很多網(wǎng)友咨詢車轱轆編輯，有30萬(wàn)元的預(yù)算想購(gòu)買一輛四驅(qū)SUV，究竟買哪款合適呢？平時(shí)閑暇時(shí)間較多的朋友，有空喜歡開車去釣魚，偶爾也會(huì)走一些爛路，于是需要相對(duì)較好的四驅(qū)越野能力的城市SUV，但預(yù)算也就30萬(wàn)元出頭。

主流30萬(wàn)元左右四驅(qū)車誰(shuí)越野能力更強(qiáng)？

提及30萬(wàn)元預(yù)算買四驅(qū)SUV，可能更多人會(huì)聯(lián)想到漢蘭達(dá)，畢竟?jié)h蘭達(dá)的四驅(qū)低配車型指導(dǎo)價(jià)才25.88萬(wàn)元，而銳界和大指揮官的四驅(qū)低配車起價(jià)都是29.98萬(wàn)元，而途昂四驅(qū)車起價(jià)是32.89萬(wàn)元。從價(jià)格來(lái)看，漢蘭達(dá)四驅(qū)價(jià)格最低，但是畢竟一分錢一份貨，都是合資品牌的四款車，究竟誰(shuí)的四驅(qū)脫困能力最強(qiáng)？

從四驅(qū)硬件來(lái)看，四款車都是承載式車身，并且都是配備的多片離合器的中央差速器結(jié)構(gòu)，除途昂是全時(shí)四驅(qū)（不能切換成兩驅(qū)行駛）之外，其余三款車都是適時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式?？此朴布家粯拥那闆r下，不是非承載式車身的四款車，究竟誰(shuí)的脫困能力最強(qiáng)？

大指揮官越野能力：

大指揮官在實(shí)際脫困能力測(cè)試中，單前輪有附著力的情況下，可以輕松脫困。單后輪有附著力的情況下，并不能脫困，對(duì)于以前驅(qū)為基礎(chǔ)的車型來(lái)說(shuō)，大指揮官的越野能力已經(jīng)很不錯(cuò)。畢竟，大指揮官還有雪地、沙地、泥地和運(yùn)動(dòng)模式可輕松自由切換。

漢蘭達(dá)越野能力：

漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)和銳界的看起來(lái)幾乎完全相同，都是基于前驅(qū)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，由電控多片限滑差速器根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)來(lái)分配前后動(dòng)力，分配比例在100:0和50:50之間自動(dòng)的切換。駕駛者還可以手動(dòng)鎖止中央差速器，這樣理論上前后的驅(qū)動(dòng)力分配可以鎖定在50:50上。漢蘭達(dá)在交叉軸、單前輪和單后輪都未能通過(guò)，漢蘭達(dá)和銳界終究不是用來(lái)越野用的，城市道路、雨雪天氣和泥濘濕滑的非鋪裝路面才是它們的主戰(zhàn)場(chǎng)。

銳界越野能力：

在道路上正常行駛的時(shí)候，銳界基本上就是臺(tái)兩驅(qū)車，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)把動(dòng)力都分配給前軸，即便是深踩油門，分配給后軸的動(dòng)力也非常有限。銳界的AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)給打滑車輪施加制動(dòng)來(lái)避免動(dòng)力流失，在交叉軸時(shí)右前和左后車輪同時(shí)失去抓地力開始打滑，在三次對(duì)打滑車輪施加制動(dòng)后，有附著力的兩個(gè)車輪帶動(dòng)車身通過(guò)了障礙，銳界四驅(qū)性能還比較可靠。

途昂越野能力：

途昂四驅(qū)結(jié)構(gòu)和其它普通城市SUV沒(méi)什么區(qū)別，中央限滑差速器都采用了電控多片離合器結(jié)構(gòu)，只能應(yīng)付冰雪以及爬坡路段。面對(duì)濕滑路況，四驅(qū)車輛的穩(wěn)定性更高。至于越野，并不是途昂干的事兒，一旦有三個(gè)車輪同時(shí)失去附著力，車輛自身就很難脫困。

四驅(qū)結(jié)構(gòu)一樣是越野能力還跟動(dòng)力車身大小等有關(guān)

從以上四驅(qū)脫困能力來(lái)看，大指揮官脫困能力最強(qiáng)，其次是銳界，然后漢蘭達(dá)和途昂根本不是越野的車，只是配備了跟最普通的四驅(qū)城市SUV一樣的四驅(qū)，脫困能力最差。此外，脫困能力還跟車輛的動(dòng)力總成有一定關(guān)系，馬力和扭矩越大的車型，即使在單輪著力的情況下，分配給單輪的力量也會(huì)更大。

在大指揮官、漢蘭達(dá)、銳界和途昂都是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，大指揮官以輸出265馬力和400牛.米成為四款車?yán)飫?dòng)力最強(qiáng)的車型，其余三款車扭矩都是350牛.米，、漢蘭達(dá)、銳界和途昂的馬力分別為220馬力、245馬力和220馬力。此外，大指揮官配備的ZF的9AT變速器，而銳界和漢蘭達(dá)還是配備的6AT變速器，而途昂是配備的7速雙離合。

脫困能力還與車身大小和車身重量有關(guān)，同樣的四驅(qū)系統(tǒng)和同樣的動(dòng)力輸出情況下，車身更小和車身重量更輕的車型更容易脫困，途昂在四款車?yán)镘嚿碜畲?，車身也比較沉，大指揮官與漢蘭達(dá)及銳界的車身長(zhǎng)度相當(dāng)，但車身輕量化設(shè)計(jì)后輕了不少，僅有1995千克的車身重量，造就了大指揮官更強(qiáng)的脫困能力。

寫在最后

經(jīng)過(guò)全面對(duì)比和實(shí)測(cè)大指揮官、漢蘭達(dá)、銳界和途昂的越野能力，在越野硬件和動(dòng)力都是2.0T一樣的情況下，畢竟還是來(lái)自越野世家的大指揮官，盡管是同樣的四驅(qū)系統(tǒng)，但調(diào)教的不同和其他細(xì)節(jié)的不同，讓大指揮官在30萬(wàn)元左右的城市SUV領(lǐng)域里，其脫困能力還是最強(qiáng)的城市SUV。