世界上的車就有兩種：一種是手動擋，一種是自動擋。相對于自動擋而言，手動擋的車開起來更加富有駕駛樂趣，冬天電瓶虧電打不著火了還可以推著，變速箱油也不用像自動擋那樣頻繁的更換，總之就是開起來很爽，養(yǎng)起來不貴，結實耐操！

也正是因為這樣，很多朋友選擇了手動擋的車，并根據不同發(fā)動機的特性來研究換擋的轉速，一些老司機甚至憑借發(fā)動機聲音就能判斷出是否換擋，堪稱厲害。但即使是老司機，恐怕也逃不過下面這些不良習慣。

右手長時間放在擋桿上

這個習慣幾乎是所有手動擋司機的通病了吧？開車時一手扶著方向盤一手放在擋桿上，從上到下透著一股瀟灑勁，只是忽略了對變速箱的傷害。

大家都知道，手動變速箱為了換擋時更加容易在內部都有一個同步器，我們長時間按著擋桿就等于一直把換擋撥叉壓到同步器上，而同步器一直旋轉，長久下來必然對撥叉造成磨損，而磨損下來的金屬碎屑又將加速各擋位齒輪的磨損，且車輛行駛在一些顛簸路面往往會受到路面的沖擊，這種沖擊力往往通過發(fā)動機、擋桿的輕微震動來消除，把手放在擋桿上，它還怎么震動？必然憋成“內傷”。

等紅燈寧可踩下離合也不摘擋

自動擋車型等紅燈究竟是掛N擋還是P擋已經爭論了不是一天兩天了，這個時候相對于自動擋的復雜還是手動擋省事兒不糾結，不過即使這樣，有些比較慵懶的車主依然在等紅燈時選擇踩下離合器、拉上手剎，這樣等綠燈亮起時直接松離合、放手剎就行了，熟悉離合器構造的朋友們都知道，長時間踩離合會讓分離軸承一直壓在膜片彈簧上，長此以往將會縮短彈簧壽命，最關鍵的是一直踩著離合也沒有多輕松??！你踩著不累我看著都累，所以等紅燈時還是摘空擋拉手剎吧老鐵！

靠油離配合坡起

對開手動擋的朋友們來說，坡起絕對是一個檢驗自己技術的環(huán)節(jié)。有些老司機在坡起是可以靠離合器和油門的精準配合來完成，不可否認，這是一個高難度動作，但凡掌握這套動作的朋友都稱得上是老司機。

不過對于一些長坡來說，這種操作雖然也可以保證車輛平穩(wěn)起步，但由于離合器長時間處于半聯(lián)動狀態(tài)，隨著油門的加大其內部摩擦片的磨損也就越大，有些車型甚至會在坡起時從車內聞到刺鼻的燒焦味道。坡起的最好方法是拉手剎，在稍加油門的同時慢慢松開離合，感覺車輛出現(xiàn)抖動時放手剎同時繼續(xù)松離合即可。

低轉速重油門

手動擋手動擋說的就是說動換擋，在不同的行車狀況中，如何換到合適擋位是每個司機的必備功課，網上有個說法是擋位越高越省油，有些朋友也有了掛上高擋后再重踩油門把轉速拉上來的習慣，在這個過程中會明顯感到車輛沒勁兒，比如應該掛4擋但咱們掛了5擋，掛上5擋后由于轉速太低車輛動力不足，只有重踩油門拉升轉速。

其實這種習慣非常容易造成發(fā)動機積碳，更不利于行車安全，對手動變速箱來說，與其低轉速重油門不如高轉速收油門換擋。

手握C1駕照的朋友對手動擋車型并不陌生，還記得初去駕校練車時的情景嗎？或是皮卡、或是桑塔納、或是捷達……都是手動擋車型，我們在學車的過程中或多或少會被教練所影響，缸哥最初開手動擋時也是右手放在擋桿上，想改掉一個習慣并不容易，但只要想改總是能改的，你敢曬出你的開車習慣嗎？歡迎留言。