MC柴油機(jī)最低氣缸注油率判斷的實(shí)例分析

中遠(yuǎn)海運(yùn)船員廣州分公司輪機(jī)長陳建云

0  引言

氣缸注油率是氣缸油調(diào)節(jié)的重要依據(jù)，也是氣缸油消耗的衡量指標(biāo)，要求管理者把握準(zhǔn)確的氣缸注油率。注油率太高不但會(huì)造成浪費(fèi)，而且在此情況下運(yùn)行容易在活塞頭部累積沉積物，沉積物會(huì)破壞缸套壁上的油膜，導(dǎo)致磨損以及急劇的過度磨損情況發(fā)生。注油率太低又會(huì)使主機(jī)缸套和活塞環(huán)潤滑不良，活塞環(huán)及缸套內(nèi)工作面磨耗加快，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生咬缸、拉缸。

本人多年的輪機(jī)管理實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)告訴我，運(yùn)用實(shí)例分析與理論指導(dǎo)的方法，能尋找到MC柴油機(jī)在不同條件與狀態(tài)下實(shí)際的最低氣缸注油率（動(dòng)態(tài)的最小極限值），這個(gè)極限的最低注油率，確實(shí)存在，且能通過觀察與分析，能被我們掌握，這樣，氣缸油調(diào)節(jié)就能準(zhǔn)確把控，并能準(zhǔn)確定位“最佳運(yùn)行注油率”。本文通過3個(gè)MC柴油機(jī)氣缸油調(diào)節(jié)過程中發(fā)生問題的實(shí)例分析，就如何判斷實(shí)際的最低氣缸注油率，談?wù)劚救说挠^點(diǎn)，請大家指導(dǎo)。