（含建筑業(yè)務、房地產開發(fā)等所有合同額）

俗話說：有“活兒”才能活，新簽合同額直接反映建企攬活的能力。建筑央企家的余糧總是讓人羨慕嫉妒恨，五大巨頭都保持了18.5%以上的高增長率，中國建筑已經連續(xù)多年雄霸第一，中國中冶以6000億挺進建筑業(yè)前五。中國交建實際新簽合同額在萬億以上。點擊?工程資料免費下載

• 中國建筑房建業(yè)務依然是穩(wěn)到飛起，在超高層、大型公建、大跨度廠房等優(yōu)勢更加鮮明；同時基礎設施業(yè)務領域的專業(yè)施工能力進一步提升，尤其是在軌道交通領域、綜合管廊領域，水運港工領域。海外規(guī)模再上新臺階，全年新簽合同額2096 億，同比大幅增長 65.7%，增勢喜人。

• 中國中鐵和中國鐵建則在公路工程、市政工程新簽合同增幅較大，分析原因一是基建市場投融資體制發(fā)生變化，尤其對公路業(yè)務拉動作用最為明顯；二是國內對海綿城市、智慧城市的投資增長，使得市政工程承攬增幅較大。

• 2017年中國交建進行了重大業(yè)務重組，使得裝備制造業(yè)務不再是其主營業(yè)務，中國交建得以更專注于核心基建業(yè)務，資源投入更為集中，從而進一步增強企業(yè)核心競爭力。在道路橋梁建設及境外市場方面保持穩(wěn)定增長的同時，還加快了生態(tài)環(huán)保、水環(huán)境治理等新興產業(yè)布局，培育新的增長點。

• 中國中冶新簽合同連續(xù)三年同比增長 20% 以上， 中標地下綜合管廊項目42 個，里程 417.4 公里，總投資 452.5 億元。在城市地下綜合管廊領域，中冶已經具備項目全過程、全產業(yè)鏈專業(yè)集成綜合能力和整體優(yōu)勢。

如果說新簽合同額反映的是攬活能力，那么營業(yè)收入反映的就是企業(yè)的賺錢能力，這個排名和新簽合同額保持一致。中國建筑成為全球首個產值過萬億的投資建設企業(yè)。不過論增長率，中國交建和中國中冶分別以11.8%和11.3%位居一二名，后勁兒較足，不可小覷。

從人均營業(yè)收入分析，中國交建人均413萬，中國建筑人均390萬，中國鐵建、中國中鐵、中國中冶都在人均250萬左右。

（以下圖片下滑查看）

五大巨頭2017年究竟賺了多少錢？還是凈利潤說了算。相對于上萬億的新簽合同額和上千億的營業(yè)收入，凈利潤顯得有點可憐，只有百億。

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不過這是實實在在留在口袋里的錢。最有錢的還屬中國建筑，329億。其次是中國交建205億。但在增長率上，中國中鐵勢頭最猛，達28%，說明該企業(yè)在成本管控方面成效顯著。

由于企業(yè)的規(guī)模和人數不同，單純的比較營業(yè)收入和凈利潤是不夠的。毛利率是衡量企業(yè)盈利能力的重要指標，毛利率越高則說明企業(yè)的盈利能力越高。央企五巨頭近三年來毛利率均有小幅度下降，中國交建的毛利率連續(xù)3年最高，顯示其盈利能力最好。

（單位：億）

企業(yè)資產規(guī)模方面，梯隊非常明顯，中國建筑一直是最高的，達1.5萬億。中國交建、中國中鐵、中國鐵建三家相差不大，中國中冶由于本身市場業(yè)務的局限性，總資產不及中建總資產的三分之一，但增長率還是很可觀的。

從學歷構成上看，五大巨頭都是本科生居多。相比之下，中國建筑和中國交建擁有的高素質人才比例較高，中國中鐵擁有的中專及以下學歷職工人數最多，其次是中國鐵建，人才競爭力方面相對較弱。神奇的是中冶沒有一個職工學歷是中專及以下的。

總體而言，中國建筑是最有錢的，中國交建是最會賺錢的，中國中鐵則是最會攢錢的，中國中冶則是個潛力股，中國鐵建呢，就算個績優(yōu)生吧。

據了解，2018年中國建筑新簽合同額計劃超2.6萬億，營收目標超1.1萬億，中國交建新簽合同額計劃增長8％，營收4900億，五大巨頭在自己的核心業(yè)務方面都是最優(yōu)秀的，隨著施工總承包和PPP的發(fā)展，建筑市場承攬業(yè)務的界限放寬，企業(yè)經營必將越來越多元化經營，哪些企業(yè)能跟上時代步伐，開拓新的經濟增長點？我們拭目以待！

以上僅是對建筑央企五大巨頭經營能力的淺顯分析，你認為誰的經營能力最強？誰的潛在勢頭最強勁？歡迎留言探討！