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航班離港：塔臺(tái)要說(shuō)哪些指令？機(jī)長(zhǎng)們都害怕塔臺(tái)嗎
機(jī)長(zhǎng)們都害怕塔臺(tái)嗎。
分析丨上海虹橋機(jī)場(chǎng)“跑道侵入”系塔臺(tái)指揮失誤 為何會(huì)發(fā)生這樣的錯(cuò)誤 ？
分析丨上海虹橋機(jī)場(chǎng)“跑道侵入”系塔臺(tái)指揮失誤 為何會(huì)發(fā)生這樣的錯(cuò)誤 ？據(jù)民航系統(tǒng)內(nèi)部情況通報(bào)，上海飛往天津的MU5643航班已進(jìn)入虹橋...
資深機(jī)長(zhǎng)不聽指令，在機(jī)場(chǎng)造成史上最嚴(yán)重空難，無(wú)人生還｜淘天下
下午5點(diǎn)2分，空管員允許泛美客機(jī)滑行到荷航客機(jī)后面等待，并要求泛美客機(jī)從第三出口離開跑道、然后等待。兩分鐘后，荷航客機(jī)正在跑道盡...
東航飛機(jī)生死時(shí)速：險(xiǎn)相撞事件還原|上海機(jī)場(chǎng)|東航
東航飛機(jī)生死時(shí)速：險(xiǎn)相撞事件還原|上海機(jī)場(chǎng)|東航。11：54，飛機(jī)在晚點(diǎn)了19分鐘后，終于接到塔臺(tái)指令開車滑出，12：03，塔臺(tái)指揮飛機(jī)進(jìn)跑道36L，機(jī)組在執(zhí)行完起飛前檢查單之后進(jìn)跑道，12：04，塔臺(tái)指揮...
正副機(jī)長(zhǎng)同時(shí)打瞌睡 美客機(jī)飛過(guò)站(圖)
核心提示：3月15日，美國(guó)兩名飛行員因涉嫌在駕駛飛機(jī)時(shí)打盹而被停職并接受調(diào)查。上個(gè)月，他們作為正、副機(jī)長(zhǎng)駕駛一架客機(jī)在美國(guó)夏威夷進(jìn)行短途飛行，但由于兩人在途中"夢(mèng)周公"，結(jié)果飛機(jī)竟然...
驚險(xiǎn)丨上海虹橋機(jī)場(chǎng)兩客機(jī)險(xiǎn)相撞 當(dāng)時(shí)到底發(fā)生了什么？
驚險(xiǎn)丨上海虹橋機(jī)場(chǎng)兩客機(jī)險(xiǎn)相撞 當(dāng)時(shí)到底發(fā)生了什么？10月11日中午，一架中國(guó)東方航空A320型飛機(jī)在虹橋機(jī)場(chǎng)執(zhí)行航班起飛過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)另...
汽車一腳油門就走，飛機(jī)如何啟動(dòng)？(19個(gè)回答)
飛機(jī)會(huì)由滑行道駛向東西方向跑道的西首。此時(shí)滑行道上不止一架飛機(jī)。都按塔臺(tái)的指令，先后有序地起飛。等到輪到我們說(shuō)的這架飛機(jī)滑進(jìn)主跑道，對(duì)準(zhǔn)中心線后。塔臺(tái)起飛指令一下。機(jī)長(zhǎng)把節(jié)流閥推足，飛機(jī)...
(46)溝通，有時(shí)需要指令復(fù)核化
(46)溝通，有時(shí)需要指令復(fù)核化。事后民航局連夜展開調(diào)查，東航兩客機(jī)險(xiǎn)相撞，是一起塔臺(tái)管制員遺忘飛機(jī)動(dòng)態(tài)、違反工作標(biāo)準(zhǔn)造成的人為原因嚴(yán)重事故。據(jù)報(bào)道，在塔臺(tái)管制上，一般都是由兩個(gè)管制員一同工...
世界民航史上的一次最大空難
洛斯洛得斯機(jī)場(chǎng)這一天顯得特別繁忙，有時(shí)機(jī)場(chǎng)跑道上和滑行道上飛機(jī)首尾相接，一架飛機(jī)剛剛騰空而起，另一架飛機(jī)又向跑道沿來(lái)。但是，機(jī)...
微信掃碼，在手機(jī)上查看選中內(nèi)容
