為了支持湘西高鐵建設(shè)，鐵路建設(shè)者們“舍小家、為大家”無私奉獻(xiàn)，辛勤工作。

中國鐵路總公司副總經(jīng)理王同軍（前排右三）、滬昆鐵路湖南公司董事長徐建軍（前排右二）視察吉首隧道

自張吉懷鐵路進(jìn)入實質(zhì)性工作以來，他們認(rèn)真貫徹鐵路總公司、懷邵衡鐵路公司工作部署要求，以張吉懷高鐵建成“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”示范工程為總體目標(biāo)，以科學(xué)有序建設(shè)為主線，以質(zhì)量安全為核心，以“四化支撐”為手段，以創(chuàng)新引領(lǐng)為動力，全面落實質(zhì)量安全“十嚴(yán)禁”的紅線管理規(guī)定要求，圍繞線路踏勘、預(yù)可研、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、指導(dǎo)性施組編制、招標(biāo)等積極做好前期工作。特別是各施工單位進(jìn)駐我州后，他們切實加強(qiáng)技術(shù)管理、注意質(zhì)量安全、深化標(biāo)準(zhǔn)化管理、順利推進(jìn)實物工程量，積極引導(dǎo)參建各方精心建設(shè)張吉懷高鐵“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”示范工程、精品工程和我國山區(qū)高鐵建設(shè)的樣板工程，安全優(yōu)質(zhì)高效完成了2017年各項建設(shè)任務(wù)。

吉首隧道有序推進(jìn)

現(xiàn)代化設(shè)備助力工程建設(shè)

項目部鋼筋加工實現(xiàn)工廠化管理

隧道局標(biāo)準(zhǔn)化辦公區(qū)、生活區(qū)

中鐵十八局?jǐn)嚢枵?/span>

鐵四院踏勘吉首隧道暗河

在鐵路參建各方中，鐵四院是最早進(jìn)入單位之一。2015年4月至6月，經(jīng)過投標(biāo)，明確設(shè)計工作由鐵四院承擔(dān)。這之后，該院組織專家和技術(shù)人員深入湘西大山，不辭勞苦，實地踏勘，完成了張吉懷鐵路的預(yù)可研、可研、初步設(shè)計和施工圖設(shè)計。從宏觀到微觀，如可行性研究，解決設(shè)計速度（250公里還是350公里）、重大線路走向（經(jīng)過哪些縣市）、車站設(shè)置（在城市的哪一側(cè)設(shè)站）等問題。施工圖設(shè)計，是現(xiàn)場施工的基礎(chǔ)，就是每一座橋梁、隧道、路基、涵洞、站場、接觸網(wǎng)都要設(shè)計詳細(xì)的圖紙。這個階段是該院設(shè)計人員任務(wù)最繁重、工作強(qiáng)度最大的階段，相當(dāng)于是在電腦里面已經(jīng)把張吉懷鐵路已經(jīng)模擬建設(shè)一遍了。施工圖的圖紙張數(shù)達(dá)到了1.6萬張，重量達(dá)到了4噸多，還不包括明年的站后施工圖和站房施工圖。

2017年9月下旬，各路鐵路建設(shè)大軍陸續(xù)跑步進(jìn)場，入駐湘西6個標(biāo)段。面對重任，國慶中秋“雙節(jié)”，他們放棄休假，與州及4縣市建設(shè)協(xié)調(diào)辦工作人員一道克服困難、精心準(zhǔn)備，積極開展勘察現(xiàn)場，編制優(yōu)化各項施工方案，為項目開工努力工作。

中鐵五局張吉懷鐵路（鳳凰段）沱江大橋施工現(xiàn)場

中鐵上海局張吉懷鐵路（吉首段）

雙塘鎮(zhèn)吉首東站施工現(xiàn)場

中鐵十八局張吉懷鐵路天橋山隧道進(jìn)口 

老屋場中橋施工現(xiàn)場

中鐵十八局張吉懷鐵路天橋山隧道進(jìn)口 

老屋場中橋施工現(xiàn)場

“張吉懷高鐵是湘西第一條真正意義上時速350公里的高鐵，鳳凰高鐵站是我國最大的縣級站，為了早日建成高鐵，早日造福湘西父老鄉(xiāng)親，作為湖南人自己的建設(shè)隊伍，我們深感建設(shè)責(zé)任重大，并將全力以赴。”中鐵五局集團(tuán)有限公司張吉懷項目經(jīng)理部黨工委書記張科說。

