中國對基建的熱衷，仿佛摻雜著一種偏執(zhí)情緒，如咱們所看到一樣，古有萬里長城、北京城墻，今有摩天大樓、四通八達(dá)交通網(wǎng)絡(luò)，曠世超級工程也是一個接一個，如三峽水電站、港珠澳大橋等，哪個不是世界級工程項(xiàng)目？遂被外媒稱為“基建狂魔”。在眾多基建項(xiàng)目中，中國尤以高鐵事業(yè)最為出名，國內(nèi)已開啟“八縱八橫”鐵路網(wǎng)規(guī)劃，海外也有眾多鐵路大單，曾幫助如印度、尼泊爾、越南等落后國家修建鐵路，得到高度評價，“走紅”國際。

馬來西亞位于東南亞，坐落在馬來半島之上，近代發(fā)展史與眾多亞洲國家無異——非?？部?，曾先后被日本、英國等國家殖民，于1957年尋找到獨(dú)立機(jī)會，向外宣布馬來亞聯(lián)合邦正式獨(dú)立。該國無恥是擁有歷史傳承的：1963年，馬來亞聯(lián)合邦與新加坡、沙巴、砂拉越組成馬來西亞，因新加坡受到華人青睞，三國共為一體后，馬來西亞整體人口激增，給馬來西亞帶去眾多人才，而馬來西亞再利用完新加坡后，卻在1965年將新加坡一腳踢出局！

2016年，中國在受到馬來西亞前兩次單方面毀約基建項(xiàng)目后，再一次心軟，答應(yīng)給馬來西亞修建一條國內(nèi)大通道：據(jù)悉，該項(xiàng)目名為東海岸銜接鐵路，長達(dá)600公里的鐵路，全程修筑在馬來西亞半島上，規(guī)劃方案中可連接馬來西亞八個最重要城市，將為其提供一條縮短國內(nèi)城市之間時空距離的鐵路動脈；中國承建方經(jīng)過多方面考察，打算分為三段修建，整個工程項(xiàng)目預(yù)計需5至6年時間，計劃在2022年實(shí)現(xiàn)通車，訂單定價約合1400億元人民幣。

1400億元人民幣修建一條600公里鐵路，看起來非常昂貴，其實(shí)不然，要知道我國在國內(nèi)修建一條鐵路，也常達(dá)到2億：1公里的造價，這都得看沿線施工環(huán)境如何，根據(jù)國家將東海岸銜接鐵路劃為三段修筑，咱們不難看出此鐵路修建難度，所以除去人工、時間成本，在技術(shù)上中國根本沒賺多少錢。然而，馬來西亞政府一點(diǎn)覺悟都沒有，依舊認(rèn)為中國收費(fèi)太貴，發(fā)出許多不和諧聲音，近期更是單方面毀約，叫停了這一修建到一半的鐵路項(xiàng)目。

馬來西亞叫停東海岸銜接鐵路意圖非常明顯：工程建到一半，如果現(xiàn)在撤資，中國將血本無歸，這個時間點(diǎn)叫停，完全是想“趁火打劫”，目的在于大范圍壓低整條鐵路造價，逼迫中國企業(yè)答應(yīng)“降價方案”。馬來西亞如意算盤打得響沒錯，但他們可能忘了此工程一旦就此停止，中國企業(yè)虧損成定局，損失的是建設(shè)費(fèi)用、人工成本、時間成本，可馬來西亞必將失去一次經(jīng)濟(jì)騰飛機(jī)會，并再難得到中國信賴，畢竟“事不過三”！

近期馬來西亞第3次毀于事件，已經(jīng)在中國網(wǎng)絡(luò)上引起一片熱議，網(wǎng)民們紛紛表示別再和這種無恥國家合作了，并且持續(xù)關(guān)注著：這一次，國家該/會如何應(yīng)對？關(guān)注國際形勢的你，認(rèn)為國家這一次該做出何種決定？歡迎留言討論