2017年的時候小編就有介紹過無極變速箱、自動變速箱以及手動變速箱這三種變速箱，在省油方面的優(yōu)缺點(diǎn)。眾所周知，現(xiàn)在越來越多的汽車品牌都開始運(yùn)用雙離合變速箱，但是雙離合變速箱的口碑卻不是那么好，到底是因為技術(shù)不好，還是其他什么原因呢?今天就給大家介紹下雙離合變速箱。

DCT是英文Dual Clutch Transmission的簡寫，中文直譯為“雙離合變速器”(與DSG“直接換擋變速器”相同，但DSG只是大眾公司的叫法)，因其是通過兩套離合器工作，所以目前一般被稱為雙離合變速器。

雙離合變速箱其實算不上是什么新技術(shù)，早在上個世紀(jì)30年代就有了，不過并不是德國人發(fā)明的，是法國人發(fā)明的。后來主要用途實在跑車和賽車身上，再后來幾乎除了日系為首的所有主流大廠，都曾經(jīng)研發(fā)過雙離合，然而最后并沒有什么結(jié)果，只有大眾堅持到了最后，所以我們提到雙離合變速箱首先想到的就一定是大眾。

說到底，雙離合變速箱還是一個手動變速箱，它只是使用了DCT的新技術(shù)，使得手動變速器具備自動性能。它的檔位被分成了兩組齒輪，使用兩個離合器分別控制它們與發(fā)動機(jī)的連接與關(guān)閉。

一、雙離合變速箱的優(yōu)勢

1、換擋速度快：換擋速度相對較快，甚至要比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到，從而可以更好的實現(xiàn)動力輸出不間斷的特點(diǎn)。

2、動力傳輸更加靈敏：另外，它消除了手動變速箱換擋時候的“扭矩中斷感”，使動力傳輸相對更加靈敏。

3、燃油經(jīng)濟(jì)性更好：由于雙離合變速箱的換擋速度快，因此消除了扭矩的中斷，動力損失更小，說白了就是動力輸出一直沒有停，相比傳統(tǒng)自動變速箱節(jié)油效果更佳，油耗大約能節(jié)省10%。

二、雙離合變速箱的缺點(diǎn)

1、頓挫感

雙離合變速箱換擋速度快的優(yōu)勢恰恰也構(gòu)成了其頓挫感明顯的劣勢，雖然其可以聰明的根據(jù)駕駛者的意圖進(jìn)行升檔降檔，但過于自信的它也常常犯下錯誤。通俗的來講，在城市擁堵的環(huán)境下，你本來只需要從1擋升到2擋，可它卻認(rèn)為你有繼續(xù)加速的意圖，便把檔位升值3擋或是以上。

可它并不知道面對前方的擁堵路況你還需減速剎車，于是伴隨剎車踏板傳遞來的信號，系統(tǒng)開始自亂陣腳，隨后將你本來的3擋快速切換至低檔位。最切身的體會就好像是你開著一臺掛著3擋的手動擋車型，隨著減速直接掛入1檔的那種頓挫的感覺。另外一種情況，就好像當(dāng)你剛剛剎完車又想一腳油門踩下去，把車開起來的時候，它又會考慮一下該如何幫你升降擋位，這也是我們常說的“變速箱思考人生”的現(xiàn)象。

2、過熱問題

提到雙離合變速箱溫度過熱的問題，首先，先要了解一下干式雙離合與濕式雙離合的區(qū)別。干式雙離合里面的離合器處于相對干燥的空間內(nèi)，而濕式雙離合則是泡在油液當(dāng)中，利用油液進(jìn)行散熱。干式雙離合由于沒有油液散熱的原因，所以也更容易出現(xiàn)溫度過熱的情況，尤其是走走停停的堵車環(huán)境下更容易發(fā)生，當(dāng)發(fā)生溫度過高的情況，變速箱會開啟自我保護(hù)從而停止工作。

最典型的例子便是大眾的干式雙離合變速箱，代號為DQ200，該變速箱發(fā)生過熱的情況非常頻繁，導(dǎo)致大眾的口碑一度下降。另外，干式雙離合也不能承受功率過大的發(fā)動機(jī)，綜合來看，干式雙離合變速箱真的不值得推薦。

