自從“鋼鐵俠”伊隆·馬斯克在一次采訪中，吹牛逼吹出個大家聽都沒聽過的哲學(xué)名詞——第一性原理（厲害哦，老鐵，哲學(xué)你都懂），后來，很多媒體和看瓜群眾不斷地討論“第一性原理”，出現(xiàn)了各種各樣的解讀版本。我想，既然你看了這么多版本，也不在乎多看一個胡說八道的版本吧。

伊隆·馬斯克

第一性原理到底是什么呢？

首先，最早提出這個概念的是亞里士多德這個哥們，他說：“在任何一個系統(tǒng)中，存在第一性原理，是一個最基本的命題或假設(shè)，不能被省略，也不能被違反?！?/p>

說的是什么鬼？咱們不用太糾結(jié)這個概念的意思。咱們先想想，為什么要提出這個概念就夠了。那是為了解釋我們生活中所看見的各種現(xiàn)象。他認(rèn)為任何事物的存在，任何現(xiàn)象的發(fā)生，都不是無緣無故的，其背后一定存在一個本質(zhì)原因。

亞里士多德的這個想法深深影響了后人的思維，比如，牛頓發(fā)現(xiàn)了萬有引力，解釋了為啥蘋果會落地。達(dá)爾文的自然選擇論，解釋物種是怎么形成的。

知道了第一性原理的用途后，再反復(fù)讀一讀它的定義，是不是有點眉目了。

第一性原理：在任何一個系統(tǒng)中，存在第一性原理，是一個最基本的命題或假設(shè)，不能被省略，也不能被違反。

但是，這個哲學(xué)概念跟做企業(yè)有半毛錢關(guān)系嗎？

我們先看看伊隆·馬斯克他自己是怎么說的：

“我們運(yùn)用第一性原理，而不是比較思維去思考問題是非常重要的。我們在生活中總是傾向于比較，對別人已經(jīng)做過或者正在做的事情我們也都去做，這樣發(fā)展的結(jié)果只能產(chǎn)生細(xì)小的迭代發(fā)展。第一性原理的思想方式是用物理學(xué)的角度看待世界，也就是說一層層撥開事物表象，看到里面的本質(zhì)，再從本質(zhì)一層層往上走?！?/p>

這是他眼中的“第一性原理思維模型”——回溯事物的本質(zhì)，重新思考怎么做。

比如他的Hyperloop（真空膠囊高鐵）。如果他用比較性思維去做高鐵，那最多也就在參數(shù)上提高，動力更強(qiáng)，流體力學(xué)更好等等。但他回溯到人類造火車的本質(zhì)目的——將較多的人或貨物從指定地點A運(yùn)送到指定地點B。這是造火車的本質(zhì)目的，并沒有人規(guī)定必須用動力牽引的形式造火車。但因為我們長時間以來都是這樣造火車的，導(dǎo)致我們固化地認(rèn)為，火車就應(yīng)該長成那樣子。而伊隆·馬斯克卻用批判性思維和懷疑精神拷問這個固化認(rèn)知，回溯到事物的本質(zhì)，重新設(shè)計出顛覆人們觀念的東西。

Hyperloop

再舉一個例子，有沒有人思考過：鍵盤鼠標(biāo)是我們的真實需求嗎？

顯然不是。我們使用鍵盤鼠標(biāo)的本質(zhì)目的是什么——向電腦輸入指令和信息。為啥要用鍵盤鼠標(biāo)，因為技術(shù)限制，我們只能通過這樣的方式向電腦輸入指令和信息。但是，如果我們的大腦能夠直接與電腦交互，那我們就不需要鍵盤鼠標(biāo)了。可是我們長時間以來習(xí)慣了用鍵盤和鼠標(biāo)，所以在大多數(shù)人的認(rèn)知中，電腦就應(yīng)該長成那樣，有屏幕，有鍵盤，有鼠標(biāo)，或者觸摸屏。大部分人固化了這個認(rèn)知，但伊隆·馬斯克卻用批判性思維和懷疑的精神拷問這個認(rèn)知，于是有了他的另一個項目——neuralink（腦機(jī)融合）

