現在去買車，4S店的銷售們張口閉口就是各種新技術，其中全鋁發(fā)動機就是經常出現的一個。這個技術按說已經出來幾十年了，但是在某些銷售的“刻意引導”下，全鋁發(fā)動機變成了先進技術的代名詞。那么今天我就來仔細講講全鋁發(fā)動機這個概念，避免各位朋友買車時再受誤導。

首先全鋁發(fā)動機是指發(fā)動機缸蓋和缸體是鋁合金材質，其中純鋁的含量大概在70-80％，如果只是鋁合金缸蓋而缸體還是鑄鐵，那么算不得全鋁發(fā)動機。另外發(fā)動機內的曲軸、飛輪、軸承、氣門也還是鑄鐵制造。

1、重量

全鋁質發(fā)動機如今成為家用車的主流配置，第一個優(yōu)勢就是輕，在這個追求輕量化和低油耗的時代，哪怕可以減掉一公斤，廠家都是愿意去做的。全鋁發(fā)動機，一般比鑄鐵發(fā)動機輕三成左右。換算過來，一般能輕10kg多。常說寧少十匹不多一斤，這都多20斤了，汽車能不受影響嗎？舉例來說，相比EA111鑄鐵發(fā)動機，大眾EA211發(fā)動機采用鋁制缸體加鑄鐵內襯的形式，使得EA211減輕了22公斤的重量。

2、體積

全鋁發(fā)動機也并不是很完美，一方面，由于鋁的比重較輕，因此鋁的單位體積結構強度就要小于鑄鐵，所以鋁缸體的體積通常會比鑄鐵的要大一些，那么就很難達到鑄鐵缸體的緊湊與小體積了。

3、耐用度

鐵和鋁的物理特性不同，鑄鐵的缸體熱負荷能力更強，在發(fā)動機的升功率方面，鑄鐵的潛力更大，打個比方，一臺1.3升排量鑄鐵發(fā)動機的輸出功率可以超過70kW，而一臺鑄鋁發(fā)動機的輸出功率只能達到60kW，這就是因為鋁所能接受的高溫高壓能力低于鑄鐵，這是無法改變的，另外據了解，1.5升排量鑄鐵發(fā)動機通過渦輪增壓技術，可以達到2.0升排量發(fā)動機的動力要求，而鋁制發(fā)動機則很難達到這一要求，同樣也是因為鋁的耐受度不如鑄鐵那么高。

4、 維修方面

全鋁的發(fā)動機一旦發(fā)生爆缸、拉缸這類問題，就是大問題，維修費用非常昂貴；但鑄鐵發(fā)動機就不一樣了，鑄鐵發(fā)動機基本很難出現這樣的問題，即使是換鏜缸和缸套都是非常容易，而且也花不了多少錢。

5.調教

對于很多底盤調校人員來說，前置發(fā)動機帶來的前重后輕車身重心問題，是很讓人頭疼的，使用鋁質材料能夠把發(fā)動機重量降低，也在一定程度上幫助底盤調校人員在車身重心控制上更好地優(yōu)化。

6.散熱

全鋁質發(fā)動機的整體散熱性好、抗爆性強。整體散熱性好意味著發(fā)動機啟動過程中機油升溫快，對缸體造成的磨損小，發(fā)動機可以更快地進入工作狀態(tài)；而抗爆性好則意味著車輛可以使用更低標號的燃油，為車主節(jié)省部分開支。

全鋁發(fā)動機根本沒有廠商宣傳的那樣神奇，與鑄鐵發(fā)動機相比，充其量打個平手，之所以目前全鋁發(fā)動機大行其道，主要原因還是全鋁的優(yōu)點很適應當下節(jié)能減排的造車理念，且隨著制造技藝的提升，全鋁發(fā)動機與鑄鐵發(fā)動機在成本方面的差距越來越小，未來除了一些性能車上，我們可能將再也看不到鑄鐵發(fā)動機的身影。