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1．定距離 （1）根據(jù)緯度差定經(jīng)線(xiàn)長(zhǎng)度： 緯度相隔1°的實(shí)際經(jīng)線(xiàn)弧長(zhǎng)處處相等，約是111 km，如圖中AB。若兩地在同一條經(jīng)線(xiàn)上，只要知道兩地的緯度差，就可以計(jì)算出兩地之間的距離。 （2）根據(jù)經(jīng)度差定緯線(xiàn)長(zhǎng)度： 經(jīng)度相隔1°的實(shí)際緯線(xiàn)弧長(zhǎng)由低緯向高緯遞減，約是111 km×cos φ（φ表示該緯線(xiàn)的緯度），如上圖中AC。 （3）圖中BC的距離可根據(jù)勾股定理估算出。 注意：也可以根據(jù)距離計(jì)算經(jīng)緯度差，從而確定經(jīng)緯度位置。 2．定最短距離（航線(xiàn)、航向） 在地球表面上，兩地間的最短距離是通過(guò)這兩地的球面大圓的劣弧（兩點(diǎn)間的弧度小于180°）長(zhǎng)度。 （1）可以利用現(xiàn)成大圓，如經(jīng)線(xiàn)圈、赤道、晨昏圈。處于不同經(jīng)線(xiàn)但位于同一經(jīng)線(xiàn)圈的兩點(diǎn)間的最短航程須經(jīng)過(guò)兩極點(diǎn)中的一個(gè)（如下圖B）。赤道上的兩點(diǎn)，沿赤道向正東或正西走劣弧即可（如下圖A）。晨昏圈上的兩點(diǎn)，其最近航線(xiàn)就是沿晨昏線(xiàn)走劣弧（如下圖C）。 （2）沒(méi)有現(xiàn)成大圓，作大圓劣弧。 ①北半球兩點(diǎn)的大圓劣弧如下圖所示，應(yīng)是向高緯（或者向極點(diǎn)）彎曲，所以若從E到F，則走向?yàn)闁|北—東—東南，若從F向E，則走向?yàn)槲鞅?/span>—西—西南； ②南半球的大圓劣弧也應(yīng)向高緯彎曲，如下圖中從G到H，則走向?yàn)闁|南—東—東北，從H到G，則走向?yàn)槲髂?/span>—西—西北。 3．定范圍 （1）跨經(jīng)緯度數(shù)相同的地圖，緯度越高，表示的實(shí)際范圍越小。 （2）圖幅相同的兩幅圖，中心點(diǎn)緯度數(shù)相同，則跨經(jīng)緯度越廣，所表示的實(shí)際范圍越大。如下圖中，四個(gè)陰影區(qū)域中實(shí)際范圍最大的是④。 1．假設(shè)一架客機(jī)于北京時(shí)間6月22日12時(shí)從北京（116°E，40°N）起飛，7小時(shí)后途經(jīng)a地（165°W，67°N）上空，14小時(shí)后抵達(dá)芝加哥（87．5°W，42°N）。結(jié)合圖文信息判斷，與該客機(jī)飛行過(guò)程中實(shí)際情況相符的是 A．客機(jī)的飛行路線(xiàn)比H路線(xiàn)長(zhǎng) B．客機(jī)航向與太陽(yáng)視運(yùn)動(dòng)方向相同 C．飛經(jīng)a點(diǎn)時(shí)，乘客能看到太陽(yáng)位于正北方 D．飛經(jīng)a點(diǎn)時(shí)，客機(jī)受到向北的地轉(zhuǎn)偏向力 【參考答案】C 【詳解詳析】 客機(jī)飛行路線(xiàn)與經(jīng)過(guò)北京和芝加哥兩城市地球大圓上的劣弧大致相吻合，這是兩城市之間的最短距離，故A錯(cuò)；客機(jī)大致由西向東飛，而太陽(yáng)視運(yùn)動(dòng)是由東向西，故B錯(cuò)；根據(jù)客機(jī)起飛時(shí)北京時(shí)間是12時(shí)，到達(dá)a點(diǎn)的途中用了 7個(gè)小時(shí)，可計(jì)算出飛經(jīng)a點(diǎn)時(shí)當(dāng)?shù)氐胤綍r(shí)為0時(shí)，由于a點(diǎn)位于北極圈內(nèi)，此時(shí)發(fā)生極晝現(xiàn)象，太陽(yáng)直射點(diǎn)又位于與a點(diǎn)所在經(jīng)線(xiàn)正相對(duì)的15°E經(jīng)線(xiàn)上，因此，乘客在a點(diǎn)看到的太陽(yáng)位于正北方，故選C；飛經(jīng)a點(diǎn)時(shí)飛機(jī)大致由西向東飛行，北半球水平運(yùn)動(dòng)的物體向右徧，因此客機(jī)應(yīng)受到向南的地轉(zhuǎn)偏向力，故D錯(cuò)。 如果你覺(jué)得“ 木子地理園 ”的內(nèi)容不錯(cuò)，請(qǐng)推薦給你身邊的朋友 |
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