|
文｜冷叔聊品牌 2018年12月5日，中國(guó)鐵路12306官方發(fā)出消息稱，將在春運(yùn)期間開(kāi)啟“候補(bǔ)票”功能。 眾所周知，鐵路票務(wù)往往會(huì)在旺季呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)，“候補(bǔ)票”就是針對(duì)這一狀態(tài)，允許旅客在某趟列車某一席別的車票售空后，對(duì)可能出現(xiàn)的退票、余票進(jìn)行預(yù)購(gòu)。
這種預(yù)購(gòu)依照提交訂單的先后進(jìn)行排隊(duì)，一旦有退票并出現(xiàn)余票，將按排隊(duì)的順序自動(dòng)為候補(bǔ)乘客購(gòu)票。 畢竟因?yàn)槭枪俜叫袨?，所以不論在?gòu)票速度，或是購(gòu)票的安全性及成功率上，都比現(xiàn)如今市面上的“搶票軟件”具有更大的優(yōu)勢(shì)。 12306與“搶票軟件”之間的矛盾由來(lái)已久，而這一次，12306似乎真的揮出了一記重拳。 搶票軟件的前世今生搶票軟件的工作原理，在于利用互聯(lián)網(wǎng)訂票的工作原理，通過(guò)后臺(tái)不斷刷新12306的票務(wù)信息，以獲取第一手余票信息，并進(jìn)行下單搶購(gòu)。 起初使用這種方法進(jìn)行搶票的，當(dāng)然還是使用人工的手段，但人工的效率總是有限的，于是在2012年，國(guó)內(nèi)的第一款“類搶票軟件”面世了。 金山網(wǎng)絡(luò)（現(xiàn)獵豹移動(dòng)）旗下的瀏覽器軟件獵豹瀏覽器，在2012年正式上線了名為“春節(jié)搶票神器”的插件，成為了第一個(gè)吃螃蟹的人。用戶可以使用這款插件，在后臺(tái)自動(dòng)對(duì)12306網(wǎng)站進(jìn)行不斷的刷新以進(jìn)行“搶票”工作。 這款瀏覽器插件一經(jīng)推出，就將獵豹瀏覽器從市場(chǎng)份額占比不足1%的泥潭中撈了出來(lái)。曝光度增加，用戶覆蓋率上升，都讓獵豹瀏覽器似乎容光煥發(fā)了起來(lái)。 新的“市場(chǎng)”就這樣初步形成了，僅過(guò)了一年，獵豹的競(jìng)品們就紛紛加入了這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。火狐、360、傲游、搜狗等瀏覽器紛紛推出了“搶票神器”的插件，這一技術(shù)的門(mén)檻其實(shí)是非常低的，就只是設(shè)定一個(gè)程式，對(duì)12306進(jìn)行不斷的刷新并嘗試購(gòu)票而已，它的可復(fù)制性，引得群狼都來(lái)爭(zhēng)食。 哪怕在當(dāng)時(shí)這是免費(fèi)的服務(wù)，但對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)者來(lái)說(shuō)，用戶就是資產(chǎn)。 12306的服務(wù)器，由于流量很高的緣故，其實(shí)非常脆弱。競(jìng)相進(jìn)入這塊市場(chǎng)的“瀏覽器廠商們”，終于成了壓垮它的最后一顆稻草。 因?yàn)楦鱾€(gè)搶票神器插件的不斷刷新并嘗試點(diǎn)擊，使得整個(gè)12306網(wǎng)站的點(diǎn)擊量陡然飆升，甚至一度讓12306的服務(wù)器宕機(jī)。 不堪其擾之后，12306向工信部投訴了這一情況，2018年1月13日，工信部下達(dá)通知要求各大瀏覽器廠商停止“搶票插件”，同期，鐵道部也將獵豹、搜狗等瀏覽器廠商約去“喝茶”。 插件時(shí)代基本到此結(jié)束了，但任誰(shuí)也不會(huì)放著這么大的一塊兒肥肉不去啃?！皳屍薄笔袌?chǎng)開(kāi)始慢慢踏入了軟件時(shí)代。 至于為什么官方?jīng)]有去完全封殺這種行為，是因?yàn)椤皳屍避浖币驗(yàn)槠浯_實(shí)存在的便捷性，一方面打壓了“傳統(tǒng)黃?！保硪环矫鏋橐淮蟛糠秩藥?lái)了便利，由此裹挾了一群“死忠”。
言中所論的“不公正”，是指在當(dāng)時(shí)的境況下，社會(huì)當(dāng)中認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)訂票原本就具有一定的不公平性，不會(huì)和沒(méi)有條件進(jìn)行網(wǎng)上購(gòu)票的群體，在互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票的環(huán)境下難以買到想要的票。 而搶票軟件的出現(xiàn)更加劇了這種不平衡，“搶票”的“技術(shù)插隊(duì)”行為，更讓這些原本就購(gòu)票難的群體，在購(gòu)票這件事上難上加難。
