2018年9月14日，福州市交通運輸委員會副主任王鏡秋做客福州市人民政府網站高端訪談。本期訪談主題為“城市公共交通管理與服務”。本文將本次訪談中大家關心的福州公交現狀與未來發(fā)展計劃等問題進行整理匯總。

一、福州公交當前狀況

截至目前，福州市區(qū)共有公交車5100多輛，萬人公共交通車輛保有量18.18標臺/萬人；公交線路256條，線路總長4688.24公里；公交首末站181處，設置中途?？空军c2932處。今年一季度完成公共交通旅客運輸量11750萬人次，日均運送旅客約130萬人次；公共交通占機動化出行分擔率46.55%。設置公交專用道56條150多公里。

2014年以來，市區(qū)共新增公交線路59條，優(yōu)化調整公交線路129條，開通4條學生愛心公交、5條特約公交、11條旅游觀光專線。市區(qū)共新增更新公交車近4000輛，新能源公交車約占總數的60%。近年來在學校周邊、科技園區(qū)、工業(yè)園區(qū)和市中心的大型商務區(qū)等區(qū)域推出了260多條定制公共巴士線路。

二、公交發(fā)展面臨的困難

一是線網布局不夠合理。我市二環(huán)以內的老城區(qū)仍然是居民出行的重心，以全市18%的面積聚集43%的人口，供應49%的就業(yè)崗位，生成54%的出行。老城區(qū)人口、建筑、交通密度高，向心交通和潮汐現象明顯，造成公交線網布局不平衡，主城區(qū)公交線路過于集中和高峰期等車難問題比較突出。

二是公交場站緊缺。目前我市投入運營的公交場站有57個，面積69萬平方米。其中屬于國有產權的場站僅32個，面積52萬平方米，只能滿足城區(qū)2700輛左右公交車的夜間停放，還有200多輛公交車只能在路邊占道停放，公交場站的總體缺口還比較嚴重。另外，現有的公交場站多位于非中心區(qū)，與客流契合度不高，既增加了公交企業(yè)的運營成本，也影響了公交線路的布局，給市民出行帶來不便。

三、如何解決公交場站緊缺問題

一是加大公交場站建設力度。2014年以來新建成金山公交綜合車場、火車北站北廣場公交樞紐站、馬尾青州公交樞紐站、鰲峰洲公交首末站、福新公交綜合車場等8個公交場站，有效緩解了公交車夜間進場?？繂栴}，同時強化了城市各片區(qū)內部公交與外部公交的銜接。

二是完善公交場站設施。對新建、改建的公交場站，配建職工集體宿舍、駕駛員公租房、保養(yǎng)維修、職工餐廳等設備設施，以及加油、加氣、充電等配套設施建設。為了滿足我市純電動公交車快速增長的需要，我市已在浦上公交中心停車場、大學城西公交停車場、動物園公交站、福興公交樞紐中心停車場等15處公交首末站建設了287個充電樁，還有229個充電樁正在加快建設當中。

三是強化公交場站配套。將公交場站作為配套項目打包并入城市開發(fā)項目、大型公建項目、保障房、公園、火車站、地鐵站等，與上述的開發(fā)項目同期征地拆遷、同步建設、同步驗收投入使用。

為進一步完善地鐵與公交車、出租車、共享單車等各類公共交通的接駁，我市正在推進22個公交場站建設項目，同時我委正在修編市區(qū)公交場站專項規(guī)劃，我們相信，通過努力，公交場站不足的問題能夠逐步得到解決。

四、今后福州公交發(fā)展計劃

一是全力打造優(yōu)質公交。計劃到2020年，新增優(yōu)化公交線路80條，積極構建多層次公共交通網絡，強化公共交通與大型居住區(qū)、集中就業(yè)區(qū)、重要交通樞紐的銜接。

二是全力打造智能公交。加快我市公共交通綜合調度指揮中心的建設，促進公共交通與城市道路管理系統的信息共享和資源整合，提高行業(yè)管理部門對城市公交進行宏觀管理和評價監(jiān)督的能力。

三是全力打造綠色公交。目前，市區(qū)新能源公交車輛已占公交車輛數的近60%。下一步，我們還將繼續(xù)積極優(yōu)化城市公交車輛結構，加大新能源公交車的更新力度，進一步提高新能源公交車比率。到2020年，市區(qū)公交車將基本更新為新能源公交車。

四是全力打造文明公交。加大對公交車駕駛員文明行車和為民服務的教育力度，強化不文明行為專項整治活動；積極開展爭先創(chuàng)優(yōu)活動，擴大優(yōu)秀駕駛員的評選范圍，充分發(fā)揮典型引領示范效應；同時我們也將加大對公共交通行業(yè)的正面宣傳，營造運輸行業(yè)爭先創(chuàng)優(yōu)的良好氛圍。

五、福州市在發(fā)展智慧公交上有哪些舉措

智慧城市包含了智慧交通、智慧公交。目前，交通信息化在智慧、智能這塊做了很多的工作，有很多的布局。目前，我市公交車輛都實現了衛(wèi)星定位設備100%覆蓋，相當于每輛公交車都是一個城市公共交通運行狀況的前端傳感器，通過將位置信息、運行速度等數據實時回傳公交數據中心，我們能準確掌握公共交通的運行情況。

為了更好的利用這些數據，我們還搭建了福州市公共交通管理應用平臺，對全市公交的運行進行監(jiān)督管理，達到規(guī)范公交市場、為市民出行帶來便利的目的。

比如我們可以采集市民的乘車刷卡數據，計算分析市民主要“上車地點、下車地點”這些數據，幫助企業(yè)開通定制公交、大站快車、線路優(yōu)化等提供數據方面的支撐，使市民出行更快捷。并且，我們將線路的乘客數量與企業(yè)的公交車發(fā)車趟次作對比分析，要求企業(yè)“哪些線路建議增加趟次”，解決很多市民反應的“等不到車、擠不上車”的問題，讓市民出行更方便。

而在市民實際應用層面上，目前我們的“掌上公交”APP已經接入了市區(qū)全部的線路，可以提供所有公交車輛到離站實時信息、線路與站點查詢、換乘查詢、線路開通與調整等公交出行信息，極大方便市民出行、換乘的選擇，很受歡迎，我自己也有一直在使用。目前，福州掌上公交累計用戶數達到了157萬，月訪問量達到1700多萬人次。