸航線。

空客A330的出現(xiàn)，的確成功打壓了當(dāng)時(shí)波音公司的767和757兩款客機(jī)的市場(chǎng)，不過(guò)在此之后，一方面空客公司自己犯了一個(gè)錯(cuò)誤，投入精力去研發(fā)四發(fā)大型客機(jī)，造就日后的A380，暫時(shí)性忽視了雙發(fā)大型客機(jī)市場(chǎng)。另一方面，波音公司的商業(yè)糾錯(cuò)和翻盤能力超級(jí)強(qiáng)。

對(duì)于空客的這種舉動(dòng)，波音公司對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)就比較有前瞻性，航空運(yùn)輸領(lǐng)域，并不能一味的追求大型客機(jī)。從九十年代開始，波音公司就放慢的對(duì)四發(fā)大型客機(jī)的研發(fā)，轉(zhuǎn)而重點(diǎn)研發(fā)雙發(fā)大型寬體客機(jī)。面對(duì)空客公司A330和A340項(xiàng)目表現(xiàn)出的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，波音公司稍后推出的兩款主打產(chǎn)品是波音777和波音787.其中波音777商載能力從250座可以擴(kuò)展到550座，波音787商載能力從240座擴(kuò)展至340座。波音777于1995年投放市場(chǎng)進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)，波音787于2011年投放市場(chǎng)進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

因此，其實(shí)波音公司是用波音777去爭(zhēng)奪空客A340以及超大型A380的市場(chǎng)，并且事實(shí)證明，這一競(jìng)爭(zhēng)效果極佳，空客A340被擠得最后停產(chǎn)，A380的銷售量始終保持在100架左右，而波音777卻銷售量高達(dá)2000架，其中在中國(guó)市場(chǎng)賣出去了180架。

正因?yàn)槿绱?，空客公司才開始向市場(chǎng)投放A350客機(jī)，在未來(lái)爭(zhēng)奪波音777和787的市場(chǎng)份額。

其實(shí)A330和波音777所面對(duì)的市場(chǎng)并不完全一樣。

空客A330目前主要有兩個(gè)版本：A330-200和A330-300。A332的載客人數(shù)在220~270人左右，最大航程13000km；A333載客人數(shù)更多為250~300，但航程不及A332，大約在11500km。

（上圖為東航A330-200）

（上圖為南航A330-300）

波音777目前市場(chǎng)上主要有777-200ER、777-200LR和777-300ER三個(gè)版本，波音777-200ER/LR的載客人數(shù)和空客A330-300相近，但是航程要比A330-300高出很多，其中772ER最大航程13000km，而772LR的航程可以達(dá)到16000km。在A350-900ULR問(wèn)世以前，772LR是遠(yuǎn)程能力最強(qiáng)的民航客機(jī)。而777-300ER就完全是另一個(gè)級(jí)別的飛機(jī)了，它的載客量在330~380人左右，高密度布局可超過(guò)400人，航程可達(dá)14000km。很多航空公司采購(gòu)773ER是用來(lái)代替老舊的波音747的。

（上圖為法航波音777-200ER）

（上圖為國(guó)航波音777-300ER）

所以空客A330和波音777并不能完全算同一級(jí)別的飛機(jī)。對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)絕大多數(shù)航班的航程都在8000km以下，選擇載客量稍小的A330來(lái)執(zhí)飛調(diào)配更加靈活，運(yùn)營(yíng)成本更低，自然A330就更受青睞。只有像國(guó)航、東航和南航這樣大型航空公司，采購(gòu)了若干777，專門用于執(zhí)行遠(yuǎn)距離大客流的洲際航線的，比如上海-紐約、北京-洛杉磯、廣州-紐約。

不過(guò)，近年來(lái)波音787的風(fēng)頭有超過(guò)A330的趨勢(shì)，787是波音公司研發(fā)的一款中型遠(yuǎn)程客機(jī)。其中波音787-8的載客量略小于A332，但航程可以達(dá)到14000km。波音787-9載客量介于A332和A333之間，但航程也能達(dá)到14000km。至于787-10雖然最大航程稍短了一些，但是載客量卻要比A333還要多一些。國(guó)內(nèi)三大航外加上海航、廈航、吉祥、東海航空都采購(gòu)了波音787，并且近兩年國(guó)內(nèi)787的交付數(shù)量連年上升，預(yù)計(jì)到明年交付數(shù)量將超過(guò)A330。說(shuō)不定過(guò)不了幾年，波音787將取代A330，成為中國(guó)航空公司中保有量最多的寬體客機(jī)。