和訊網(wǎng)消息 3月28日，比亞迪股份在香港舉行2017年業(yè)績發(fā)布會。在面對記者關(guān)于新的新能源汽車補貼政策對于2018年毛利有什么樣的影響的提問，王傳福表示:新的補貼政策是國家為了扶優(yōu)扶強而出臺的政策，比亞迪積極響應(yīng)新的政策，提高電池的能量密度，降低整車的能耗，達到或者超過補貼政策的要求。比亞迪作為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)廠商，我們積極采取相應(yīng)的對策，做一些適當?shù)呢攧?wù)安排，來彌補補貼的減少帶來的沖擊。

除此之外，王傳福還現(xiàn)場回答了包括和訊網(wǎng)在內(nèi)諸多媒體的提問，和訊網(wǎng)整理相關(guān)問答如下:

今年汽車業(yè)務(wù)的展望?

王傳福表示，比亞迪和其它車企的一樣，在很多零部件比如電池電機電控，以及智能網(wǎng)聯(lián)方面都有非常獨有的一些技術(shù)。今年比亞迪宋MAX非常熱銷，比亞迪請來外部的設(shè)計師幫助比亞迪提升整體的造型，應(yīng)該說宋MAX的熱銷掀起比亞迪造車的新時代，比亞迪在外觀的造型、在電動化、在智能網(wǎng)聯(lián)方面應(yīng)該可以比同行更進一步。因此，比亞迪用這些獨特的產(chǎn)品、超前的電動化戰(zhàn)略，能夠在市場競爭的環(huán)境當中保持一個穩(wěn)定的領(lǐng)先。

對外供應(yīng)電池?

王傳福對此回應(yīng)表示:比亞迪去年開始實行市場化以后，各個零部件事業(yè)部都在尋求比亞迪以外的客戶。包括有很多品牌的廠家，比亞迪都在洽談、在商討，未來會有一系列的合作達成計劃。目前階段還在討論、在洽談，沒有簽訂正式合同之前暫時不能透露。我們會以敞開的態(tài)度，一切有可能的客戶都會洽談。

此外，對于分拆上市的問題，王傳福表示:比亞迪從去年開始實行零部件產(chǎn)業(yè)的市場化。首先在公司內(nèi)部實行市場化戰(zhàn)略，按照市場機制定價，形成利潤中心，激勵大家做好這個利潤，給各個零部件事業(yè)部很大的獎勵。同時推動各個零部件事業(yè)部進行分拆上市的計劃。現(xiàn)在只是在醞釀之中，但是公司內(nèi)部的市場化在推進。上市這塊還在討論。相信未來幾年公司會根據(jù)業(yè)務(wù)的情況和政策法規(guī)環(huán)境，逐步推出一些獨立的零部件產(chǎn)業(yè)的市場化。

云軌業(yè)務(wù)進展?

王傳福表示，自從2016年云軌發(fā)布以后，現(xiàn)在獲得了市場的反響。比亞迪在國內(nèi)包括海外一些項目已經(jīng)在洽談之中，國內(nèi)也有幾個項目在建造。

比亞迪第一個云軌項目是2017年9月1號在銀川，第一條線正式商業(yè)運行，運行效果非常好，零事故、零投訴，獲得了社會廣泛好評。

未來幾年，比亞迪將在國內(nèi)一些城市陸陸續(xù)續(xù)建設(shè)云軌項目。云軌是當下在中等規(guī)模城市解決交通擁堵非常有效的方案。車的增長速度很快，在中國的城市不限牌的話年增長是15%，但道路的增長在一個城市只有1%到2%，修路遠遠趕不上，還不如干脆修軌道，真正體現(xiàn)以人為本。因此大量的軌道建設(shè)是城市當下解決交通擁堵一個最有效的解決方案。比亞迪推出云軌以后，給很多擁堵的城市找到了一個有效的解決方法，因此也很受歡迎。

今年新能源汽車的銷售目標是多少?

王傳福表示，按照一季度的銷售情況，今年新能源車會繼續(xù)有較高的增長。比亞迪的目標是2018年要銷售新能源乘用車15萬輛，較上年同期增長40%左右，計劃銷售新能源大巴1.8萬輛。