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2017/11/ 參考 第一彈的主題是「摩托輪胎的基礎(chǔ)知識(shí)」，詳細(xì)介紹輪胎的功用，緊接著第二彈的主題是「看懂輪胎規(guī)格的標(biāo)記」，說明輪胎規(guī)格的標(biāo)記與各部位的名稱。之后將陸續(xù)推出「輪胎的種類與比較」、「摩托車款與如何選擇輪胎」、「更換輪胎的時(shí)期與輪胎的使用壽命」、「輪胎的制造年月日」等總計(jì)8項(xiàng)全新企劃的主題。 一.摩托車輪胎的基本知識(shí) 摩托車輪胎的基礎(chǔ)知識(shí)與輪胎的功用 你知道輪胎的「4大基本功能」嗎? 再重新復(fù)習(xí)一次輪胎的功用，如果沒輪胎的話摩托車就無法行走，幾乎毫無例外的，所有的摩托車幾乎都需要輪胎，這么重要的輪胎，你究竟了解多少呢？首先，為什么會(huì)有輪胎呢？輪胎究竟又是什么樣的東西呢？以下就為各位重新說明輪胎的功用。輪胎必須具備 「支撐車子與負(fù)重」、「?jìng)鬟_(dá)驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力」、「改變、保持車子方向」，以及「緩和來自路面的沖撃」這4大基本功能。具備這4項(xiàng)基本功能的東西被稱為「具有彈力的空氣容器」，也就是大家所知道的注入空氣的輪胎。  支撐車體重量與負(fù)重 支撐車體、人員、行李等重量，主要利用輪胎內(nèi)的空氣量與壓力，支撐車體的重量與負(fù)重，因此保持適當(dāng)?shù)目諝鈨?nèi)壓十分的重要。 傳達(dá)驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力 為了使車子前進(jìn)或停止，需要將引擎、煞車的動(dòng)力傳達(dá)到路面，這主要是透過輪胎橡膠的摩擦力，在急速起步或緊急煞車等超過輪胎的極限時(shí)，就容易發(fā)生車子空轉(zhuǎn)、打滑的情形，十分危險(xiǎn)。 改變、保持車子方向 車子在騎士的操控下往想去的方向轉(zhuǎn)彎或保持直線前進(jìn)，這項(xiàng)功能主要是透過輪胎橡膠的摩擦力與彈力以及輪胎結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性執(zhí)行，一旦轉(zhuǎn)彎時(shí)速度過快超過輪胎的極限，就會(huì)發(fā)生無法往想要轉(zhuǎn)彎方向前進(jìn)，十分的危險(xiǎn)，因此騎乘時(shí)請(qǐng)留意行車速度。 緩和來自路面的沖撃 這也就是所謂的「騎乘舒適度」的性能，可以緩和凹凸路面所造成顛簸沖擊，這項(xiàng)功能主要是透過輪胎內(nèi)的空氣量與壓力、橡膠的彈性以及輪胎結(jié)構(gòu)的彈性，因此輪胎的胎壓過高或過低都不行，請(qǐng)維持在適當(dāng)?shù)奶骸?/font> 摩托輪胎的基本知識(shí) 看懂輪胎尺寸規(guī)格標(biāo)記 說明摩托車輪胎規(guī)格的標(biāo)記方式 摩托車輪胎規(guī)格的標(biāo)記內(nèi)容基本上和汽車輪胎一樣，不過也有部分特殊的標(biāo)記內(nèi)容，首先先來介紹這些數(shù)字究竟是標(biāo)示輪胎哪些部位的規(guī)格。 基本的規(guī)格標(biāo)記有： ①輪胎的外徑 ②輪胎的總寬度（包含胎面［tread］寬度在內(nèi)，輪胎的最寬處） ③輪胎高度（從胎圈［bead］處到輪胎中央處的長度） ④輪圈直徑等四項(xiàng)尺寸。 