挪威的地形多峽谷，狹長復(fù)雜的地形也讓當(dāng)?shù)氐暮胶－h(huán)境非常危險，加上風(fēng)浪的影響，曾發(fā)生過很多次海難。

斯塔特半島是挪威著名的旅游勝地，那里長年會有強風(fēng)伴隨驚濤駭浪、水流湍急，常年威脅行船和乘客的生命安全。

1874年，挪威當(dāng)局就提出了一個方案，想在挪威西海岸建立第一條船舶隧道，但是由于當(dāng)時的資金和技術(shù)有限，這個方案一直沒有被實施。

在經(jīng)歷了100多年的爭議后，這個計劃終于被提上了日程，世界上第一條船舶隧道終將開建。

據(jù)悉，該條隧道會連接挪威西部的Moldefjorden和Kjodepollen兩個海域。

全長1.7千米，高45米，寬36米，可允許12米吃水水深的船只通過，預(yù)計會耗時10年之久，最快于2029年建成，耗資則達(dá)到了22億人民幣。

這個隧道建于645米的高山之下，需要炸開約750萬噸的巖石，這對于定點爆破和工程學(xué)的考驗非常大。

這個隧道建好后，來往的船只就無需繞行，大大提升了運行效率，而更重要的是，隧道給船只提供了強有力的安全保障，可以全年通行，暢通無阻。

而除了安全的航行環(huán)境外，這條隧道也是一個觀光景點，畢竟我們都見過跑車的隧道，跑船的隧道一定別有一番風(fēng)景。