作者：谷火平

近日，中國(guó)國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)再傳捷報(bào)，中國(guó)工程院徐惠彬院士透露，我國(guó)已經(jīng)突破了航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片隔熱的核心技術(shù)，國(guó)產(chǎn)航發(fā)的攔路虎再少一個(gè)，相信商業(yè)大飛機(jī)、戰(zhàn)機(jī)專用的先進(jìn)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)距離問(wèn)世也不遠(yuǎn)了。

　　徐院士所說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)葉片隔熱即是給葉片涂上一層耐熱材料，聽(tīng)起來(lái)和涂油漆差不多，但這里面的技術(shù)難度卻是難以想象的，此番我國(guó)開(kāi)發(fā)的新型耐熱涂層可謂是給國(guó)產(chǎn)先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，現(xiàn)代噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)時(shí)，葉片面臨著高溫高壓和高轉(zhuǎn)速帶來(lái)的巨大負(fù)荷，其對(duì)葉片質(zhì)量的要求可想而知，耐熱涂料相當(dāng)于葉片的金鐘罩、鐵布衫，有了它，葉片的壽命和耐用性將大幅提升，發(fā)動(dòng)機(jī)也將更加可靠。而只是為了測(cè)量出新型涂料的有效時(shí)間，我國(guó)科學(xué)家們就做了一次長(zhǎng)達(dá)一年的試驗(yàn)，雖然耗神耗時(shí)，但也得出了這種涂料的真實(shí)性能，證明了新涂料的強(qiáng)大耐熱性能。

　　航發(fā)葉片耐熱涂料技術(shù)的突破將使我國(guó)商業(yè)飛機(jī)市場(chǎng)重新洗牌。以往，中國(guó)的商業(yè)飛機(jī)完全依賴進(jìn)口，波音、空客壟斷了中國(guó)的大飛機(jī)市場(chǎng)，中國(guó)乘客對(duì)波音737、空客A380“空中客車”如數(shù)家珍，卻念不出一架中國(guó)國(guó)產(chǎn)商業(yè)飛機(jī)的名字，因?yàn)橹袊?guó)造不出大飛機(jī)，而這其中，發(fā)動(dòng)機(jī)便是最大的制約因素之一。有統(tǒng)計(jì)說(shuō)，從今天來(lái)看，未來(lái)的20年，中國(guó)至少需要5000到6000架大飛機(jī)?；ǘ嗌馘X來(lái)買？大概需要一萬(wàn)億美元。雖然我國(guó)在2017年完成了C919大飛機(jī)的首飛，而當(dāng)時(shí)外界依舊不看好中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，主要便是因?yàn)橹袊?guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的落后，但全新的耐熱涂料技術(shù)將改變這一傳統(tǒng)觀點(diǎn)，在它的幫助下，中國(guó)國(guó)產(chǎn)商業(yè)大飛機(jī)將最終成為中國(guó)市場(chǎng)主流。