或許很多車主都有疑惑，一輛汽車的造價成本究竟有多少？今天咱們以售價10萬的汽車為例，來分析一下。

首先，從生產(chǎn)一輛車，到出售，再到消費者手里，其中的費用共分為五大部分：稅費、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費、汽車廠家利潤、4S店利潤、造車成本。咱們一個一個的看。

1，稅費

一輛售價10萬的車，稅費占用的比例非常高，廠家要交稅，消費者也要交稅。但是廠家是不會做虧本生意的，所以其中很大一部分稅費都由消費者來買單，比例占車輛總價的32%，也就是3萬元。

和其他國家比起來，中國的這方面稅費很高，因此國內(nèi)的車型價格一般比高外要高一些。

2，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費

國內(nèi)合資的汽車企業(yè)生產(chǎn)的每輛轎車都要向外方繳納技術(shù)轉(zhuǎn)讓費，比例占10%，也就是1萬。

而正是高達10%的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費，讓很多在國外價格低廉的車型，難以引入國內(nèi)。很多外國車為了降低成本費用，都紛紛減配。因此，國內(nèi)的很多車型在配置上比不上國外車型。

3，汽車廠家利潤

在中國，主流汽車廠家利潤的利潤大約為10%。但是我們知道，下游不同的零配件制造商，他們也要賺取利潤。因此整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的利潤是大于10%的。

但是不同的車型差距很大，咱們姑且保守計算，就按10%的比例，也就是1萬塊。

4，4S店利潤

汽車經(jīng)銷商表示，30萬元以下的車型，賣出一輛車，平均利潤為5%左右。但是隨著市場競爭日益強大，車型紛紛降價，而且降價幅度較大，很多4S店的利潤不足5%，甚至虧本賣出。

所以4S店這部分的利潤的確很低，4S店的生存靠的也不是這個，主要來源于廠家年終返點和維修方面。咱們按5%計算，也就是5000。

5，造車成本

去掉之前的其他部分，造價成本占43%，也就是說，一輛售價10萬的車，造價成本大概在4.3萬元左右。

很難想象，那些售價4至5萬的車型，造價成本得有多低。