根據(jù)這四項(xiàng)基本數(shù)據(jù)，輪胎上會(huì)出現(xiàn)如下的規(guī)格標(biāo)記：（輪胎的總寬度）/（輪胎的扁平比：輪胎高度與總寬度間的比率）-輪圈直徑（表記范例：請(qǐng)參考下圖），這些數(shù)據(jù)并未標(biāo)記到精細(xì)的1mm單位，只概略地標(biāo)示而已。 一般輪胎尺寸規(guī)格的標(biāo)示范例  這是一般輪胎尺寸規(guī)格的標(biāo)記范例，數(shù)字的寬度、記號(hào)主要依據(jù)用途或車款，有各式各樣的數(shù)值，這樣的標(biāo)記方法是統(tǒng)一的，并不會(huì)因?yàn)橹圃鞆S商的不同而有變化。 標(biāo)記處一般通常都會(huì)在輪胎的側(cè)面部同時(shí)標(biāo)記出制造廠名、品牌名等。 ※以灰色標(biāo)記的部分也是標(biāo)示輪胎特性的重要資訊。 摩托車輪胎的標(biāo)記，一般輪胎的總寬度通常以10mm為單位，扁平比則是以5%為一單位標(biāo)記。 如標(biāo)記內(nèi)容為190/55ZR17，這表示輪胎的總寬度約為190mm，扁平比為55%，所以輪胎的高度就是190×0.55=105mm。 因此，輪胎的外側(cè)直徑就是兩側(cè)輪胎高度：105mmx2再加上輪框直徑17吋，所以概略地計(jì)算外側(cè)直徑的話就是（105mmx2）+17吋x25.4mm≒642mm，正確的尺寸規(guī)格還必須確認(rèn)各輪胎廠商提供的數(shù)據(jù)（Bridgestone 普利司通記載在產(chǎn)品型錄里）。  ※因?yàn)楸馄奖?5%是以百分比計(jì)算，所以乘上輪胎的總寬度的話就會(huì)得出概略的「輪胎高度」 ※以1英吋=25.4mm計(jì)算 有關(guān)輪胎的尺寸規(guī)格，各種尺寸大小輪胎的外側(cè)直徑、總寬度范圍JATMA都有詳細(xì)規(guī)定，因此各輪胎廠牌都根據(jù)此規(guī)格設(shè)計(jì)研發(fā)。 另外為了避免與汽車輪胎的標(biāo)記混淆，摩托車輪胎的標(biāo)記特別以10mm作為單位標(biāo)記。（賽車用輪胎的標(biāo)記又是另一種標(biāo)示） 二.看懂摩托輪胎規(guī)格的標(biāo)記 輪胎的規(guī)格名稱  輪胎外徑※ 輪胎最外圍的直徑 胎面寬度※ 輪胎胎面紋路兩端的直線距離 輪胎的全寬※ 輪胎最寬的部分的直線距離，以圖為例，因?yàn)樘ッ娌糠肿顚?，所以胎面寬度就是輪胎的總寬?/div> 輪胎高度※ 輪胎外徑減去輪框直徑后再除以2 適用輪圈寬度 依照輪胎性能的不同，輪圈寬度分為標(biāo)準(zhǔn)輪圈和適用輪圈兩種。 標(biāo)準(zhǔn)輪圈：最適合該輪胎的輪圈寬度 適用輪圈：適用輪胎寬度的上限值 胎冠 R 以厘米（ｍｍ)為單位，表示胎面的曲率半徑 ※安裝適用的輪框，在規(guī)定的空氣氣壓下，以無載重的狀態(tài)（無負(fù)重狀態(tài)）測(cè)量。 輪胎的尺寸與類型  扁平比： 輪胎的高度除以輪胎寬度，再乘以100后得到的數(shù)值。 以輪胎高度（H）為輪胎寬度（W）的百分比數(shù)值。  依照輪胎的設(shè)計(jì)、形狀不同，「輪胎總寬度」的位置也有所不同。   類型Ａ輪胎 類型Ｂ輪胎 類型Ａ 輪胎的總寬 = 輪胎最寬的位置為輪胎胎壁（sidewall）部類型的輪胎。這類輪胎多為小型束帶斜交層輪胎。 類型Ｂ 輪胎的總寬= 輪胎最寬的位置為胎面端部寬度類型的輪胎。輻射層（radial）輪胎等多屬類型Ｂ。 輪胎用語整理 胎面：輪胎和地面接觸的部位。 