江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年。騰訊和阿里的戰(zhàn)爭，已經(jīng)越過了向?qū)Ψ街鳡I業(yè)務(wù)主攻的階段，改為在產(chǎn)業(yè)鏈條的延伸和新興風(fēng)口的布局。主業(yè)的燒錢補(bǔ)貼大戰(zhàn)，雙方已經(jīng)消耗不起。在美團(tuán)和滴滴這兩個小巨頭，則方興未艾，殺意正濃。小巨頭之間的爭斗更有看點(diǎn)。

美團(tuán)率先殺出，滴滴后發(fā)治人

在2017年的情人節(jié)這天，美團(tuán)在南京高調(diào)宣布，推出美團(tuán)自己的網(wǎng)約車服務(wù)。戲劇性的是，美團(tuán)上線打車產(chǎn)品這一天，滴滴創(chuàng)始人程維和美團(tuán)點(diǎn)評CEO王興正在一起吃飯。作為多年的老友，王興并沒有正面通知程維，而是背后偷襲。這讓程維有些不爽，雖然程維在采訪中稱，美團(tuán)網(wǎng)約車只不過是滴滴的350家競爭對手中另加一個對手而已，但滴滴的線下反擊則頗為強(qiáng)烈。

滴滴外賣將在愚人節(jié)這一天于無錫正式上線，情人節(jié)VS愚人節(jié)，看的出程維相當(dāng)注重吃瓜群眾的娛樂感受。滴滴曾經(jīng)用通過資本持股的方式殺入外賣市場，但自從阿里全資收購餓了么的消息出來后，基本斷絕了滴滴與餓了么聯(lián)合圍剿美團(tuán)點(diǎn)評的可能性。

滴滴外賣將首先在以無錫、南京、長沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都、廈門為代表的全國九大城市上線。其中無錫是首站之地，相關(guān)騎手的培訓(xùn)組織工作已經(jīng)安排到位。

滴滴外賣分為“忠誠騎手”和“自由騎手”，忠誠騎手保底月收入超過1萬人，而后者可自由上線接單，訂單收入翻倍。據(jù)稱美團(tuán)不敢怠慢，王興已經(jīng)親自坐鎮(zhèn)無錫，大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

滴滴與美團(tuán)的戰(zhàn)爭，并不是燒錢這么簡單

滴滴首戰(zhàn)無錫，也暗含深意。在美團(tuán)打車計(jì)劃擴(kuò)展的城市中，多是滴滴壟斷地位突出，較為賺錢的城市。滴滴應(yīng)戰(zhàn)的代價大，而收益低。滴滴外賣選擇無錫的邏輯類似，無錫市場上美團(tuán)的訂單流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于餓了么，相比之下，在南京，美團(tuán)和餓了么的爭斗不分伯仲。滴滴殺入無錫，更能直接與美團(tuán)對壘，以防誤傷餓了么友軍，惹來不必要的麻煩。

相比阿里與騰訊的競爭，主要是線上，直接拉升了線上流量的成本。而滴滴與美團(tuán)的廝殺則主要在線下。從互聯(lián)網(wǎng)投資專家的角度，滴滴與美團(tuán)之間的競爭，不只是出行的競爭、外賣的競爭，更是BAT之后次級流量入口的全面爭奪。一個服務(wù)更全面、客戶留存時間更長的APP才能最大化的延展用戶自身平臺的生命周期。

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京東的全品類電商平臺與當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的圖書電商平臺更是如此，活下來的是京東，被淘汰的是當(dāng)當(dāng)。更全面的業(yè)務(wù)模式可以起到集團(tuán)軍的戰(zhàn)斗姿態(tài)。