1.怒江七十二拐：如今川藏線上的唯一天險(xiǎn)，最危險(xiǎn)的魔鬼路段，都說(shuō)川藏線沿途風(fēng)景秀麗，很多人都?jí)粝胫幸惶炷茏择{游川藏線，但如果你的計(jì)劃中途經(jīng)“怒江七十二拐”這一段，一定要注意！

怒江七十二拐這一段在川藏南線，也被稱為“川藏99道彎”，它長(zhǎng)約12公里，從最低點(diǎn)海拔3100米，一路攀升到最高點(diǎn)——海拔4651米的業(yè)拉山口，然后再盤(pán)旋下降到海拔4100米的邦達(dá)鎮(zhèn)。這里有個(gè)觀景臺(tái)，可以拍到所有的變道，很震撼。

2.天門(mén)山盤(pán)山公路：天門(mén)山位于湖南張家界景區(qū)，這條盤(pán)山公路是通往天門(mén)山景區(qū)的山路，有“通天大道”之稱。全長(zhǎng)10.77公里，兩側(cè)絕壁千仞，空谷幽深，海拔從最低200米急劇提升到1300米，期間共有共計(jì)99道彎。

或許你坐在行駛在路上的車?yán)锔杏X(jué)不到，如果你乘坐天門(mén)山觀光索道或用航拍機(jī)拍攝的話，你就會(huì)看到這條公路的壯觀景象，似玉帶環(huán)繞，彎彎緊連，層層疊起，依山籍壁，直沖云霄。

3.晴隆二十四道拐：這是一條抗戰(zhàn)公路，位于貴州黔西南州晴隆縣，1935年在此修建公路，次年竣工，當(dāng)時(shí)美國(guó)的援華物資經(jīng)過(guò)滇緬公路到達(dá)昆明以后，必須要經(jīng)“二十四道拐”的滇黔線才能送到前線和重慶，二十四道拐就成了中緬印戰(zhàn)區(qū)的交通大動(dòng)脈，遭遇日軍多次飛機(jī)轟炸。

現(xiàn)在的二十四道拐是后來(lái)美軍搶修后保留至今的，全長(zhǎng)4公里，有效路面寬約6米，山腳第一道拐與山頂?shù)诙牡拦臻g的直線距離約350米，垂直高度約250米，坡的傾角約60度左右。汽車由下至上，爬完24道拐約需8分鐘。

4.矮寨盤(pán)山公路：位于湖南吉首市，是湖南連接重慶的國(guó)道，長(zhǎng)僅6公里，但據(jù)資料記載，當(dāng)年兩萬(wàn)多人次民工奮戰(zhàn)了七個(gè)月才完成，其中死了兩百多人，傷、殘者更多，可見(jiàn)其工程之艱難。

這段盤(pán)山公路修筑于水平距離不足100米，垂直高度440米，坡度為70-90度的大小斜面上，形成轉(zhuǎn)折十三道銳角急彎，形成二十六截幾乎平行，上下重疊的路面。山頂建有“湘川公路死事員工紀(jì)念碑”及“開(kāi)路先鋒”銅像。

5.雙木壁掛公路：位于湖北恩施市新塘鄉(xiāng)的雙木公路扯根坡段，這是一條長(zhǎng)約20公里的盤(pán)山路，因其經(jīng)過(guò)一處名為扯根坡的絕壁懸崖，這一段尤為驚險(xiǎn)，長(zhǎng)約4.5公里，猶如掛在懸崖上，被稱為“壁掛”公路。

該路段海拔1600多米，是由在峭壁上人工炸出來(lái)的7個(gè)Z字形達(dá)坂和另外13個(gè)回頭線組成，仿佛“從天而降”，被稱為湖北“鄉(xiāng)村公路第一險(xiǎn)”。

6.郭亮掛壁公路：也稱為郭亮洞、郭亮隧道，位于河南新鄉(xiāng)市輝縣郭亮村，始建于1972年，歷時(shí)5年多才完工，完全由郭亮村村民獨(dú)立手工完成，其中主要負(fù)責(zé)開(kāi)鑿的十三位村民被稱為郭亮洞“十三壯士”。

郭亮村三面環(huán)山，一面臨崖，特殊的地理環(huán)境使得這里的村民世世代代過(guò)著與世隔絕的生活，交通極其不便。郭亮人沒(méi)有用任何機(jī)械，硬是在絕壁中一錘一錘鑿去了2.6萬(wàn)立方米石方，歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦，終于成功。郭亮掛壁公路的開(kāi)鑿，也逐漸帶動(dòng)了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。