■張西流

近日,全國(guó)人大代表陳訓(xùn)華向大會(huì)提交了《關(guān)于取消七座以下私家車年檢的建議》。該建議認(rèn)為,機(jī)動(dòng)車都是經(jīng)過嚴(yán)格的出廠檢驗(yàn)以后才流入市場(chǎng)的,包括對(duì)汽車的安全性能等都作了嚴(yán)格的檢測(cè)。大多數(shù)私家車車主,都會(huì)考慮自身及家人朋友的安全,不但常做汽車保養(yǎng),且稍有問題都會(huì)自行修理,不會(huì)等到該年檢的時(shí)候才去理會(huì)這些安全隱患。

眾所周知,機(jī)動(dòng)車年檢的目的,在于確保車輛性能,預(yù)防交通事故,維護(hù)公共安全。正因?yàn)檐嚈z是件人命關(guān)天的大事,才成為絕大多數(shù)地方的必然選擇,只是在具體制度上各有不同。可見,機(jī)動(dòng)車年檢制度的設(shè)計(jì),首先是不容置疑的。特別是,我國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量增速迅猛,堪稱是“車輪上的中國(guó)”,對(duì)于機(jī)動(dòng)車和道路安全的管理,只能加強(qiáng)不能削弱;其中需要加強(qiáng)的,當(dāng)然也包括機(jī)動(dòng)車年檢制度。

不可否認(rèn),近年來,針對(duì)車檢制度的改革呼聲漸高,不少網(wǎng)友甚至呼吁取消機(jī)動(dòng)車年檢。究其原因,首先是當(dāng)前車檢服務(wù)不夠便利,導(dǎo)致“車檢難”、“車檢貴”等問題比較突出。如車檢時(shí)間過于集中、檢測(cè)項(xiàng)目和地點(diǎn)過于分散、車檢收費(fèi)過高等。

然而,不能因?yàn)樵趫?zhí)行機(jī)動(dòng)車年檢制度過程中,出現(xiàn)了一些問題,就否定車檢的必要性和可行性。事實(shí)上,這些年各地在車檢上所踐行的簡(jiǎn)化程序與打破壟斷,相較以前有了很大的進(jìn)步,如實(shí)行“6年內(nèi)私家車免檢”等。解決車檢問題,不能一刀切式的“取消”,而是進(jìn)行趨利避害式的“完善”,使其發(fā)揮出保障公共安全和便民利民的雙重效益。

可見,私家車年檢,取消不如放開。首先,相關(guān)部門應(yīng)真正簡(jiǎn)政放權(quán),實(shí)行車檢社會(huì)化,放開檢測(cè)機(jī)構(gòu)的經(jīng)營(yíng)和服務(wù),進(jìn)行充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),或?qū)嵭姓徺I服務(wù)的方式,將年檢業(yè)務(wù)外包,政府部門負(fù)責(zé)做好監(jiān)管工作。這樣既有利于相關(guān)部門減少管理成本,遏制利益沖動(dòng),又方便了車主,可以說是政府、個(gè)人、企業(yè)多方共贏。同時(shí),適當(dāng)延長(zhǎng)車檢年限,放開年檢時(shí)間,簡(jiǎn)化檢測(cè)程序,降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等,使車檢成為車主的一種“本能”,而不是一種“折騰”。