這兩天，南航CZ3539航班旅客行李充電寶起火的新聞引起了很大討論。根據(jù)流露出的視頻顯示，空乘使用礦泉水和橙汁淋倒到起火點(diǎn)的方式滅火。

雖然事件被很快處理完畢，旅客也得到了妥善安置，但在處理過程中，空乘的處理方式還是引起了很多人的質(zhì)疑。包括小編朋友圈也有很多朋友在問，為何不用滅火器來滅火，反而是使用橙汁呢？

不少網(wǎng)友針對滅火器提出了自己的疑問

先來明確一個(gè)問題，飛機(jī)上有沒有滅火器？

答案當(dāng)然是有，正常來說像737這種體型的飛機(jī)就至少配備4個(gè)滅火器（瓶）了，這些滅火器會(huì)分布在駕駛艙，前艙、后艙服務(wù)間等位置，方便飛行員、乘務(wù)員、安全員隨取隨用。機(jī)組在執(zhí)行航班前也會(huì)檢查一下機(jī)上設(shè)備，確保這些物品都有都能用。

但是，在南航上述的充電寶起火事件中，滅火器并不是唯一選擇。

在飛機(jī)上，我們使用的實(shí)際是海倫滅火器和水滅火器，通常來說，這兩種滅火器飛機(jī)都會(huì)配備，但海倫滅火器更多見一點(diǎn)。

海倫滅火器的主要成分是鹵代烴，其主要原理是在起火區(qū)附近產(chǎn)生比重大、不易擴(kuò)散、不易燃燒的氣體，使得該區(qū)域氧氣濃度降低，阻止燃燒。因此，其有一個(gè)比較明顯的優(yōu)勢，就是幾乎適用于所有火災(zāi)。

但是，鋰電池本身是一個(gè)氧還原系統(tǒng)，可自發(fā)劇烈反應(yīng)，產(chǎn)生巨量熱量導(dǎo)致熱失控，并最終引起燃燒、爆炸。海倫滅火器雖然可以撲滅明火，但不能避免電池之間的熱傳導(dǎo)引起的熱失控，無法徹底阻止火情。（鋰電池?zé)崾Э貢r(shí)最高溫度可接近1000攝氏度）

因此雖然海倫滅火器的用處更為廣泛，在飛機(jī)上，我們并不將其作為撲滅鋰電池引發(fā)火災(zāi)的首要選擇。

針對鋰電池的這一特性，在民航局2017年12月剛剛發(fā)布《鋰電池機(jī)上應(yīng)急處置指南》管理文件中，將水滅火器指明為鋰電池機(jī)上起火的首選，這主要是考慮了水滅火器在滅火同時(shí)還可以起到一定的冷卻作用，減少熱失控的可能。

從名字上也可以看出，水滅火器主要產(chǎn)生作用的就是水，通俗來講，其可以在瞬間產(chǎn)生大量水霧，并帶走失火現(xiàn)場大量熱量，降低熱輻射，并最終撲滅火災(zāi)。我們可以將其理解為物理的噴水滅火過程，不過通?，F(xiàn)代的水滅火器還會(huì)加一些阻燃劑來更好更快的達(dá)到滅火目的。

當(dāng)然，在管理文件中，民航局也指出機(jī)組人員可以采用機(jī)上易得物品作為機(jī)上鋰電池火災(zāi)的應(yīng)急滅火和冷卻輔助裝置。而這些易得物品就包括了空姐小推車經(jīng)常裝的水、茶、咖啡、碳酸飲料、果汁這些不易燃物品。

從原理上來說，其本質(zhì)與水滅火器并無太大不同，只是更簡單更基礎(chǔ)一點(diǎn)，就和我們平常澆水滅火并無什么不同。

因此，在此前流露出的視頻中，空姐的做法并無不妥，這只是根據(jù)當(dāng)時(shí)現(xiàn)場的情況作出的最快并合規(guī)的處理而已，在這一點(diǎn)上還是要為南航點(diǎn)個(gè)贊。

這里小編也補(bǔ)充一句，如果在飛行過程中，在火情被撲滅且鋰電池狀態(tài)趨于穩(wěn)定后，按規(guī)定機(jī)組還會(huì)執(zhí)行冷卻監(jiān)控操作，通常會(huì)使用注入水的垃圾箱、冰桶等輔助工具將鋰電池移動(dòng)至盥洗室、操作間、最低爆炸風(fēng)險(xiǎn)區(qū)等風(fēng)險(xiǎn)較小區(qū)域，指定客艙機(jī)組人員負(fù)責(zé)監(jiān)控，直至落地后移交。

當(dāng)然，有人擔(dān)心水會(huì)導(dǎo)電的問題，但是對于上述事件的充電寶來說，談導(dǎo)電傷人還是有點(diǎn)勉強(qiáng)。小編覺得大家更應(yīng)該注意，由于鋰電池起火和滅火過程中可能噴射出大量高溫氣體和液態(tài)物質(zhì)傷人，因此在滅火前，旅客還是要聽從空姐指揮先疏散，空出一片場所供機(jī)組進(jìn)行滅火操作。在之前的視頻中，我們也可以聽到空姐大聲呼喊：“旅客請后退”。

總的來說，大家在遇到類似事件時(shí)還是要相信機(jī)組們的指揮，畢竟在航空安全上，他們受過的訓(xùn)練遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于我們這些“吃瓜群眾”。