提到無人駕駛，想必最為人熟知的就是“All in AI”的百度了，事實上，除了高調(diào)的百度，沉默的騰訊也早已開始了自己在無人駕駛領(lǐng)域的布局。而就在4月17日，阿里無人車的路測曝光，阿里隨后確認已布局無人駕駛，這下BAT又聚齊了。

實際上，BAT三家從2015年起就陸續(xù)成立汽車相關(guān)部門，只不過發(fā)展過程各有各的特色。百度在這其中屬于相對較為高調(diào)的一個，在2015年年底便首次實現(xiàn)了無人車在城市道路、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動駕駛，到2017年4 月發(fā)布“阿波羅計劃”，開始與眾多的知名車企、零部件企業(yè)以及科技公司展開合作。如今，提到百度的自動駕駛，不止業(yè)內(nèi)無人不知，外界也幾乎無人不曉。

騰訊的無人駕駛布局則更加“慢熱”，盡管在汽車領(lǐng)域早有布局，且業(yè)務十分廣泛，但騰訊真正開始研發(fā)無人自動駕駛，還要從2016年下半年算起。在2016年下半年，騰訊成立了無人駕駛實驗室，這使得其在360度環(huán)視、高精度地圖、融合定位等多個方面，積累了深厚的技術(shù)基礎(chǔ)。等到隨后騰訊開始與蔚來汽車、特斯拉、廣汽等整車企業(yè)合作，其技術(shù)基礎(chǔ)的優(yōu)勢開始顯現(xiàn)，今年4月初騰訊的無人駕駛汽車跑上北京的四環(huán)路，迎來人們的一陣驚嘆。

電商出身的阿里，對于無人駕駛的布局則可以稱為“迂回低調(diào)”，連最開始都是從物流領(lǐng)域切入的。而等到阿里無人車路測曝光，人們才意外的發(fā)現(xiàn)，原來阿里自動駕駛選取的技術(shù)路線為L4，即全自動駕駛，一下子就奔著高度自動化去了。而且據(jù)阿里的相關(guān)人士透露，其無人駕駛的團隊成立時間雖然比較短，但相關(guān)的研究已經(jīng)進行了一年多的時間了，并且具備了開放路段的測試能力。

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不知不覺，互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭的汽車生態(tài)都已經(jīng)開始逐漸完善。百度的Apollo計劃、阿里的AliOS、騰訊的AI in Car，三家分別從技術(shù)開發(fā)平臺、圖資資源、車載作業(yè)系統(tǒng)三個方面著手，自然是有企業(yè)自身的發(fā)展方向考慮，但同時看準汽車市場的舉動卻是毋庸置疑的，這樣預示著無人駕駛市場的競爭必將走向白熱化。截至目前，百度已經(jīng)已拿到了北京、福建平潭兩塊自動駕駛牌照，而阿里和騰訊尚未有這方面的消息傳出，可以說百度依然處于三巨頭中的領(lǐng)跑地位。不過，隨著上海、重慶、深圳等城市接連出臺自動駕駛車輛測試的新政，未來誰將占據(jù)主動還不一定。

總而言之，無人駕駛顯然已經(jīng)成為了各巨頭爭相布局的潛力市場，未來隨著自動駕駛汽車的真正量產(chǎn)落地，汽車這一傳統(tǒng)的交通工具，必將會為人們的生活帶了革命性的改變，而像BAT這樣積極布局新領(lǐng)域的公司、企業(yè)，也將獲得更多的寶貴資源，實現(xiàn)更加長遠的發(fā)展。