輪胎的扁平比：輪胎高度和輪胎總寬度的比率 輪框：用以組裝輪胎的圓圈。順帶一提，車輛組裝的中心部分為輪轂（hub)，輪轂和輪框接連的部位則為輪輻（spoke)。 輪框、輪轂、輪輻整體合稱輪圈（Wheel）。 胎壁（sidewall）：比胎面更外側(cè)的部位，不會(huì)接觸到地面的輪胎側(cè)面。 斜交層（bias）：指胎體簾布層（carcass ply）以斜向交錯(cuò)重疊形成的結(jié)構(gòu)。另外，胎體的中央上方位置有一層被稱為緩沖層的保護(hù)層。 輻射層（radial）：胎體簾布層從輪胎的中心呈放射狀（RADIAL方向）分布，并以束帶固定住的結(jié)構(gòu)層。 胎體（carcass)：構(gòu)成輪胎的結(jié)構(gòu)之一，為輪胎的骨架。也稱為”case”或”body”。 輻射層輪胎 
如果是輻射層輪胎的話會(huì)在（輪胎的總寬ｍｍ）/（輪胎的扁平比％）的后面以「R」（結(jié)構(gòu)）表示，然后再接著標(biāo)示（輪框直徑英吋）、（載重指數(shù)+速度記號(hào)）。如果屬于超過一定最高安全時(shí)速的輪胎的話，在結(jié)構(gòu)符號(hào)R之前會(huì)再加上速度記號(hào)「Z」，標(biāo)示為「ZR（※2）」，最后的載重指數(shù)和速度記號(hào)則會(huì)加上括弧表示。 （JATMA規(guī)格） ※1：表示載重指數(shù)和速度記號(hào)。載重指數(shù)是表示在規(guī)定的內(nèi)壓下，輪胎可以承載的最大重量。速度記號(hào)是根據(jù)負(fù)荷載重和內(nèi)壓的關(guān)系，在安全內(nèi)壓下載重時(shí)輪胎可以走行的最高安全極速速度。如標(biāo)示為“71V”，即載重指數(shù)“71”是指在290kPa的內(nèi)壓下，可以乘載的最大重量為345kg。速度記號(hào)“V”則是表示輪胎的最高安全極速為240km/h。如果速度記號(hào)是屬于V范圍內(nèi)的輪胎的話，時(shí)速超過210km/h時(shí)，輪胎承載的限度會(huì)隨著速度的增加減少5％-15％，因此在290kPa的內(nèi)壓下載重293kg時(shí)最高安全極速可達(dá)240km/h。 ※2：最高安全極速超過270km/h的輪胎，結(jié)構(gòu)標(biāo)示處以“ZR”表示，載重指數(shù)和速度記號(hào)的部分則加上括弧和“W”。 （如：（73W） 加上刮弧后就表示“超過最高安全極速”的意思。也就是說（73W）是表示超過輪胎的最高安全極速W=270km/h的意思。） ※為了說明與方便辨識(shí)，每個(gè)數(shù)字記號(hào)之間會(huì)加入間隔以示區(qū)別，但實(shí)際上輪胎的標(biāo)記沒有間隔。不過，部分輪胎在標(biāo)記載重指數(shù)和速度記號(hào)時(shí)會(huì)加入間隔。 斜交層輪胎（bias） 
斜交層（bias）結(jié)構(gòu)輪胎在標(biāo)示結(jié)構(gòu)時(shí)，使用“-”（分號(hào))表示，下面提到的帶束斜交層輪胎（belted bias）則是用“B”表示。 ※為了說明與方便辨識(shí)，每個(gè)數(shù)字記號(hào)之間會(huì)加入間隔以示區(qū)別，但實(shí)際上輪胎的標(biāo)記并無間隔。不過，部分輪胎在標(biāo)記載重指數(shù)和速度記號(hào)時(shí)加入間隔。 帶束斜交層輪胎（belted bias） 