喬布斯經(jīng)常說Think different，這跟馬斯克的這種思維模型很相似。

Steve Jobs

Think different，不是說你的產(chǎn)品做得跟別人不一樣就是好產(chǎn)品。別人的產(chǎn)品有一個電源鍵，你做成三個電源鍵，開關(guān)機(jī)時必須同時按。跟別人不一樣，但這是好產(chǎn)品嗎？

喬布斯之所以要去掉電源鍵是因為電源鍵不是人們的真實需求，人們用電子產(chǎn)品的真實需求是用你的功能和服務(wù)，而且最好拿起來就可以用。之前的電子產(chǎn)品有個電源鍵是因為怕耗電，以及系統(tǒng)長時間運(yùn)行容易死機(jī)，所以加個電源鍵，不用的時候關(guān)機(jī)。但蘋果的產(chǎn)品電能控制做得很好，你不用的時候，基本不耗電，系統(tǒng)也幾乎不會死機(jī)。

所以，創(chuàng)新不是盲目地追求跟別人不一樣，而是回溯到人們的真實需求，然后重新思考怎么做。

可見，喬布斯和伊隆·馬斯克的思維其實很相似，都是用批判性思維和懷疑精神，不斷地拷問人們腦子固化的認(rèn)知。誰說電子產(chǎn)品一定要做得那么復(fù)雜，誰說手機(jī)一定要有物理鍵盤，誰說汽車一定要用汽油，誰說火箭只能一次性適用，誰說火車一定要用牽引力，誰說挖隧道一定成本高……那統(tǒng)統(tǒng)都是人們固化的認(rèn)知而已，我們應(yīng)該回溯到事物的本質(zhì)，重新思考怎么做。

我們繼續(xù)用這個思維模型去思考問題。有沒有人想過，私家車是當(dāng)今人類很不合理的一件物品？一輛車平時上下班開一兩個小時（北京一般不止一兩個小時）。一天24小時才用兩個小時，利用率這么低，居然還這么貴，居然還堵塞交通，居然還占我的車庫，合理嗎？但大部分人對這個表象已經(jīng)固化，認(rèn)為我有錢了就應(yīng)該買輛車，想去哪就去哪。

“想去哪就去哪”。認(rèn)真想一下這句話，其實我們真正的需求是隨時隨地從A到B，并不是要擁有一輛車。但由于出租車或?qū)＼嚹Ｊ經(jīng)]法完全滿足我們的這個需求，要么體驗差，要么成本太高，所以我們不得不自己買輛車。時間長了，我們就固化了這個認(rèn)知，認(rèn)為我們都應(yīng)該擁有一輛車，開著它，想去哪就去哪。

這個認(rèn)知深深地長在咱們腦子里。很少有人去想，為什么一定要買輛車？為什么一定要有人來開車？如果無人車技術(shù)夠成熟，你只要下個訂單，一輛無人車就過來接你，把你送到了目的地，然后它自己開走，繼續(xù)服務(wù)其他人。而且你還可以選擇每天坐不同款式的車。

當(dāng)然你肯定會反駁，私家車除了滿足人的交通需求，還滿足了人們駕駛樂趣和社會地位的心理需求。但試想下，其實那都是人類不得不自己開車，不得不自己擁有輛車而產(chǎn)生的附加需求，并非所有人都有這些需求，而且像彰顯社會地位這樣心理需求，可以實現(xiàn)它的替代品太多了。再說，無人車的普及并不會影響汽車愛好者開車和擁有車。

隨著人類對環(huán)境，對時間，對效率的要求越來越高后，私家車這件商品仿佛變得越來越反人類了。

總結(jié)一下，伊隆·馬斯克的“第一性原理思維模型”是指用批判性思維和懷疑精神拷問人們固化的認(rèn)知，回溯事物背后的第一性原理，即事物的本質(zhì)，圍繞著這個本質(zhì)，重新思考怎么做。不同的事情，不同的領(lǐng)域，不同的系統(tǒng)有不同的第一性原理，這就需要我們不斷地發(fā)現(xiàn)與探索。