互聯(lián)網(wǎng)訂票初期確實(shí)在一條線上線下不協(xié)調(diào)的道路上走著，但那個(gè)時(shí)候的“搶票軟件”，卻是相對(duì)保證了搶票軟件規(guī)則下的“公平公正”。 但是好景不長(zhǎng)。 因?yàn)閾屍避浖摹凹夹g(shù)插隊(duì)”屬性，一部分搶票軟件走上了“網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票黃?！钡牡缆?，在某一班次列車放票初時(shí)，就通過(guò)刷票搶購(gòu)一部分車票，待余票為零時(shí)，有搶票需求的用戶提交搶票訂單，一邊將囤積的票進(jìn)行退票操作，另一邊再幫助提交訂單的用戶“搶”到這張“退票”?！白酝俗該尅钡哪Ｊ?，盡管存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，但也是搶票軟件“成功率”的一定保障。 而且，這種模式下，實(shí)際上鉆了規(guī)則上的某種無(wú)法填補(bǔ)的漏洞，一切行為其實(shí)都是合理的，用實(shí)際的用戶信息進(jìn)行“囤票”行為，但也只是通過(guò)正常途徑訂購(gòu)了一些票而已；搶退票也是正常的工作原理。 搞技術(shù)的軟件方，和搞政策的官方，在這一方面的互博讓軟件方嘗到了甜頭。這個(gè)行業(yè)已經(jīng)成了一塊又臭又硬的石頭，擺在那里惡心人，但卻拿它沒(méi)有辦法。 對(duì)于軟件方而言，“用戶已經(jīng)就位了，該獲取些實(shí)實(shí)在在的收益了?！?/p> 加速包時(shí)代市場(chǎng)就是由供需關(guān)系而形成的，用戶對(duì)“搶票”有需求，廠商恰好能夠在這一方面提供服務(wù)，“搶票軟件”的商業(yè)模式逐漸形成了。 但在這種商業(yè)模式之中，搶票軟件占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位，首先是因?yàn)椤盎ヂ?lián)網(wǎng)訂票”對(duì)于火車票購(gòu)票方式是革新性的，而且隨著互聯(lián)網(wǎng)的逐步發(fā)展，已經(jīng)成為了最主要的購(gòu)票方式，“掌握互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的人占據(jù)優(yōu)勢(shì)”并非是一句無(wú)腦的鼓吹。 其次，在此類服務(wù)中，搶票軟件的出現(xiàn)已經(jīng)基本斷絕了“手動(dòng)刷單進(jìn)行搶票”這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，在方法上壟斷了市場(chǎng)，用戶如果需要“搶票”，就基本只有使用搶票軟件這一種途徑。 市場(chǎng)往往是伴隨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)而逐漸成熟的。 競(jìng)爭(zhēng)激烈也是有原因的，原因就在于“搶票”業(yè)務(wù)的核心門(mén)檻太低了。 搶票軟件以“毫秒級(jí)”的速度進(jìn)行刷新點(diǎn)擊，瞬間將余票一掃而空，最近的春運(yùn)想必都深有體會(huì)，早上10點(diǎn)12306開(kāi)始放票，但哪怕10點(diǎn)準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行購(gòu)票，也只能得到“已售空”的提醒。 同時(shí)也對(duì)已售空的車次進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)因退票產(chǎn)生的余票也瞬間進(jìn)行購(gòu)買，保證“搶票”的順利進(jìn)行。 這種技術(shù)是任何一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都能做到的，成本太低了，而當(dāng)這種入門(mén)容易，一本萬(wàn)利的“生意”擺在他們面前，任誰(shuí)都會(huì)想要來(lái)咬一口。 以O(shè)TA為主的企業(yè)，同時(shí)也不乏網(wǎng)易、京東等行業(yè)巨頭都紛紛切入這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。 原本的搶票軟件是免費(fèi)的，過(guò)程中除了獲取用戶之外，沒(méi)有任何的收益。 但天下沒(méi)有免費(fèi)的午餐。 軟件方通過(guò)“免費(fèi)”的形式，只是為了收集初期大量增長(zhǎng)的用戶，而當(dāng)用戶積累到一定程度，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也到達(dá)一定程度之后，就是時(shí)候變現(xiàn)了。 變現(xiàn)的形式有兩種，一是直接的“收費(fèi)”，二是間接的流量收割。 