時代的變化，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎你的想象！當(dāng)你以為未來還很遙遠(yuǎn)的時候，這一切卻來的如此之快！

今天，京東突然傳來一個重大的消息！

對于千千萬萬的快遞員來說無疑是敲響了最后的警鐘！全球首個無人機(jī)城市誕生！

北京時間2018年2月5日，民航西北地區(qū)管理局向京東集團(tuán)授牌，京東正式成為“陜西省無人機(jī)航空物流多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新試點”企業(yè)，而這一授權(quán)，也讓京東成為了首個以省域為范圍進(jìn)行無人機(jī)物流配送的國家級試點企業(yè)！

這也就意味著陜西省將是全球第一個無人機(jī)貨運(yùn)試點城市！這更意味著未來不久，陜西省將成為一座名副其實的無人機(jī)城市！

早在2017年8月，京東就在陜西獲得了全國首張覆蓋省域范圍的無人機(jī)空域批文。而今天，京東更是直接成為國家級試點企業(yè)！

劉強(qiáng)東表示：兩到三年，京東將建設(shè)上萬個無人機(jī)的機(jī)場！中國將呈現(xiàn)出一個世界領(lǐng)先的無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)，所有的商品都能在24小時之內(nèi)送到消費(fèi)者的手中。成為世界領(lǐng)先的智能物流標(biāo)桿！

如果一個月以后，你在陜西看到滿天的無人機(jī)，你千萬不要驚訝。因為一個無人機(jī)大面積送貨的時代已經(jīng)來臨！

沖擊來臨，快遞員危險！

在科技迅速發(fā)展的今天，在人工智能即將全面覆蓋的風(fēng)口，各行各業(yè)都在發(fā)生著翻天覆地的變化！如果說以往，從我們手中搶走飯碗的是同行業(yè)的競爭者；那么今天，機(jī)器、人工智能也正在搶走你的飯碗！

因為人工智能一旦大規(guī)模投入的領(lǐng)域，其效率要比起人工高出數(shù)十倍，甚至百倍千倍，并且成本也比人工要低太多、太多！

可以想象，無人機(jī)一旦全面覆蓋，將代替大量的快遞員！因為在無人機(jī)面前，你已經(jīng)不具備任何優(yōu)勢了！

早在去年，京東就表示，未來將裁員4萬人，只保留8萬人！今天，京東已經(jīng)起航，順豐、四通一達(dá)還會遠(yuǎn)嗎？

我們可以預(yù)見，快遞員、服務(wù)員、等大量簡單的體力工作將會被人工智能所替代，而大量工作崗位將會大洗牌！而這一切遠(yuǎn)遠(yuǎn)比我們想象的，還要來的快！

時代的進(jìn)步，從來不會因為落后而停滯！更不會因為會對社會造成沖擊，而被社會所不認(rèn)可！汽車的出現(xiàn)，對馬夫造成了沖擊，但是世界不可能因為馬夫會大量失業(yè)，而不發(fā)展汽車！因為馬夫失業(yè)了，汽車司機(jī)出現(xiàn)了！這是時代的進(jìn)步，更是社會越來越美好的體現(xiàn)！

今天，唯一能救你的只能是你自己！了解社會的發(fā)展趨勢，從而順應(yīng)這個大變革，保證自己不會被淘汰！抱怨、排斥只會讓你越來越落后！淘汰不是讓你無路可走，但是一定會讓你和別人差距越來越大！

居安思危，時刻考慮自己工作的可替代性，在這個時代，尤其重要！

就在各大公司，為打造一臺無人駕駛的汽車絞盡腦汁時，在美國硅谷的Nuro.ai團(tuán)隊卻另辟蹊徑，打造出一款不載人、只拉貨的Level4全自動無人配送車！

數(shù)以萬計的快遞小哥、外賣小哥將被無人配送車取代。

明明有顏值

卻偏偏玩科技

這款無人配送車代號R1，外觀圓滑可愛，看起來特別像一個頂著帽子的烤面包機(jī)?！懊弊印?，即是車輛頂部的一臺激光雷達(dá)，而圍繞車頂和車身一周，布置了至少8個攝像頭。

可以認(rèn)出來正在過馬路的行人

可以準(zhǔn)確識別交通指示燈

其車身高度接近正常的SUV，但寬度只有普通車的一半。這樣的設(shè)計，讓它可以更靈活的穿梭在大街小巷上。

它并沒有設(shè)置駕駛員的座位，而是將更多的空間留給貨物。

車身兩側(cè)均是可以打開的貨倉，需要通過APP獲取密碼打開貨柜。

其總載貨能力可以達(dá)到250英鎊（約合113公斤），與目前國內(nèi)快遞員使用的電動車載重能力差不多，但安全性明顯高了不少。

Nuro方面稱，它們將會大規(guī)模生產(chǎn)該車型，并和多家合作伙伴一起推出服務(wù)，包括餐廳、藥房、生鮮超市等，Uber旗下的Uber eats外賣服務(wù)就是目標(biāo)客戶之一。

左Dave Ferguson，右朱佳俊

Nuro的兩位創(chuàng)始人

朱佳俊本科畢業(yè)于復(fù)旦大學(xué)計算機(jī)系，在谷歌工作了8年半，是谷歌自動駕駛汽車團(tuán)隊首席工程師之一，谷歌無人車在環(huán)境感知方面的絕對專家。

