據(jù)美國(guó)航空周刊網(wǎng)站2018年11月26日消息，NASA計(jì)劃同初創(chuàng)公司流體能源（Influit Energy）簽署合同，將納米電燃料（nano-electrofuel，NEF）液流電池應(yīng)用于電推進(jìn)飛機(jī)。此舉將有力支撐NASA“收斂航空解決方案”計(jì)劃（CAS）的“蓄水層”（AQUIFER）項(xiàng)目快速開展可行性演示驗(yàn)證。

“蓄水層”項(xiàng)目的全稱是“用于電動(dòng)飛行研究的水系快速充電電池集成”（Aqueous Quick-Charging Battery Integration for Electric FlightResearch，AQUIFER）。該項(xiàng)目計(jì)劃將非爆炸性可充電液體電池技術(shù)與輪緣驅(qū)動(dòng)（rim-driven）電機(jī)相結(jié)合，為飛機(jī)提供安全、清潔和安靜的推進(jìn)系統(tǒng)。

NEF電池利用液流電池驅(qū)動(dòng)帶正負(fù)電荷的充電流體流動(dòng)。在電池內(nèi)部，水基流體在離子交換膜的兩側(cè)流動(dòng)，產(chǎn)生電流的方式與燃料電池相同。該技術(shù)將電池活性材料的納米顆粒懸浮在水基液體電解質(zhì)中，該液體電解質(zhì)可在用戶定制設(shè)計(jì)的液流電池單元中多次充電和放電。液體能夠在一個(gè)裝置中充電，并在另一個(gè)裝置中放電。

充電后的液體可以采用跟航空燃油相似的方式進(jìn)行儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)液體快速重新加注，而不是在飛行間隔中采用較為緩慢的電池充電方式。電池的能量存儲(chǔ)容量受到油箱容積限制，而非電池尺寸，電池的功率是膜面積的函數(shù)。

NASA阿姆斯特朗研究中心計(jì)劃授予總部位于芝加哥的流體能源公司一份合同，用于改進(jìn)NEF的液體成分，并將液體與環(huán)形電池組合后同電機(jī)進(jìn)行集成，用于提供動(dòng)力和冷卻。

在“蓄水層”項(xiàng)目中，電池安裝在風(fēng)扇罩內(nèi)部的電機(jī)后方，從而消除較長(zhǎng)的高壓配電線路，最大限度地減少了電磁干擾。在風(fēng)扇設(shè)計(jì)方面去掉了旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，將減少阻力、提高效率。

（航空工業(yè)發(fā)展中心 李豐羽）