紙飛機(jī)常常會轉(zhuǎn)圈圈

小的時(shí)候愛玩飛機(jī)，甚至?xí)鹆苏n本一疊疊的塞滿書包，飛來飛去，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題。紙飛機(jī)很難走直線兒，經(jīng)過認(rèn)真鉆研，反復(fù)實(shí)驗(yàn)終于發(fā)現(xiàn)《現(xiàn)代艦船》雜志的中頁紙質(zhì)量還不錯(cuò)，于是紙飛機(jī)水平大有提升，總的來說飛機(jī)體積要小，比例要合適，這樣才能保證飛得更遠(yuǎn)些。

左邊是保羅.艾倫，人家有了錢，想著全人類，這顆成熟的心必須真誠點(diǎn)贊！他是一個(gè)有情懷的人

微軟公司的聯(lián)合創(chuàng)始人保羅.艾倫先生也是其中之一，在他的全力資助下，一種名為天空發(fā)射的飛機(jī)橫空出世?？吹剿哪且凰查g，感到兒時(shí)的夢想實(shí)現(xiàn)了，明明是雙頭的紙飛機(jī)呀，更文藝一點(diǎn)的說法，應(yīng)當(dāng)是雙頭的白天鵝。就是下面醬紫。

2017年12月20日，美國加州莫哈韋沙漠， 該機(jī)翼展達(dá)117.3米，超過一個(gè)足球場 ，有六臺普拉德惠特尼PW4000-94航空發(fā)動機(jī)，單臺重量超過4噸，原來是裝在波音747飛機(jī)上的。

這架飛機(jī)全重約50萬磅，大約225噸， 原計(jì)劃于2016年首飛，不過目前推遲到2019年，未來將承擔(dān)火箭發(fā)射任務(wù)，在中間下方安裝一個(gè)掛一個(gè)約250噸大型的火箭，能把這個(gè)大火箭扶上馬送一程，找到高空中合適的地方再發(fā)射，將極大的減少提高火箭發(fā)射衛(wèi)星的成本，公道來講這種空中發(fā)射的概念早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，美國的薩德導(dǎo)彈試驗(yàn)中，目標(biāo)彈就是空中發(fā)射的，未來具有很大的潛力。

這一次，這種超級飛機(jī)在寬大的跑道上邯鄲學(xué)步，據(jù)說速度大約24英里每小時(shí)，折合成約40公里吧，主要驗(yàn)證他這種飛機(jī)的轉(zhuǎn)向和剎車性能。

多角度看這種龐大的飛機(jī)，這種飛機(jī)由復(fù)合材料制造。

Stratolaunch采用六臺美國PW4000航空發(fā)動機(jī)。PW4000-94發(fā)動機(jī)已投入服役30周年， 這款普惠發(fā)動機(jī)為波音747、波音767、麥道MD-11及空客A300和A310飛機(jī)提供動力。此外，PW4000-94發(fā)動機(jī)的改型版為波音生產(chǎn)的KC-46神馬軍用空中燃油補(bǔ)給及戰(zhàn)略性軍用運(yùn)輸機(jī)提供動力。在過去30年中，全球70多家客戶選用了PW4000-94發(fā)動機(jī)為其飛機(jī)提供動力；此款發(fā)動機(jī)已交付了2，500多臺，總計(jì)達(dá)到1.35億飛行小時(shí)

大家看圖和周圍的小人對比一下，感受這飛機(jī)的龐大

這是人類有史以來建造的翼展最大的飛機(jī)，

Stratolaunch是是目前世界上最大的飛機(jī)，重達(dá)50萬磅，該公司聲稱最大起飛重量為130萬磅，未來主要用于太空發(fā)射。它可以把火箭提升到一定的高度速度再發(fā)射，大大降低火箭的體積和成本， 飛機(jī)能夠承載高達(dá)55萬磅（約300噸）的有效載荷。

