一文看懂第四代途勝設(shè)計變化，北京現(xiàn)代再不發(fā)力真就晚了

常心舟 2018-09-09

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從今年1-7月的銷量數(shù)據(jù)來看，北京現(xiàn)代途勝月銷量不到5000臺，下降幅度遠超同級別其它熱門合資SUV。要知道，途勝去年還能維持15000輛左右的月銷量，巔峰時期甚至破2萬銷量，時隔一年時間超過7成的跌幅也說明北京現(xiàn)代需要拿出換代車型來維持其在緊湊級SUV市場的競爭力。

從產(chǎn)品本身來說，現(xiàn)在市面上在售的途勝多數(shù)還是2015款，3年沒有進行換代升級已經(jīng)表現(xiàn)出現(xiàn)款途深產(chǎn)品力滯后的問題，況且途勝在同級別的主要合資/自主競品都在最近一年進行了換代。再把消費升級的大趨勢考慮在內(nèi)，韓系車以價換量的套路就不那么管用了，而現(xiàn)款途勝雖然外觀看著還算高端，但平庸的內(nèi)飾質(zhì)感和設(shè)計是其被消費者吐槽最多的部分。

所以，在本次成都車展上全球首次亮相的第四代途勝對北京現(xiàn)代來說尤為重要。作為北京現(xiàn)代旗下銷量擔當?shù)能囆?，在大致可以預知動力組合不會發(fā)生大變化的情況下，第四代途勝勢必需要首先在設(shè)計層面上展現(xiàn)出足夠競爭力，才有機會在新車上市之后立馬能與日系競品展開競爭——隨著本田等合資品牌不斷推出1.5T的小排量發(fā)動機，途勝的黃金動力總成也不再那么耀眼。

從第四代途勝在成都車展上亮相后消費者的反映來看，大家對新車的關(guān)注度甚至要超過我們的預期，這在一定程度上說明第四代途勝全新的造型設(shè)計在現(xiàn)階段來看已經(jīng)稱得上是成功的。

我們注意到，新車采用了更多平直、有力的線條和輪廓，前保險杠兩側(cè)霧燈區(qū)域的設(shè)計非?？鋸?、棱角分明，全新的前格柵造型配合時下流行的分體式LED前大燈，使車頭部分看起來比現(xiàn)款車型更具科技感，也更立體。

實際上，一個普遍的現(xiàn)象便是：大家對全新途勝的前臉設(shè)計剛開始多少都有些不太適應(yīng)，畢竟現(xiàn)款車型圓潤、時尚的造型在我們腦海里已經(jīng)形成固有印象，如今棱角分明的設(shè)計語言似乎不太像韓國車企的風格。

不過，新車更具辨識度的前臉放在如今同質(zhì)化嚴重的緊湊級SUV中并沒有任何不妥——從某種意義上來說，即使有人噴也是其人氣的體現(xiàn)。

車側(cè)部分，新車的整體輪廓和線條相比現(xiàn)款車型變化不大，只是更加厚實的車頭讓整臺車看起來比以往更硬朗了一些，再加上北京現(xiàn)代沒有采用很多自主車企的做法來給第四代途勝配一個大尺寸的輪轂（成都車展上的展車用的是225/55 R 18的普利司通輪胎）——而常規(guī)尺寸的輪轂讓車身比例顯得更大，也更接近中國消費者對SUV車型“更應(yīng)該強調(diào)寬大感”的審美需求。

尾部造型變化最大的部分依舊集中在燈組部分，新車采用了時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，燈組內(nèi)部燈帶也經(jīng)過了重新設(shè)計，精致感明顯加強。不過由于尾部整體輪廓與現(xiàn)款車型變化不大，所以接受起來也相對更加容易。

而內(nèi)飾部分的變化，可能才是更多真正關(guān)注途勝這款車型的消費者最在意的。

雖然新車在內(nèi)飾部分依舊采用了大量的硬塑料材質(zhì)和略顯老氣的多功能方向盤，但懸浮式中控屏的設(shè)計和7寸液晶儀表盤的加入還是讓新車看上去有了2018 年新車該有的模樣，況且中控屏尺寸達到10.25寸，著實不算小了，清晰度和UI設(shè)計也還算不錯。

另外，新車中控T字形區(qū)域的布局也更加清晰、有層次感，采用了對稱式設(shè)計，按鍵和旋鈕被設(shè)計在一排，并在中間用一條貫穿的鍍鉻進行裝飾。下方的USB接口和兩個12V外接電源則被設(shè)計在了儲物槽內(nèi)。

至于座椅和儲物空間，新車和現(xiàn)款車型變化不大，只是在前/后排座椅肩部承托的部分加入了菱形縫線的設(shè)計來增強檔次感，不過這套座椅的包裹感依舊不算很夠。

駕仕總結(jié)：

很顯然，第四代途勝是北京現(xiàn)代在中國汽車市場重回正軌最重要的SUV產(chǎn)品，甚至沒有之一。

設(shè)計層面上，新車全新的造型設(shè)計或許代表了接下來現(xiàn)代SUV產(chǎn)品大體設(shè)計風格的走向。環(huán)顧北京現(xiàn)代整個SUV產(chǎn)品布局，途勝是其首款SUV產(chǎn)品，也是最能代表整個品牌SUV形象的車型，如果途勝都賣得不好將直接影響到整個品牌的形象。