3、嬌氣

雙離合變速箱愛壞且頓挫感強(qiáng)的缺點(diǎn)早以人盡皆知，其愛壞的特點(diǎn)到不是廠家出品的質(zhì)量有多差，而是其自身的結(jié)構(gòu)問題導(dǎo)致了其故障率相對普通自動變速箱更高。與傳統(tǒng)變速箱相比，雙離合變速箱由于沒有采用液力變矩器，又不能實現(xiàn)手動變速器“半聯(lián)動”的動作，所以對于小排量的發(fā)動機(jī)而言，低轉(zhuǎn)速下扭矩不足的特性就會呈現(xiàn)出來。

另外，雙離合變速箱相對于傳統(tǒng)變速箱顯得更智能、更聰明，它在換擋時需要向發(fā)動機(jī)發(fā)出電子信號，發(fā)動機(jī)“允許”后才可換擋，看似是個很6的舉動，但實際上也大大增加了出現(xiàn)故障的幾率。

三、常被吐槽卻又不愿放棄使用的原因

即使雙離合被外界所不認(rèn)同已經(jīng)不是一天兩天了，但很多廠商依然也沒有放棄對雙離合的研制與使用，其最大因此便是成本低、研發(fā)相對容易。任何生意人所最看重的點(diǎn)也是利益，車企同樣如此，在不影響大體產(chǎn)品質(zhì)量的情況下，能節(jié)約一點(diǎn)成本就能多收獲一份利益。另外，雙離合變速箱還能更省油、更環(huán)保，這點(diǎn)也是消費(fèi)者所非常重視的，車企們何樂而不為？

四、雙離合變速如何保養(yǎng)

1、合理保持車距：盡量避免緊急剎車，強(qiáng)烈剎車的沖擊不僅只對雙離合變速箱影響很大，其它變速箱也是如此。沖擊次數(shù)的累積是造成變速箱壽命縮短的重要因素，每一次急剎車都是對離合器和齒輪的摧殘。

2、多注意發(fā)熱現(xiàn)象：干式雙離合的車主一定要多注意發(fā)熱現(xiàn)象，儀表盤的上面的故障燈也要搞清楚，因為雙離合變速箱的電子傳感器相對較靈敏，任何一處電子故障都會顯示在儀表盤上。

3、高速行駛切記掛N擋：千萬不能在高速行駛的時候掛入N擋，因為那時變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，多片離合器的被動片在車輪帶動下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而N擋又失去了動力，變速器油泵就會出現(xiàn)供油不足，潤滑功能下降。

4、養(yǎng)成良好開車習(xí)慣：遇到紅燈掛入N擋，很多人開車的習(xí)慣都是遇到紅燈踩住剎車且不摘掉D擋，什么時候可以行駛就什么時候松開剎車，這種習(xí)慣也是摧殘雙離合變速箱的一點(diǎn)潛在因素。雙離合的原理同手動變速箱類似，停車的時候離合器也并未完全分離，純機(jī)械連接的原理，在你長時間踩住剎車卻帶檔的情況下，能量無處轉(zhuǎn)換，一部分磨損了離合器盤，另一部分則是產(chǎn)生了很高的熱量，長此以往，同樣也會減少變速箱的使用壽命。

總結(jié)：從上面的介紹來看，雙離合變速器有頓挫感，易壞的缺點(diǎn)，不過它本身的優(yōu)點(diǎn)還是非常明顯的，且目前非常多的品牌都在運(yùn)用雙離合變速箱，至于未來雙離合變速箱是否會呈覆蓋的趨勢走下去，這一切都要等日后再做定奪了。

另外，經(jīng)過近幾年的發(fā)展，雙離合變速箱也不再像之前那么“體弱多病”了，且它所能帶來的節(jié)油效果也是可圈可點(diǎn)的。因此，我們還是要對雙離合懷揣著信心，面對競爭日益激烈的汽車市場，沒有哪個車企不會去努力提高自身硬實力。