Dave是曾是谷歌自動駕駛汽車團(tuán)隊機(jī)器學(xué)習(xí)和機(jī)器視覺技術(shù)的負(fù)責(zé)人，自動駕駛汽車業(yè)界最早的開拓者之一，他曾經(jīng)參與了NASA火星探測器的研發(fā)。

有意思的是，朱佳俊在2014年之后，從國內(nèi)的社交媒體上就如同消失了一般，再也沒有更新過，似乎是從那時候就全身心投入到Nuro的研發(fā)上了。在2014年7月時，朱佳俊還曾轉(zhuǎn)發(fā)了一條微博，說的是關(guān)于國內(nèi)自動駕駛的應(yīng)用和美國的進(jìn)行對比。

其實不難理解，他是在側(cè)面吐槽，國內(nèi)自動駕駛的應(yīng)用難度遠(yuǎn)高于美國。國內(nèi)的道路復(fù)雜程度大家也有目共睹，想要自動駕駛技術(shù)來代替人類，或許達(dá)到L5都無法避免事故，因為說不好跳出來一個碰瓷的。

在無人配送車上也是如此，中國基于樓宇的住宿環(huán)境和超高的人口密度，使得配送不僅僅是完成路上運(yùn)輸那么簡單，應(yīng)運(yùn)而生的就是如今的快遞配送大軍。

相比之下， 美國人基本都有自己的獨(dú)立地址，配送車可以直接送到家門口。而且，較為稀疏的住宿方式無形中也增大了配送的勞動成本。所以，美國這樣的地大人稀的國家更需要無人配送車。

朱佳俊表示，Nuro 的生產(chǎn)工廠目前還在美國，未來希望通過與中國的制造工廠或者汽車制造商進(jìn)行合作做更大規(guī)模量產(chǎn)滿足全球市場的需要。

你的崗位會被取代嗎？

根據(jù)2017人工智能就業(yè)市場供需與發(fā)展研究報告，人工智能正在逐漸取代人類的工作崗位，尤其是程式化、重復(fù)性、依靠反復(fù)操作實現(xiàn)的熟練工種。

1. 收銀員、營業(yè)員

無人販賣柜、無人超市的流行，讓這些幾乎沒有難度的工種慢慢被廢除。

2. 媒體工作者

“AI小懂”是汽車類APP懂車帝開發(fā)的寫作機(jī)器人。它可以實現(xiàn)多體裁、多類別的汽車領(lǐng)域的文章創(chuàng)作。無論是凌晨 2 點、午夜 4 點還是凌晨 6 點，這位“神奇小編”都可以全天候進(jìn)行稿件的內(nèi)容生產(chǎn)與輸出工作。

3. 出租車司機(jī)、公交車司機(jī)

Google旗下的子公司W(wǎng)aymo就是在做無人駕駛出租車項目，去年投入75臺車在加州總共測試了352,545英里的路程，而脫離次數(shù)只有63次，也就是說Waymo的無人車平均每跑5600英里才會出現(xiàn)一次無法應(yīng)對的情況。這個成績在參與測試的無人車中一騎絕塵，和第二名的通用拉開了4倍的差距。

4.會計

普通會計丟失工作的風(fēng)險高達(dá)95%，而自動化會計審計平臺Smacc，為中小型企業(yè)服務(wù)，能夠?qū)⒇攧?wù)審計過程數(shù)字化、自動化。整個會計核算的過程會進(jìn)行64位數(shù)據(jù)點核查，對發(fā)票進(jìn)行核驗、檢查，并做到撰寫財務(wù)報告。

這僅僅還只是一部分常見的職業(yè)，還有更多的崗位會慢慢地被取代。

日本經(jīng)濟(jì)新聞和英國金融時報在實施了共同研究調(diào)查以后，他們給出了這樣一個答案：全部 820 種職業(yè)、2,069 項業(yè)務(wù)（工作）中，34%（710 項工作）的比重可被機(jī)器人替代。

那么，你們真的準(zhǔn)備好了嗎？

AI時代，適者生存

微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨在一次采訪時表示，人工智能能夠承擔(dān)很大工作，而且代替人類工作的機(jī)器人會讓工作變得更有效率，這會幫助人類騰出很多空閑時間。

不過這確實可能導(dǎo)致一些低薪工作者失業(yè)，但整體上卻在節(jié)省人們的時間。

他說的并不是沒有道理，從石器、青銅、鐵器時代到工業(yè)、蒸汽、電器時代，再到如今的信息時代，還有即將到來的人工智能時代，其實人類不斷被新事物所改變，個體差異也漸漸被拉開。適者生存，留下來的必然是社會所需要的人，那么適應(yīng)就尤為重要。

對于快遞小哥、外賣小哥這些賣體力的活，確實不是什么“鐵飯碗”，像很多其他職業(yè)也是如此，即便是你每天坐在高大山的辦公樓里，也說不好哪天你的工作就被取代了。

倒不如，真的去思考一下，自己每天所做的事情，是不是有被人工智能取代的危險。如果有，那不如多花點時間去學(xué)習(xí)，趕在被踢出局之前掌握一項“硬技能”。

像快遞員們那樣，有機(jī)會晉升為一名無人配送車的操控員也是一種不錯的選擇。