中國(guó)要想與歐洲等國(guó)進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)，必須穿過(guò)漫長(zhǎng)的馬六甲海峽、印度洋和蘇伊士運(yùn)河，如果油輪重量超過(guò)21萬(wàn)噸，還得從非洲好望角繞行。如果能打通“冰上絲綢之路”，途經(jīng)俄羅斯的東北航道，連接挪威芬蘭鐵路，則可將航程縮短1/3，對(duì)中國(guó)具有極高的經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略意義。芬蘭也積極撮合此項(xiàng)目，與中國(guó)聯(lián)系在一起將重新定義這個(gè)國(guó)家的地緣價(jià)值。

“冰上絲綢之路”連接中國(guó)，重新定義芬蘭！

芬蘭是處于北歐邊緣的島國(guó)，由于交通和地理問(wèn)題，與各國(guó)的貿(mào)易往來(lái)并不繁榮。如今，挪威、芬蘭兩國(guó)宣布在北極圈內(nèi)修建一條“北極走廊”，打通芬蘭現(xiàn)有鐵路網(wǎng)至北冰洋的交通運(yùn)輸線，一旦這條鐵路建成，與計(jì)劃中的赫爾辛基至愛(ài)沙尼亞首都塔林的海底隧道對(duì)接，可將歐洲大陸與北冰洋相連，再經(jīng)由俄羅斯的北冰洋東北航線與東北亞聯(lián)通。

這條“冰上絲路”相比途徑蘇伊士運(yùn)河的海運(yùn)線路更節(jié)省時(shí)間，有望成為亞歐物流線路的新選擇。對(duì)于芬蘭而言，這條航道因?yàn)檫B接中國(guó)而使芬蘭的樞紐地位得到確認(rèn)。芬蘭交通與通信部網(wǎng)絡(luò)司副司長(zhǎng)里斯托·姆托就十分興奮，認(rèn)為有了通往中國(guó)的新走廊，芬蘭就處于歐亞的中間，不再是個(gè)單獨(dú)的島嶼了。不過(guò)，這個(gè)項(xiàng)目具有相當(dāng)?shù)碾y度，需要耗費(fèi)大量資金，芬蘭找誰(shuí)要呢？

芬蘭：不指望歐盟，我們需要中國(guó)資金！

作為歐盟成員國(guó)，芬蘭曾在2008年的金融危機(jī)中受挫，因此想要?dú)W盟虎口拔牙援助北極走廊計(jì)劃幾乎是不可能的事。芬蘭也表示沒(méi)有指望歐盟的資金發(fā)揮作用，想在2024年12月24日開(kāi)放隧道，等歐盟其他國(guó)家聯(lián)合行動(dòng)顯然“不切實(shí)際”。于是，中國(guó)對(duì)北極走廊的融資至關(guān)重要，芬蘭認(rèn)為沒(méi)有和中國(guó)的良好聯(lián)系與合作，這個(gè)項(xiàng)目就不會(huì)成功。

中國(guó)和俄羅斯早前提出的“冰上絲綢之路”是指穿越北極圈，連接北美、東亞和西歐三大經(jīng)濟(jì)中心的海運(yùn)航道，主要包括俄羅斯沿岸的東北航道，和經(jīng)加拿大北部北極群島的西北航道，與北極航道的開(kāi)發(fā)密不可分。那么，對(duì)中國(guó)而言，北極走廊的確具有重大意義。一旦實(shí)現(xiàn)東北航道的開(kāi)發(fā)和“沿北極經(jīng)濟(jì)圈”的互聯(lián)互通，將對(duì)中國(guó)未來(lái)30年至50年內(nèi)全球發(fā)展空間的拓展，帶來(lái)極大經(jīng)濟(jì)價(jià)值、政治價(jià)值和戰(zhàn)略價(jià)值。

北極地區(qū)潛藏著豐富的能源資源和漁業(yè)資源，冰上絲路一旦打通，北極地區(qū)也將成為另一個(gè)重要能源產(chǎn)地和能源出口地，屆時(shí)中國(guó)將占到先機(jī)。專家認(rèn)為，隨著氣候條件的變化，北極航道的商業(yè)價(jià)值可能會(huì)在未來(lái)持續(xù)提升?？傊?，冰上絲路不僅重新定義了芬蘭，還使中國(guó)在未來(lái)的地緣格局、能源經(jīng)濟(jì)、國(guó)際運(yùn)輸中占據(jù)主動(dòng)位置！

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