美團(tuán)點(diǎn)評(píng)或許正在進(jìn)行合并以來最出人意料的一次架構(gòu)調(diào)整。

1、將到店綜合與到店餐飲合并，加上點(diǎn)評(píng)平臺(tái)，形成新的到店事業(yè)群，到店事業(yè)群由張川負(fù)責(zé)；

2、成立了新零售&打車事業(yè)群，同時(shí)外賣業(yè)務(wù)歸屬該業(yè)務(wù)群，由王慧文負(fù)責(zé)；

3、酒旅事業(yè)群和美團(tuán)平臺(tái)仍然不變，由陳亮負(fù)責(zé)。 

雖然美團(tuán)方針對(duì)此事表示不予置評(píng)，但是有來自美團(tuán)內(nèi)部的人士向36氪透露，這個(gè)調(diào)整消息基本上是準(zhǔn)確的。

美團(tuán)上一次的架構(gòu)調(diào)整發(fā)生在近一年前，其宣布美團(tuán)平臺(tái)與的酒旅事業(yè)群合并，成立美團(tuán)平臺(tái)及酒旅事業(yè)群；將大眾點(diǎn)評(píng)平臺(tái)與到店綜合事業(yè)群合并，成立點(diǎn)評(píng)平臺(tái)及綜合事業(yè)群。與上次的復(fù)雜調(diào)整不同，這一次看起來則頗為簡單明了。

讓人意外的是第二條。很多人對(duì)美團(tuán)的主要印象依舊來源于其早期的團(tuán)購，以及現(xiàn)在的外賣業(yè)務(wù)。事實(shí)上，一名接近美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的人士曾告訴36氪，“這家公司的至少半數(shù)估值都是靠外賣業(yè)務(wù)支撐的”。雖然無法判斷這個(gè)細(xì)節(jié)的準(zhǔn)確性，但是從2013年年底就開始做的外賣業(yè)務(wù)，確實(shí)給美團(tuán)帶來了巨大的流量和輿論話題性?！捌綍r(shí)公司的大群里，討論最多的一定是外賣業(yè)務(wù)的事情，”一名美團(tuán)內(nèi)部人士曾說。

反而是打車業(yè)務(wù)和新零售，不但更新，在現(xiàn)有市場上，也并不占據(jù)優(yōu)勢。雖然美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在新零售方面投資了掌魚生鮮、猩便利、康品匯等創(chuàng)業(yè)公司，不過目前阿里和京東已經(jīng)在線下業(yè)態(tài)上形成了強(qiáng)大的生態(tài)圈。阿里投資百聯(lián)、三江、高鑫、銀泰、易果等，自己操盤盒馬鮮生；京東投資永輝、聯(lián)手沃爾瑪?shù)龋⒗锏耐顿Y金額已經(jīng)接近500億人民幣。

而縱觀打車業(yè)務(wù)，從今年2月在南京上線初期，就一直飽受爭議。首先是第二城遲遲沒有落地，而且南京的業(yè)務(wù)相比較于滴滴和其他網(wǎng)約車平臺(tái)，并沒有優(yōu)勢；其次是給自己招惹了滴滴這個(gè)強(qiáng)大的敵人，此前36氪曾獨(dú)家披露滴滴或許正通過投資餓了么20億美金的方式來對(duì)抗美團(tuán)的打車業(yè)務(wù)；而且，有消息人士告訴36氪，騰訊并不鼓勵(lì)美團(tuán)繼續(xù)做打車業(yè)務(wù)，“大股東騰訊曾希望王興停止繼續(xù)和滴滴為敵，但是最終并沒有說服后者”。

近期美團(tuán)又在成都試水了分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，消息一傳出來就有人推測，這會(huì)不會(huì)像打車業(yè)務(wù)一樣始終停留在試水階段。不過36氪倒是聽一個(gè)美團(tuán)內(nèi)部人士稱，無論是打車還是分時(shí)租賃，都可能會(huì)是美團(tuán)接下來發(fā)展的重頭戲，“目前正在測試的是供應(yīng)鏈以及線下運(yùn)營能力，不排除未來可能會(huì)砍掉其中的一個(gè)業(yè)務(wù)，不過兩個(gè)都留下來的可能性更大”。這說明美團(tuán)已經(jīng)決定要把出行這門生意做到底了。

把外賣業(yè)務(wù)并入到新零售&打車事業(yè)群，看起來更像把它做為新事業(yè)群的一個(gè)附屬部分。不過這也難怪，仔細(xì)一想不難看出美團(tuán)拓展業(yè)務(wù)邊界的決心。眾所周知的是，外賣一直是一個(gè)燒錢的業(yè)務(wù)，無論是美團(tuán)還是餓了么，至今都還無法探索出有效的盈利模式。而且，雖然從2015年底資本寒冬開始的時(shí)候，兩家會(huì)合并的消息就一直沒有停過，不過已經(jīng)走到今天，美團(tuán)和餓了么之間偶有市場份額差距，不過更多的時(shí)候依舊是勢均力敵，且背后分別由騰訊和阿里作支撐，所以無法盈利、無法合并、無法停戰(zhàn)的狀態(tài)勢必還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

而出行和新零售業(yè)務(wù)的發(fā)展，更像是把美團(tuán)從外賣持久戰(zhàn)戰(zhàn)場上暫時(shí)拉出來的一次努力。新零售成為大風(fēng)口的屬性已經(jīng)初現(xiàn)端倪，而出行業(yè)務(wù)也因?yàn)檫@個(gè)市場供不應(yīng)求的狀態(tài)，最有可能成為下一個(gè)盈利增長點(diǎn)。換句話說，美團(tuán)正在嘗試重點(diǎn)布局的，都是現(xiàn)階段最炙手可熱的兩個(gè)領(lǐng)域。

美團(tuán)創(chuàng)始人王興，一直在探索美團(tuán)的“邊界”。雖然在今年10月，美團(tuán)獲得40億美金融資時(shí)，王興在接受媒體群訪時(shí)透露將把錢主要用于人工智能和無人配送。他弱化了外賣、打車和新零售在美團(tuán)內(nèi)部的布局，不過現(xiàn)在看來，王興正在逐步釋放自己的野心。

也許美團(tuán)，以及王興接下來該擔(dān)心的，是打車和新零售業(yè)務(wù)是否也要和外賣一樣浸入漫無邊際的競爭中去，以及是否做好了和滴滴以及阿里全面開打的戰(zhàn)局。