當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月20日下午，德國首都柏林，中車株洲電力機(jī)車有限公司和德國鐵路股份公司簽訂20臺(tái)新型混合動(dòng)力“火車頭”框架協(xié)議及首批4臺(tái)機(jī)車訂單，標(biāo)志著中國軌道交通裝備整車產(chǎn)品獲得世界高端市場(chǎng)認(rèn)可。

據(jù)中車株機(jī)公司技術(shù)專家介紹，本次簽約的“火車頭”學(xué)術(shù)名稱叫“調(diào)車機(jī)車”，完全按照TSI（歐洲鐵路互聯(lián)互通規(guī)范）標(biāo)準(zhǔn)與德國鐵路網(wǎng)EBA入網(wǎng)要求設(shè)計(jì)，使用“第三軌+內(nèi)燃+鋰電池”混合動(dòng)力電傳動(dòng)方式，整車輪周最大功率750kw，最高時(shí)速100公里。該型車可在德國干線鐵路網(wǎng)、TEN路段及柏林市輕軌線路上運(yùn)行，主要用于鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)的物流供應(yīng)、試驗(yàn)和工程牽引等。

該型車主要有以下創(chuàng)新技術(shù)特點(diǎn)：（1）停車等待時(shí)可關(guān)閉柴油機(jī)使用蓄電池供電，相比同等功率內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車，節(jié)能30%以上；（2）采用更先進(jìn)、更安全的鈦酸鋰電池，可實(shí)現(xiàn)80%以上再生制動(dòng)能量的回收利用，循環(huán)壽命比鎳鎘蓄電池提高10倍；（3）機(jī)車在隧道等特殊敏感區(qū)域內(nèi)運(yùn)行時(shí)，采用蓄電池作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車零排放要求；（4）機(jī)車將裝配無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)將機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)和故障信息傳輸至地面管理系統(tǒng)，有效提高機(jī)車運(yùn)用和維護(hù)效率。可以說，該型車是綠色智能新型調(diào)車機(jī)車的代表。

在談到為何德鐵采購中車株機(jī)的產(chǎn)品時(shí)，中車株機(jī)公司副總經(jīng)理、中車株機(jī)歐洲公司董事長(zhǎng)廖洪濤告訴記者，德國是世界軌道交通裝備的高端市場(chǎng)，中車株機(jī)公司一直緊盯前沿科技，積極學(xué)習(xí)、努力跟進(jìn)，多方尋求與以德鐵為代表的歐洲鐵路主要運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行交流合作，以提高自己的創(chuàng)新能力。2016年，中車株機(jī)公司獲得德鐵最高等級(jí)（Q1級(jí)別）供應(yīng)商資質(zhì)，獲得了進(jìn)入德國市場(chǎng)的“許可證”；2017年，中車株機(jī)公司又與德鐵展開合作，聯(lián)合研制了“內(nèi)燃+超級(jí)電容或蓄電池”混合動(dòng)力調(diào)車機(jī)車，目前該車已經(jīng)下線，即將發(fā)往德國漢堡，雙方互信不斷增強(qiáng)。

大國速度：中國高鐵崛起之路