當(dāng)然，“收費(fèi)”也不能太過(guò)，否則囤票和“自退自搶”的行為一旦被抓住把柄，就絕對(duì)會(huì)被扣上“網(wǎng)絡(luò)黃牛”的帽子。 于是“加速包”的收費(fèi)模式出現(xiàn)了，所有的“搶票軟件”企業(yè)，都抱持了一個(gè)默契，那就是“搶票不成功不收費(fèi)”。 能夠設(shè)置這樣的環(huán)節(jié)，原因一方面是“搶票”技術(shù)對(duì)于人工搶票的降維打擊，“自退自搶”的運(yùn)營(yíng)模式下，總能夠完成盈利。 另一方面，在這一技術(shù)之中，平臺(tái)方的可操作空間非常大，在這一模式普及之后，用戶需求量大幅增加，但供應(yīng)的“余票量”卻是存在一定的隨機(jī)性，這就形成了供不應(yīng)求的局面。 于是平臺(tái)方在刷到12306中，因退票而出現(xiàn)的余票時(shí)，可以選擇將這張票“為哪一位用戶搶到”。用戶就只能在這一環(huán)節(jié)向平臺(tái)方支付相應(yīng)的服務(wù)費(fèi)，以提高自己的權(quán)重。 加速包以數(shù)量為單位，理論上用戶購(gòu)買的加速包越多，越能夠獲取到相應(yīng)的高權(quán)重。就像競(jìng)價(jià)拍賣的原理一樣，價(jià)高者得。 流量收割，則是因?yàn)榻┠昊ヂ?lián)網(wǎng)興盛，“流量”已經(jīng)成為了一種無(wú)形資產(chǎn)被各大互聯(lián)網(wǎng)廠商所追求，所以出現(xiàn)了加速包“好友幫搶”的模式，我們?cè)诜窒頁(yè)屍避浖脚_(tái)的鏈接到群或好友或朋友圈時(shí)，實(shí)際上對(duì)于搶票軟件來(lái)說(shuō)是一種免費(fèi)的營(yíng)銷傳播行為。 由此我們提升了自己“搶票”的權(quán)重，平臺(tái)方也收割了流量，對(duì)于平臺(tái)方而言，實(shí)際上是一舉兩得的行為。 12306的反擊自從2010年互聯(lián)網(wǎng)訂票正式啟用后，12306官方就一直在與這些“搶票軟件”進(jìn)行戰(zhàn)爭(zhēng)，初期借助實(shí)名制購(gòu)票和“搶票軟件”的一定幫助，有效的打擊了“傳統(tǒng)黃?！毙袠I(yè)，但隨后，雙方的矛盾也在愈演愈烈。 與虎謀皮的“搶票軟件”盡管每一步都走得小心翼翼，但“搶食”的行為，以及背后的小手段，總是會(huì)讓老虎不高興的。 于是12306推出了“候補(bǔ)票”的功能。
盡管“候補(bǔ)票”目前還在試點(diǎn)階段，但它從理論上來(lái)說(shuō)，確實(shí)能夠使得“搶票軟件”丟失一大半的業(yè)務(wù)。 依據(jù)“候補(bǔ)票”的規(guī)則，“搶票軟件”將喪失對(duì)已售空的車次的搶票能力，官方排隊(duì)的相應(yīng)權(quán)重，總要比搶票軟件利用購(gòu)票規(guī)則而實(shí)行的“搶票”行為要更有效果。 因?yàn)楣俜叫枰ＷC“候補(bǔ)票”的有效性，那么一旦出現(xiàn)退票訂單，將第一時(shí)間安排購(gòu)買“候補(bǔ)票”的乘客補(bǔ)上，而不是放回余票池由網(wǎng)購(gòu)搶票。 也正因?yàn)椤皳屍避浖眴适Я藢?duì)已售空車次的搶票能力，所以“搶票軟件”先行囤票，進(jìn)行“自退自搶”的操作也將變得不可實(shí)現(xiàn)。 但與此同時(shí)，“搶票軟件”就只剩下了“約搶”這一個(gè)能力，即在列車正式售票之前收集“約搶”用戶信息，在正式售票開(kāi)始的同時(shí)幫助用戶進(jìn)行票務(wù)的預(yù)定。 這將會(huì)演變成另外一個(gè)尷尬的情況，針對(duì)高峰期，如春運(yùn)、長(zhǎng)假，如果不提前在“搶票軟件”上進(jìn)行約搶，并支付一定的服務(wù)費(fèi)，那么還是搶不到票。 而且，在“搶票軟件”上如果沒(méi)有趕在正式發(fā)售前約搶、且正式發(fā)售后車票瞬間售空，官方排隊(duì)又無(wú)法照顧所有人的情況下，基本只有改期而行這一條路。 一旦真的形成這種“不用搶票軟件進(jìn)行約搶就搶不到票”的狀態(tài)，這才真的是本末倒置了的行為。 總的來(lái)說(shuō)，“候補(bǔ)票”確實(shí)打壓了“搶票軟件”的一部分市場(chǎng)，但卻并沒(méi)能傷及根本，而且似乎境況會(huì)走向更差的方向。 當(dāng)然“候補(bǔ)票”制度的本意是完全沒(méi)有錯(cuò)的，目前也僅是在試點(diǎn)階段而已，希望它在正式上線之時(shí)，能夠配套有更完善的制度，以修正這些可能的亂象。 更多精彩內(nèi)容，關(guān)注鈦媒體微信號(hào)（ID：taimeiti），或者下載鈦媒體App |
|
|
來(lái)自： 草容生 > 《企業(yè)社會(huì)》
