我國(guó)的高鐵建設(shè)近年來(lái)取得的成就可以說(shuō)是非常多的，不僅在國(guó)內(nèi)建設(shè)了世界上最多的高鐵線路。高鐵的建設(shè)長(zhǎng)度也是居世界首位達(dá)到了2.5萬(wàn)公里，而且我們還在不停的建設(shè)預(yù)計(jì)2022年我們的建設(shè)長(zhǎng)度將要達(dá)到3萬(wàn)公里。

其實(shí)別看我們的高鐵建設(shè)如火如荼，但其實(shí)我們的的高鐵一直在賠錢(qián)，我們知道高鐵的建設(shè)費(fèi)用是非常高的，每一公里的高鐵得造價(jià)都在1.3億元左右，也就是說(shuō)我么的2.5萬(wàn)里的高鐵線路的鋪設(shè)就要耗資2.86萬(wàn)億元左右，而我們投入使用的高鐵組大概在2500組左右，總的造價(jià)大概在3000億元左右，從這些數(shù)據(jù)我們就可以看出，僅僅是高鐵的前期建設(shè)投入我們的資金投入大概有三萬(wàn)億。

那這么多錢(qián)是哪里來(lái)的呢，其實(shí)大多數(shù)會(huì)資金都是從各個(gè)銀行的貸款，每天都要向銀行支付巨額的利息。而且高鐵的運(yùn)營(yíng)成本非常的高，因?yàn)楦哞F的速度快所以他需要的能量就大，僅僅速度每小時(shí)250千米的高鐵每小時(shí)的耗電量就達(dá)到了驚人的4800度，高鐵的速度越快他的耗電量就越大，比如我們?nèi)ツ觊_(kāi)通的高鐵復(fù)興號(hào)速度達(dá)到了350千米，雖然速度提升上來(lái)了，可是耗電量差不多翻了一個(gè)倍。達(dá)到了9000多度的耗電每小時(shí)。

而且由于我們國(guó)家幅員遼闊，人口分布不均，很多列次的高鐵得上座率非常的低，只有北上廣深這些一線城市周?chē)倪\(yùn)營(yíng)可以自給自足。其他的高鐵都處于虧損的狀態(tài)。

那大家就要疑惑了，既然高鐵每天都在虧損，那我們?yōu)槭裁葱藿ㄟ@么多得高鐵線路，而且還在一直的投入建設(shè)。其實(shí)呢高鐵和我們的公路鐵路一樣并不是贏利的，而是國(guó)家建設(shè)起來(lái)服務(wù)人民的，高鐵建設(shè)的利益不能體現(xiàn)在高鐵的運(yùn)營(yíng)上，鐵路的建設(shè)打通了各地人員的交流和各地商品的流動(dòng)，他創(chuàng)造的潛在價(jià)值是和這些成本不能相比的，而且隨著我國(guó)高鐵技術(shù)的成熟，我們把我們的高鐵建設(shè)到了國(guó)外，不僅收回了成本，還促進(jìn)了兩國(guó)之間的友誼。