斜交層結(jié)構(gòu)的輪胎以束帶層箍緊補(bǔ)強(qiáng)，因此稱為帶束斜交結(jié)構(gòu)，輪胎標(biāo)記時(shí)在表示結(jié)構(gòu)的部分以“B”表示。由于斜交層輪胎的胎面剛性高，所以適用于較具份量的車款，因此巡航車系多選用這類輪胎。 ※為了說明與方便辨識(shí)，每個(gè)數(shù)字記號(hào)之間會(huì)加入間隔以示區(qū)別，但實(shí)際上輪胎的標(biāo)記并無間隔。不過，部分輪胎在標(biāo)記載重指數(shù)和速度記號(hào)時(shí)加入間隔。 斜交層輪胎（bias）以英吋表示
最近研發(fā)的輪胎全都以公制表示各項(xiàng)標(biāo)記，不過90年代前半期以前推出的輪胎則是以英吋標(biāo)示。小型帶束斜交層輪胎現(xiàn)在仍舊采用英吋標(biāo)示。這類標(biāo)示的輪胎雖然不標(biāo)示扁平比，不過扁平比大約在90～100系數(shù)之間。 斜交層結(jié)構(gòu)因?yàn)闆]有束帶層箍緊補(bǔ)強(qiáng)，所以簾布層（ply）的角度幾乎就決定了輪胎的形狀，也因此難以作出扁平狀的輪胎，所以這類輪胎的扁平比通常多是系數(shù)90 ～100的輪胎形狀。 （帶束斜交層輪胎結(jié)構(gòu)因?yàn)槭且允鴰庸烤o補(bǔ)強(qiáng)，所以能夠設(shè)計(jì)出扁平的輪胎。）
另外以英吋標(biāo)示的輪胎中，也有以簾布層指數(shù)（ply rating）取代載重指數(shù)、速度指數(shù)的標(biāo)示方法。這是因?yàn)楹煵紝又笖?shù)和載重指數(shù)、速度指數(shù)同樣可以表示輪胎的耐載重強(qiáng)度。 「簾布層（ply）」是指輪胎結(jié)構(gòu)材—簾紗胎體簾紗層，以數(shù)層交疊顯示強(qiáng)度。 此外，雖然標(biāo)記“4PR”并不完全表示輪胎結(jié)構(gòu)一定是由4層簾布層所構(gòu)成的，不過具有同等級(jí)的強(qiáng)度。另外簾布層指數(shù)也可以換算成載重指數(shù)、速度指數(shù)，根據(jù)上述的標(biāo)記換算成載重指數(shù)、速度指數(shù)的話，就是3.50-10 51J。 ※為了說明與方便辨識(shí)，每個(gè)數(shù)字記號(hào)之間會(huì)加入間隔以示區(qū)別，但實(shí)際上輪胎的標(biāo)記并無間隔。不過，部分輪胎在標(biāo)記載重指數(shù)和速度記號(hào)時(shí)加入間隔。 輪胎寬度記號(hào)表示(主要為 Harley-Davidson等巡航摩托用)
這類標(biāo)示主要適用于哈雷用輪胎尺寸，不是用數(shù)字而是以英文字母表示各項(xiàng)輪胎資訊。從表示適用于摩托的“M”開始，下一個(gè)英文字母代表輪胎的寬度（“H”：80㎜，“T”：130㎜等。）。詳細(xì)的尺寸內(nèi)容則是根據(jù)美國的TRA（Tire and Rim Association, Inc.）規(guī)格表示。 ※為了說明與方便辨識(shí)，每個(gè)數(shù)字記號(hào)之間會(huì)加入間隔以示區(qū)別，但實(shí)際上輪胎的標(biāo)記并無間隔。不過，部分輪胎在標(biāo)記載重指數(shù)和速度記號(hào)時(shí)加入間隔。 輪胎的尺寸基本上取決于車款所要求的特性。 因此，通常會(huì)先確定欲安裝車款的用途、重量、引擎馬力輸出、速度特性、設(shè)計(jì)性等后，再由摩托車廠商仔細(xì)決定各車款配備的輪胎尺寸。 除此之外，有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)摩托車廠商要求專門為全新研發(fā)而成的車款提供「適合尺寸的輪胎」的情況。