汽車(chē)尾標(biāo)對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)都太過(guò)于復(fù)雜和眼花繚亂，它包含了品牌、廠(chǎng)家、車(chē)型、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、型號(hào)、技術(shù)等信息，而且各個(gè)廠(chǎng)商有不同的標(biāo)識(shí)方法。下面十張圖，一分鐘就可以讓你輕松看懂汽車(chē)尾標(biāo)！

汽車(chē)車(chē)型、長(zhǎng)度基本表標(biāo)識(shí)：T——渦輪增壓 、K——機(jī)械增壓、L——加長(zhǎng)軸距、I——汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、D——柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、i——缸內(nèi)直噴、AT——自動(dòng)擋、MT—手動(dòng)擋、FF——發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)、FR——發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)、RR——發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后輪驅(qū)動(dòng)、MR——發(fā)動(dòng)機(jī)中置，后輪驅(qū)動(dòng)、GT——高性能車(chē)CC——轎跑車(chē)/敞篷車(chē)兩用車(chē)型

發(fā)動(dòng)機(jī): TSI—雙18壓（渦輪和機(jī)械堪壓），分層噴射技術(shù)，國(guó)內(nèi)大眾汽車(chē)尾部的TSI標(biāo)識(shí)，指渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

FSI——燃油分層噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，主要優(yōu)勢(shì)有：動(dòng)態(tài)響應(yīng)好、功率和扭矩可以同時(shí)提升燃油消耗降低，

TSI——1.4L、TSI一一1.6/2.0L、TSI—2.0L高配車(chē)型；

TFSI——渦輪燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以說(shuō)是FSI發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器的結(jié)合，是TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版，TDI—潤(rùn)輪增壓贏接噴射柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為了解決SDI(自然吸氣式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）的不足，人們?cè)诓裼蜋C(jī)上in裝了渦輪增壓裝簠，使得進(jìn)氣壓力大大壜加，壓縮比達(dá)到10以上，這樣就可以在轉(zhuǎn)速很低的情況下達(dá)到很大的扭矩，而且由于燃燒更加充分，排放物中的有害顆粒含量也大大降低。

SDI—自然吸氣直接噴射柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這種柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提離空氣溫度，使空氣溫度超過(guò)柴油的自燃燃點(diǎn)，這時(shí)再?lài)娙氩裼?、柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)黑點(diǎn)火系統(tǒng)，供油系統(tǒng)也相對(duì)簡(jiǎn)單，但是由于屋自然吸氣，它的功率并不是很離，轉(zhuǎn)速也無(wú)法和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比.

CGI/CDI——分層汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。缸內(nèi)直噴使供油動(dòng)作已完全獨(dú)立于進(jìn)氣門(mén)與活塞系統(tǒng)之外，ECU擁有更多的主導(dǎo)權(quán)?超乎傳統(tǒng)噴射理論的稀薄燃燒與更多元的混合比得以實(shí)現(xiàn)，CGI發(fā)動(dòng)機(jī)用了渦輪增壓取代了之前的大部分的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供更充沛的能量，并且燃油經(jīng)濟(jì)性更好，較原來(lái)節(jié)省了15%.

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：Quattro—奧迪的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)它的核心是Torsen中央差速器，能夠比任何電子控制技術(shù)更快地調(diào)節(jié)前后軸力量的分配?EDL(電子差速鎖>在必要時(shí)將多余的動(dòng)力傳送到車(chē)輪上，增強(qiáng)抓地性*當(dāng)車(chē)輪空轉(zhuǎn)或者沒(méi)有與地面接觸時(shí)，這些浪費(fèi)的驅(qū)動(dòng)力就被輸送到可以受力的車(chē)輪上?一旦出現(xiàn)外部條件引起的前后軸的速度差異Torsen就會(huì)自動(dòng)地，?無(wú)損失地將大部分的能里傳輸?shù)接心芰ぷ鞯尿?qū)動(dòng)軸上，自動(dòng)優(yōu)化分配四個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力?由于軸荷的平衡分布，駕駛者能夠更好地掌握轉(zhuǎn)向的捃確性和靈活性，而不黑要扭矩轉(zhuǎn)向輔助。

4WD(4X4)/AWD/xDrive/sDrive/4M0T10N——四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。4WD是將發(fā)動(dòng)機(jī)的駔動(dòng)力從2WD系統(tǒng)的兩輪傳動(dòng)變?yōu)樗妮唫鲃?dòng)?4WD系統(tǒng)之所以列入主動(dòng)安全系銫主要邊4WD系統(tǒng)有比2WD更優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力應(yīng)用效率，達(dá)到更好的輪胎牽引力與轉(zhuǎn)向力的有效發(fā)揮.就安全性來(lái)說(shuō),4WD系統(tǒng)對(duì)輪胎牽引力與轉(zhuǎn)向力的更佳應(yīng)用，適成好的行車(chē)換定性以及循跡性?除此之外4WD系統(tǒng)更有2WD所沒(méi)有的越野性.AWD《全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng))和4WD唯一的區(qū)別就在于AWD比4WD少了低比率的傳動(dòng)裝盥，不過(guò)AWD仍然提供在濕滑路面.惡劣天氣以及g微越野路面的牽引能力，AWD系統(tǒng)不用進(jìn)行2輪驅(qū)動(dòng)或者全輪駔動(dòng)橫式的轉(zhuǎn)換，寶馬的xDrive、奔馳的4MATIC、大眾的4MOTION也是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，只是稱(chēng)呼不一樣，而sDrive則是后驅(qū)系統(tǒng)。

特殊車(chē)型：奧迚-S/RS。S系列是奧迪的高性能車(chē)型，包括S3、S4、

S5、S6、S8及更為離級(jí)的RS系列.奧迪S系列采用了奧迪最先逬的技術(shù)并且實(shí)現(xiàn)了高性能與運(yùn)動(dòng)性相結(jié)合，并且全部配備了

quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪RS是S系列里面最為頂尖的產(chǎn)品，相當(dāng)于寶馬的M系列與奔馳的AMG系列.

大眾-GTI/R

大眾高爾夫GTl和POLO GTI是原車(chē)型的運(yùn)動(dòng)版，不但外觀(guān)有所改變，發(fā)動(dòng)機(jī)也比原型車(chē)的更為強(qiáng)勁.R系列為大眾車(chē)型的高性能版本，帕薩特與高爾夫皆有R系列產(chǎn)品，比GTI版本車(chē)型的性能更為強(qiáng)勁，

AMG是淘觸離性能車(chē)型，1988年，AMG成為生產(chǎn)制造高性能汽車(chē)的一支重要力量，那一年AMG與奔馳公司建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。而奔馳也開(kāi)始重返徳國(guó)汽車(chē)巡回賽等賽亊.兩家公司合作發(fā)展的第一輛車(chē)是1993年出品的C36AMG,如今奔馳公司承諾要在每款奔馳車(chē)上生產(chǎn)其AMG車(chē)型，

M系列是寶馬的離性能車(chē)型，可以和賽德斯-奔馳的AMG相媲美。寶馬的M公司除了設(shè)計(jì)和制造離性能的車(chē)型之外，還可以按照客戶(hù)的要求來(lái)定制寶馬車(chē)型，滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求。

看了這些介紹以后，你是不是對(duì)汽車(chē)的尾標(biāo)更熟悉了呢？