2017年9月29日，中鐵五局此前參加黔張常鐵路施工的800多名建設(shè)大軍轉(zhuǎn)戰(zhàn)鳳凰。他們以“速度第一、安全第一、質(zhì)量第一”為目標(biāo)，全身心投入項目建設(shè)。國慶期間，和地方一道放棄了休假，共同踏勘、選址，為建設(shè)征地、按期開工打下了基礎(chǔ)。但大家有所不知的是，其實早在2016年12月18日之前，為了實現(xiàn)高鐵先期開工目標(biāo)，中鐵五局的100多名建設(shè)者們就到了吉首隧道入口處，在現(xiàn)任中鐵五局張吉懷鐵路鳳凰段二分部黨工委書記魏華的帶領(lǐng)下，大家克服時間緊、任務(wù)重等困難，默默奉獻(xiàn)，扎實推進(jìn)各項工作，確保了先期開工目標(biāo)的實現(xiàn)。

中鐵上海工程局張吉懷鐵路項目部竹山坡隧道施工場景

2017年10月4日，恰逢農(nóng)歷中秋佳節(jié)，在萬家團(tuán)圓的日子里，中鐵上海工程局張吉懷項目部的工人們在太平鎮(zhèn)深坳村率先啟動了高鐵臨建工程施工，而此時距9月28日張吉懷鐵路合同簽約暨建設(shè)動員會召開，僅過去了一周時間。為了早日實現(xiàn)湘西人民的高鐵夢，該項目部一路跑步進(jìn)場，在全國人民外出歡慶“十一”長假的日子里，逆著人流從全國四面八方匯集在了吉首。在項目部里，有四五對年輕人本來都計劃好在2017年國慶節(jié)期間舉行結(jié)婚儀式，為了項目按時進(jìn)場開工，他們?nèi)恐鲃油七t婚期。黃虎成，測量主管，45歲，為砍出便道的“路線圖”，2017年10月間，每天帶著村民、拿著鐮刀、扛著測量儀器，一頭就鉆進(jìn)了山林中，為后續(xù)施工開始探路。每天微信運(yùn)動步數(shù)都在3萬步（合15公里）以上。陳磊，工經(jīng)部部長，從馬來西亞項目回國后，僅在家里休息了一晚，就趕到了張吉懷鐵路項目部，參與張吉懷建設(shè)以來，他還沒有回過家。

隧道局4標(biāo)黨工委書記楊正偉同志父輩

建設(shè)枝柳鐵路時的紀(jì)念品

在中鐵隧道局集團(tuán)張吉懷建設(shè)者中，還有父子兩代人接力支援湘西鐵路建設(shè)的感人故事。上世紀(jì)70年代枝柳鐵路在湘西建設(shè)時，年僅6歲的彭劍波就隨父母來到吉首市，在吉首鐵路學(xué)校就讀一年，現(xiàn)在他又回到湘西，擔(dān)任張吉懷鐵路1標(biāo)項目部的黨工委書記；安保部副部長漆建國于焦柳鐵路建設(shè)時，在湘西參加工作，如今他又來到湘西參加高鐵建設(shè)，待張吉懷高鐵建成時，他就到退休年齡了，在湘西為自己的鐵路建設(shè)職業(yè)生涯畫上一個圓滿的句號；同樣是在焦柳鐵路建設(shè)時，出生于古丈縣的鑿巖臺車班班長蔡小紅，現(xiàn)在回到湘西參加高鐵建設(shè)，可謂一生與湘西結(jié)緣。在建設(shè)施工中，他積極發(fā)揮“傳幫帶”作用，培養(yǎng)了一批又一批能獨(dú)擋一面的臺車操作人員，帶領(lǐng)的團(tuán)隊，攻克了超欠挖等一個個技術(shù)難題。他們說，湘西已經(jīng)成為他們的第二故鄉(xiāng)。

為了支持湘西高鐵建設(shè)，鐵路建設(shè)者們“舍小家、為大家”無私奉獻(xiàn)，辛勤工作的精神深深打動著每一個湘西人民的心，感謝他們的付出，祝愿湘西發(fā)展越快越好。

湘西廣電全媒體

記者：李書航

通訊員：向偉民

編輯：李書航

審核：雷鳴