汽車發(fā)電機上各端子定義參考

D+指示燈線

B+(也叫A): -
— 發(fā)電機的輸出電壓偵測端。 -
— 連接于發(fā)電機的輸出端。 -
— 用于控制調(diào)節(jié)發(fā)電機的輸出電壓。 -
— 提供Field coil 電源。 -
F： -
— 激磁電流控制端。 -
— 連接于發(fā)電機激磁線圈。 -
— 用于控制發(fā)電機的激磁電流占空比 -
G： -
— 電源接地端。 -
— 連接于發(fā)電機的地端。 -
— 調(diào)節(jié)器電源的地端。 -
P： -
— 相線圈信號端。 -
— 用于偵測發(fā)電機的轉(zhuǎn)速信號。轉(zhuǎn)速與極數(shù)有關 -
S： -
— 電瓶電壓的偵測端。 -
— 連接至電瓶的+ 。 -
— 用于控制電瓶的電壓，避免因拉線造成發(fā)電機輸出電壓不夠。-
C： -
— 計算機控制端。 -
— 連接于汽車引擎控制器。 -
— 用于降低發(fā)電機的輸出電壓值(減輕引擎負載) 。 -
L： -
— 指示燈控制端。 -
— 連接于汽車上的電瓶指示燈。 -
— 獨立控制指示燈亮或暗，或做為提供發(fā)電機啟動時的激磁電流，或啟動調(diào)節(jié)器控制端。 -
— Choke Relay Driver(Heater) -

IG： -
— 點火開關偵測端。 -
— 連接于汽車上的點火開關。 -
— 用于啟動調(diào)節(jié)器的動作。 -
FR： -
— 模擬“F” 端子的狀態(tài)。 -
— 連接至車上的怠速控制器。 -
— 用于避免因發(fā)電機負荷增大時，造成引擎的怠速下降而使引擎發(fā)生抖動。 -



R： -
— 簡稱R端子。-
— 外部與L 接在一起, 經(jīng)過IGN-KEY Switch 連接于B+ 。 -
— 用于提供發(fā)電機啟動時的激磁電流(Lamp另一路徑) 。-
這是日本車上常用的發(fā)電機，歐洲車用發(fā)電機還有D+端，它是磁場二極管的輸出端，也是充電指示燈的控制端，預激磁電流提供端，又是輸出電壓偵測端（調(diào)節(jié)器電壓取樣端）-
還有G=E、P=W。原帖對B+的解釋似乎不太正確，應該是電能輸出端。