氫燃料電池是為車(chē)輛提供動(dòng)力的更環(huán)保的方式。但它們成本過(guò)高。然而今天，這種情況終于發(fā)生變化。周一，德國(guó)乘客登上了世界上第一輛氫動(dòng)力列車(chē)。

氫燃料電池是為車(chē)輛提供動(dòng)力的更環(huán)保的方式。但它們成本過(guò)高。然而今天，這種情況終于發(fā)生變化。周一，德國(guó)乘客登上了世界上第一輛氫動(dòng)力列車(chē)。

首班氫能列車(chē)在德國(guó)發(fā)車(chē)：時(shí)速140公里，唯一的副產(chǎn)品是水。機(jī)動(dòng)車(chē)公司阿爾斯通的項(xiàng)目經(jīng)理Stefan Schrank在接受采訪時(shí)表示：“當(dāng)然，置辦氫氣列車(chē)比柴油列車(chē)貴一些，但運(yùn)行成本更低“。

新列車(chē)沿著100公里（62英里）的軌道運(yùn)送乘客，并且可以用一個(gè)氫氣罐的能源行駛長(zhǎng)達(dá)1,000公里（621英里），最高時(shí)速達(dá)到140公里/小時(shí)（87英里/小時(shí)）。

從化學(xué)原理上概述，氫燃料電池通過(guò)將氫與氧結(jié)合而發(fā)電，其唯一的副產(chǎn)品是水。這使得電池成為一種有前途的能源，可以產(chǎn)生零排放和極少的噪音。

雖然它們?nèi)匀缓馨嘿F，但氫燃料電池比電池更具優(yōu)勢(shì)。例如，您可以像燃?xì)饣虿裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)一樣加油，而不是充電。由于列車(chē)時(shí)刻表具有高度可預(yù)測(cè)性，因此建立加油基礎(chǔ)設(shè)施更加容易。

新的研究正在幫助降低氫的成本，并且燃料源已經(jīng)在世界其他地方用于為公共汽車(chē)和汽車(chē)提供動(dòng)力。不過(guò)，不同之處在于火車(chē)的重量要大得多，因此用氫氣而不是柴油為它們提供動(dòng)力可以為減少碳排放做更多的事情。

如果前兩列火車(chē)運(yùn)行一切順利的話，阿爾斯通希望在下薩克森州的機(jī)隊(duì)增加12輛氫動(dòng)力列車(chē)。因此，雖然它們可能是世界上第一個(gè)氫動(dòng)力列車(chē)，但它們也不太可能是最后一列。