作為一名旅客，當你坐在客艙里舒適地等待起飛時，飛行員正執(zhí)行著復(fù)雜的操作。他們通常要在相當于高峰時段的路況中進行航行操作，若操作稍有不當很容易導(dǎo)致跑道入侵或飛機沖偏出跑道的情況發(fā)生。飛機的起飛和降落被認為是飛行中極危險的階段，其原因之一在于在起降和進近階段，空中、地面交通流量大，飛行操作多。

根據(jù)美國聯(lián)邦航空局（FAA）的最新數(shù)據(jù)，截至2017年11月，美國2017年共發(fā)生跑道入侵事故1739起，相比2016年的1560起增加了近200起，使航空公司損失數(shù)億美元。

從登機口滑行至跑道，盡管只是不長的一段距離，其操作的復(fù)雜程度遠超乎人們想象，尤其是在全球那些繁忙的大機場，如果弄混一個字母或數(shù)字，眨眼間就可能引發(fā)事故。

那么，飛行員究竟如何在地面上駕駛飛機呢？又是如何讓飛機順利、安全起飛的呢？

當飛機推出登機口開始滑行時，飛行員會收到廣播傳達的一系列指令：“請沿‘JY’，‘Z’，‘H-Y’，‘H’，‘W-F’方向行進，滑行到左側(cè)1-8跑道?！?/p>

這些指令對于外行人來說像是“天書”，但對于飛行員來說卻是最好的指引方式，幫助他們知曉滑行方向并確保安全起飛。在聽到空中交通管制人員發(fā)出的引導(dǎo)后，飛行員會根據(jù)機場地圖核實路線，并通過無線電重復(fù)指令。接著，機長便會向前推動推力桿，準備起飛。

說得再通俗些，這就像我們駕駛汽車需要參照路牌一樣，飛行員在機場內(nèi)滑行時同樣需要參考機場周圍的標識。這些標識傳達給飛行員他們在機場所處的位置、滑行道與跑道的信息，以及其他內(nèi)容。飛行員可以看到各條滑行道上的標志，黑底黃字代表目前所處的滑行道，黃底黑字表示即將相交的另一條滑行道，而紅底白字的標志則代表了前方的跑道。

當飛行員接近跑道時，他們會看到兩條實線及兩條虛線垂直于飛機的行進方向。這代表此處是一條“道外等待”線，飛行員需要得到地面管控的許可才能繼續(xù)前行。有時，會有一條安裝了儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的“道外等待”線，如果該系統(tǒng)顯示正在使用，飛行員則需在這條線路后方停留等待。

當飛機在跑道上準備滑出時，飛行員將通過檢查前方顯示器上的磁航向，或是查看跑道上的字母來確認跑道。當飛機“抬頭”準備飛向天空時，還會有更多標志供飛行員比對，從而對身下的跑道進行確認。

依據(jù)這些標志，飛行員可以在正確的引導(dǎo)下在地面運行飛機。而如今，越來越多新技術(shù)的投入，也在幫助飛行員在這一環(huán)節(jié)擁有更清晰、正確的判斷。

延伸閱讀

針對飛行滑行的運行特點，為更好地確保安全，霍尼韋爾就在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新研發(fā)新技術(shù)為飛行員提供輔助。

霍尼韋爾的Primus Apex?和Primus Epic?集成駕駛艙系統(tǒng)配備了跑道感知與引導(dǎo)系統(tǒng)（RAAS）。如果飛行員正在接近跑道或正處于跑道上時，該系統(tǒng)可直接語音報出跑道名稱，使飛行員專注于駕駛飛機等重要任務(wù)。

霍尼韋爾專門開發(fā)出了SmartRunway?和SmartLanding?兩款產(chǎn)品，來提高飛行員在地面和空中的情境感知能力。通過SmartRunway?系統(tǒng)，在飛機滑行、起飛、最后進近、降落到著陸滑行的階段，機組人員能夠及時獲取定位報告和預(yù)警圖像信息。SmartRunway?系統(tǒng)擁有具備音頻和視頻功能的預(yù)警系統(tǒng)，打造了“安靜且警覺的飛行駕駛艙”理念。

而在著陸過程中，如果飛機臨近跑道時的速度過快，位置過高或者著陸操作失誤，均會導(dǎo)致不穩(wěn)定進近，從而引發(fā)著陸困難。通過霍尼韋爾全新的SmartLanding?系統(tǒng)，機組人員可以隨時獲得預(yù)警信息，從而降低安全風(fēng)險。

駕駛艙內(nèi)應(yīng)用的另一項技術(shù)是霍尼韋爾3D機場移動地圖。通過這一技術(shù)，飛行員可以在顯示器上看到帶有標志的滑行道和跑道透視圖，這極大地減少了飛行員需對機場準確定位和對前方路況進行預(yù)判的情況。

霍尼韋爾移動地圖提供的視野，遠勝于飛行員在駕駛艙內(nèi)可以看到的。2017年初，演員哈里森·福特駕駛小型飛機在滑行道降落時險些撞機。2017年7月，加拿大航空的一架空客A320客機在降落時，因機長將滑行道誤認為指定跑道，差點撞上該滑行跑道上的4架飛機。這些擦身而過的危險，完全可以通過結(jié)合跑道感知與引導(dǎo)系統(tǒng)，以及霍尼韋爾3D機場移動地圖來有效防止。

在當前空中交通流量急速增長而機場基礎(chǔ)設(shè)施無法立即增加的情況下，優(yōu)化控制程序來擴大地面交通容量、均勻分布滑行道載荷將是最行之有效的解決方案?；裟犴f爾的高級地面活動引導(dǎo)與控制系統(tǒng)（A-SMGCS）專為全球大型機場量身定制，即便在高密度航班流量、低能見度條件下，飛行員只需跟著綠色中線燈滑行，即為最佳滑行路徑。在A-SMGCS的幫助下,能夠有效提升安全性，減少跑道及滑行道入侵事件70%，實現(xiàn)無沖突的連續(xù)滑行，避免滑行中斷；能夠減少滑行時間，提高滑行調(diào)度效率，進而增加15%吞吐能力并相應(yīng)減少航班延誤。 (方圓)