該機(jī)空機(jī)重量50 萬磅（226.7噸），設(shè)計(jì)最大起飛載重是為130萬磅（589.6噸）。為了承載這么大的重量，該機(jī)有28個(gè)輪胎，由六臺波音747飛機(jī)使用的PW4000渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)驅(qū)動。

動圖，這種飛機(jī)的發(fā)射方案

飛機(jī)就是這樣子，別再廢話了，圖窮匕現(xiàn)，聊聊這飛機(jī)的缺陷。簡單說就是兩個(gè)小毛病：

一、側(cè)風(fēng)條件下比較不容易穩(wěn)定

該機(jī)兩側(cè)的機(jī)身就如同兩個(gè)紙飛機(jī)的機(jī)體，或者說兩個(gè)拉長的垂直翼，這種結(jié)構(gòu)在飛行中遇到側(cè)風(fēng)的話會很難保持航向，需要很大的修正力；如果飛機(jī)在很穩(wěn)定的氣流中飛行，也許會很好，不過地球在旋轉(zhuǎn)，空氣在流動，想找到永遠(yuǎn)穩(wěn)定的氣流是很難的。

二、著陸和起飛的時(shí)候尤其困難

少廢話，直接看圖吧

側(cè)風(fēng)條件下著陸是很考驗(yàn)飛行員的

2017年10月5日， 一架龐大的空中客車A380型客機(jī)，在高達(dá)每小時(shí)32公里的側(cè)風(fēng)條件下，艱難的降落在德國杜塞爾多夫機(jī)場, 突然遇到了強(qiáng)烈的側(cè)風(fēng)，飛行員操縱飛機(jī)在跑道上玩了把漂移，安全降落。飛機(jī)場的跑道不可能隨著風(fēng)向轉(zhuǎn)，大型飛機(jī)受側(cè)風(fēng)影響更大 。

側(cè)風(fēng)著陸分蟹形進(jìn)場和側(cè)滑進(jìn)場兩種：蟹形進(jìn)場機(jī)頭不對準(zhǔn)跑道，而是保持機(jī)頭運(yùn)動方向瞄著跑道線，飛機(jī)基本是平的；側(cè)滑進(jìn)場是將飛機(jī)的機(jī)頭與跑道方向?qū)R，沒有蟹型角度，飛機(jī)會被風(fēng)吹離跑道中央線，所以飛行員會同時(shí)使用副翼，將飛機(jī)轉(zhuǎn)至側(cè)滑狀態(tài)，補(bǔ)償側(cè)風(fēng)的推力，這種姿態(tài)要一直保持，直至飛機(jī)完全降落地面。

安124運(yùn)輸機(jī)側(cè)風(fēng)著陸。

B-52轟炸機(jī)的起落架可以旋轉(zhuǎn)20多度，更方便側(cè)風(fēng)著陸。

有人會問，就你聰明，比人家億萬富翁還厲害？

尺有所短，寸有所長，聰明人也許會在某些方面更容易取得成功，但搞工程和科學(xué)家不是一回事兒，大量的工程實(shí)踐的積累也許更重要，吃過見過，解決過問題的人是不一樣的。保羅艾倫先生非常成功，該反過來從事一個(gè)陌生的領(lǐng)域時(shí)，他的聲望和財(cái)富往往限制了周圍的人敢說真話，隨聲附和混吃喝是很容易的事情， 出了問題由保羅來承擔(dān)責(zé)任，這種情況非常常見。

順便跟大家說一下， 有錢人中很多有情懷的人，維珍集團(tuán)創(chuàng)始人布蘭森也是其中之一。2008年，他們耗資一億美元打造了世界上當(dāng)時(shí)最大的碳纖維飛機(jī)，維珍“白騎士1號”。

應(yīng)當(dāng)說這飛機(jī)比天空發(fā)射機(jī)體積還小些，機(jī)身也更圓潤。

還是挺漂亮的，想拉人上太空飛行，

直接說結(jié)果吧。

維珍銀河 “太空船1號”在2014年試飛時(shí)墜毀，造成一名飛行員喪命。