|
醬油妹說車 百家號09-07 20:26 關注 純電車在全世界看起來都開始大行其道，之所以會這樣其實是因為世界環(huán)境逐漸惡化造成的，隨著環(huán)境保護的形式變得嚴峻，許多國家都開始遏制尾氣的排放，出臺更加嚴厲的排放標準就是其中一項措施。 不過汽車數(shù)量終究太多，所以在這樣的大形勢下，純電車終于大行其道。而中國顯然是新能源車的最大擁簇著，國內(nèi)的很多政策都對純電車有非常大幅度的優(yōu)惠。不過在今年的五百強強企業(yè)論壇上面，有一位專家就表示中國的汽車行業(yè)想要依靠電動車成為世界前列絕對是扯淡的，是開玩笑的。 首先特斯拉是世界最著名的純電車，號稱比傳統(tǒng)汽油車動力更強，續(xù)航更持久，售價十分的高昂?？梢哉f這就是純電車的精神信仰。但是特斯拉每個季度都在虧損?？梢哉f這樣走下去前景十分的堪憂。 其次就是我們十分熟悉的比亞迪了，看起來比亞迪的混動車型和純電車型都賣的很好，但是在一季度的時候，比亞迪的利潤同比降低8成以上，這個數(shù)據(jù)更是讓人感到驚訝。你看到的火熱的純電車市場，其實并沒有想象中的那么出色。 很多人都說未來是純電車的市場，未來是新能源的天下。但是劉科表示新能源并不會成為未來市場的主流。當然這樣的說法也是有依據(jù)的。 首先來說當下的電池技術并不是很發(fā)達，在能量密度上比起汽油來說差遠了，鉛酸電池的密度在90，而鋰電池則是240，但是我們看看汽油，汽油的能量密度是8600，單憑這一點來說，你電池拿什么來和傳統(tǒng)燃油相比呢？ 而能量問題其實是能夠想辦法去解決的，但是就怕最后會背離了環(huán)保這個初衷，當然想要搞環(huán)保是對的。但是純電車路線顯然并不是非常的合適，研究更加環(huán)保的燃油車或許才是更好的選擇。 而中國在這方面顯然是有欠缺的，畢竟中國的汽車行業(yè)本身就起步比較慢，車型表現(xiàn)也實在是不如其他的發(fā)達國家。電動車或許是走向世界前列的機會，但是前景卻很不樂觀。 其實說了這么多也只是表明純電車現(xiàn)如今還不能夠和傳統(tǒng)汽車相抗衡，主要是電池方面的技術和回收等等都是很難處理的問題。不知道大家對于純電車有什么樣的看法，你認為會成為未來主流嗎？
|
|
|
