丐版普拉多

雖然豐田旗下的在售的硬派越野車不少，可無奈普拉多剛剛換代，卻因從原來的全時四驅(qū)改為適時四驅(qū)而陷入了巨大的爭議，很多人都說普拉多變了，變得更適合城市，大梁雖在但也變得再也不像原來那樣純粹了。

陸地巡洋艦

陸巡依然是這個價位中當之無愧的綜合性王者，而陸巡高高在上的售價，和超高的油耗，卻讓它顯得不是那么親民，一般的家庭很少有選擇它的余地。

漢蘭達和RAV4雖然有著一個越野車的外殼，但是越野能力基本為0，豐田作為全球質(zhì)量品質(zhì)最穩(wěn)定的品牌，難道沒有其他的選擇了么？

有，當然有，那就是豐田一款相當少見的硬派SUV——奔跑者，可能大部分消費者都沒聽過這個名字，感覺非常陌生的一款車，但是這款車在泰國、菲律賓以及云南地區(qū)卻所處可見，能見度并不低于豐田的頭牌普拉多。

霸氣的“前臉”

接下來咱們來詳細的介紹這款車：

先從背景來說，這款車并不是豐田針對中國市場研發(fā)的，設(shè)計之初就瞄準了泰國以及東南亞市場，如果想買到這款車的話，可以通過平行進口車渠道。這款車是根據(jù)豐田海外非常暢銷的一款名叫“海拉克斯”的皮卡演變而來，設(shè)計之初的宗旨便是為了克服各種惡劣的路況。

從車身尺寸上來說，奔跑者面對普拉多的對比絲毫不遜色，直觀來看這兩款車都很有些氣勢。奔跑者在民間也有“小霸道”的美稱。

奔跑者尾部

外觀方面，18款奔跑者細長LED大燈也是緊跟豐田的設(shè)計語言，與細長型的尾燈前后呼應(yīng)，紡錘形的前臉也有一絲新款漢蘭達的影子，以屁孩個人的觀點，至少比改款后的普拉多要順眼的太多了。

2018款奔跑者內(nèi)飾

配置方面，標配后橋差速鎖、坡道輔助以及7只安全氣囊，高配車型還擁有無鑰匙進入、陡坡緩降等舒適性配置，以前的奔跑者最大的黑點莫過于后輪還是采用老掉牙的鼓式剎車，直接的后果就是奔跑者的剎車極軟。具屁孩了解，2018款奔跑者相比于2017款，增配了碟剎，這點對于咱們普通消費者無疑是一個好消息。

后輪終于改成了“碟剎”

屁孩從平行進口車渠道還了解到，2018款配置也增加了國人非常喜愛的液晶儀表盤，自動空調(diào)和前后鍍鉻小杠等配置，無疑是為了爭奪2700版霸道的市場份額。

內(nèi)飾做工方面，只能說達到這個價格區(qū)間的平均水平，畢竟定位于硬派越野車，好在豐田很不錯的做工給其提高了不少的分數(shù)。

懸架方面，奔跑者依然是非承載式車身結(jié)構(gòu)，帶大梁的硬派越野車，前懸架采用了相當厚道的雙叉臂獨立懸架，后懸架依然是萬年不變的整體橋式非獨立懸掛，但是從原先傳統(tǒng)的鋼板彈簧改為了更加先進的螺旋彈簧結(jié)構(gòu)，舒適度理論上也是提升了一大截。

關(guān)于后懸掛采用非獨立懸掛的設(shè)置，確實會影響后排車內(nèi)的部分乘坐空間，而且公路行駛性可能不如那些獨立懸掛車型，但是勝在結(jié)構(gòu)簡單易于維修，極限條件下可靠性和穩(wěn)定性要比城市型SUV高出一大截。

奔跑者發(fā)動機

動力配置方面，依然采用那套可靠而又老舊的動力總成，普拉多2700上的那套2.7自然吸氣+6AT變速箱的動力總成，馬力的確算不上多么強勁，但是對于這款車來說已經(jīng)足夠用。

四驅(qū)系統(tǒng)依然是采用那套分時四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)不同條件需求進行兩種驅(qū)動模式的切換。

奔跑者內(nèi)部空間

內(nèi)部空間方面，駕駛席以及第二排空間都是非常夠用，然而還是第三排空間的問題，并不能滿足成年人長途乘坐，短途應(yīng)急還是可以的，整車可以保證5人的中短途旅行的舒適性。

最后咱們來總結(jié)一下，奔跑者30萬左右的售價已經(jīng)確定其是一款相對小眾的車型，基本上在加價大幾萬塊都可以買到丐版的普拉多，同等價位也可以買到江鈴福特撼路者的頂配車型，但是可靠性卻不可同日而語。

如果您對2700丐中丐版普拉多（5座）沒有感覺，同時對七座硬派SUV有著強烈的需求，屁孩推薦您這款車，這款車確實是這個價格區(qū)間可以買到的相當不錯的一款車。

這期咱們說到這里，我是屁孩，如果您對奔跑者有什么看法的話，可以在評論里給我留言，屁孩會仔細拜讀您的評論，若果您覺得屁孩法分析的有些意思的話，多多轉(zhuǎn)發(fā)，多多贊！??！