這個(gè)時(shí)候輪胎品牌就會(huì)針對(duì)能夠?yàn)樵撥嚳顜順O限性能的輪胎進(jìn)行審慎的評(píng)估、選擇。 如從車款的類型來看，越野車款用輪胎主要多為了提升在不平整路面上的行走性能，所以通常都會(huì)選擇直徑較大的輪胎，主流尺寸為前輪21英吋、后輪18 or 19英吋的組合。 由于輪胎也被要求具有懸吊避震裝置的功能，所以輪胎變形量大、輪胎高度較高的高斜交層（bias）結(jié)構(gòu)是目前市場(chǎng)上的主流。也因此這類輪胎的扁平比主要多為80％、90％、100％。 另一方面，運(yùn)動(dòng)類、旅行類車款隨著車體高性能化，輪胎的也朝著輻射層（radial）化發(fā)展，輪胎形狀也因此逐漸扁平化。 此外，為了因應(yīng)引擎的高輸出馬力化，輪胎尤其是后輪更朝向廣寬度化、扁平化發(fā)展，高性能車款的主流扁平比一般為前輪70％，后輪55％左右，（強(qiáng)調(diào)車體傾斜轉(zhuǎn)彎性能的車款，會(huì)要求輪胎必須具有一定程度的高度，所以輪胎的扁平化受到局限。） 如上所說明的，輪胎尺寸是在考量車子的用途、特性以及規(guī)格等各項(xiàng)因素后決定的。也因此試著從輪胎尺寸想像車體性能其實(shí)也是一件挺有趣的事。
輪胎用語整理 簾布層指數(shù)（ply rating）：表示輪胎強(qiáng)度的指數(shù)。這個(gè)名稱是來自于初期的綿糸環(huán)狀輪胎是以數(shù)層簾布加強(qiáng)強(qiáng)度之故。 簾布層（ply）：是指組成輪胎主體的簾布（cord）層。摩托車用輪胎的簾布一般使用尼龍、聚酯（Polyester）等有機(jī)纖維。 載重指數(shù) （Load Index: LI）
在規(guī)定的使用條件下，表示輪胎最大載重量的記號(hào)。 速度記號(hào)（Speed Symbol: SS）
在規(guī)定的使用條件下，表示輪胎可走行的最高安全極速。 關(guān)于內(nèi)部結(jié)構(gòu) （ 輻射層/ 斜交層/帶束斜交層輪胎） 輻射層（radial）結(jié)構(gòu)
輻射層輪胎是指胎體內(nèi)的簾布層相對(duì)于輪框的圓周呈現(xiàn)直角，從橫向來看的話簾布層呈現(xiàn)從胎面中心的輻射狀（radial之意）排列。另外，由于輪胎和地面接觸的部位以被稱為束帶的強(qiáng)力束帶層像傳統(tǒng)木桶最外層的鋼繩箍緊補(bǔ)強(qiáng)，所以具有即使在高速行走下，因離心力造成輪胎變形、轉(zhuǎn)動(dòng)抵抗力小等特色。 斜交層（bias）結(jié)構(gòu)
斜交層結(jié)構(gòu)是指以多層簾紗組成的輪胎主結(jié)構(gòu)層。簾紗的斷面方向以40～65°交錯(cuò)層疊。此外，為了提升輪胎的剛性，有時(shí)也會(huì)在中央處加入被稱為Breaker的緩沖簾紗層。 帶束斜交層輪胎（Belted bias tire)結(jié)構(gòu) 以斜向交疊配置的簾布層上以束帶層箍緊補(bǔ)強(qiáng)的結(jié)構(gòu)。具有介于輻射層和斜交層之間特性的結(jié)構(gòu)。由于斜交層結(jié)構(gòu)以束帶層箍緊，因此能夠強(qiáng)化胎面部剛性，提升前進(jìn)/轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性與加減速的性能。 |
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