長(zhǎng)沙晚報(bào)訊（記者 陳煥明 通訊員 夏瑾 吳武林）在長(zhǎng)沙以往線路的地鐵施工中，每個(gè)車站都需設(shè)置一個(gè)鋼筋加工棚。在長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線河西段(楓林路站至桐梓坡路站)，鋼筋加工采用“工廠化”全封閉加工作業(yè)模式，全線9個(gè)站點(diǎn)共享3個(gè)鋼筋加工廠，不僅有利于提高鋼筋加工的質(zhì)量和效率，還有利于將粉塵、噪聲等影響降到最低，呵護(hù)長(zhǎng)沙藍(lán)天。昨日，長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線二標(biāo)工程指揮部舉行“行為安全之星”活動(dòng)啟動(dòng)儀式暨“堅(jiān)決打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)倡議行動(dòng)”活動(dòng)。記者了解到，目前6號(hào)線河西段9個(gè)站點(diǎn)已開始圍擋施工，預(yù)計(jì)下月進(jìn)入全面施工階段。

　　地鐵6號(hào)線是長(zhǎng)沙地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中距離最長(zhǎng)的一條線路，全長(zhǎng)約48公里，共設(shè)34個(gè)車站，也是唯一一條可直達(dá)黃花機(jī)場(chǎng)航站樓的線路。記者了解到，6號(hào)線河西段長(zhǎng)11.381公里，設(shè)9站9區(qū)間，目前9個(gè)車站都已開始交通疏解圍擋封閉施工，其中長(zhǎng)川路站、麓松路站、麓楓路站和岳桐區(qū)間豎井正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)下月絕大多數(shù)站點(diǎn)都將進(jìn)入主體施工階段，年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)。

長(zhǎng)沙地鐵六號(hào)線工程概況

　　為了打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，6號(hào)線河西段積極開展“鋼筋加工工廠化”試點(diǎn)，采用“工廠化”集中加工作業(yè)模式，通過先進(jìn)的技術(shù)、裝備和管理手段，實(shí)現(xiàn)批量化和流水線施工。中建股份長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線二標(biāo)工程指揮部副指揮長(zhǎng)譚芝文介紹，加工廠整體采用全封閉施工，避免了現(xiàn)場(chǎng)鋼筋露天焊接、切割、倒運(yùn)等工序產(chǎn)生揚(yáng)塵直排進(jìn)入空氣，并將對(duì)外的噪聲影響降到最低?！澳壳拔覀円言诤游鹘⒘?處封閉式鋼筋加工廠，其中位于烏山街道的加工廠面積1.3萬(wàn)平方米，相當(dāng)于兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小?！弊T芝文說，這個(gè)工廠可以同時(shí)滿足6號(hào)線6個(gè)車站對(duì)鋼筋的需要，“鋼筋集中加工實(shí)現(xiàn)資源共享，還可以節(jié)約場(chǎng)地、節(jié)省材料?！?p>

　　近日，長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線中心城區(qū)段窯嶺站圍護(hù)結(jié)構(gòu)首根圍護(hù)樁開鉆，該站進(jìn)入圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。

　　窯嶺站位于人民中路與韶山北路交叉路口處，沿人民中路東西走向布置，為地下三層車站（局部地下兩層）。窯嶺站周邊建筑物密集、地下管線多、車流量大，可供施工利用的空間十分有限，交通疏解、管線遷改實(shí)施難度大。經(jīng)過不斷優(yōu)化施工方案和積極爭(zhēng)取周邊單位居民的理解支持，該站最終順利完成圍擋。（長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)）