一年一度的廣州車展離我們越來越近了。作為年度的收官大戲，各大車企可謂是“磨刀霍霍”想在年終放一波大招，沖一沖戰(zhàn)績。

但令人意外的是，今年以來一直豪情壯志的幾家新能源車企竟然集體鴿了！這到底是怎么回事？是還沒來得及回國？還是都回去修改PPT了？

廣州車展遭到幾位“大咖”冷落，連個預熱的機會都欠奉，這是為什么？

對于蔚來為什么爽約，我們姑且只能認為廣州廟太小了。

剛剛被杭州超越，“掉出”一線城市之列的廣州，對于志在打造國際高端豪華電動車品牌的蔚來來說還是差點意思，所以被臨時鴿掉也就不足為奇了。

這不，蔚來轉(zhuǎn)而就把ES8的上市發(fā)布會定在了高大上的帝都北京。這對想在廣州車展一睹ES8風采的小伙伴來說，無疑是非常失望的。所以今后廣州想多吸引像蔚來這樣的高端品牌來廣州車展，廣州人民需要更努力的提升GDP才行。

今年對正道來說，最大的新聞無疑就是和汕頭市政府簽署的新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議。而且還是5000億的產(chǎn)值規(guī)模！仰融先生畫的這塊“餅”不可謂不大。

然而比較遺憾的是，正道第一款量產(chǎn)車型H600最快也要到2019年才能到來。所以，比起來廣州車展湊熱鬧，在家安心先把PPT做好才是“正道”吧。

關(guān)于小鵬汽車，則是由于好事不斷抽不開身。

比如，前不久原一汽技術(shù)研發(fā)院副院長劉明輝正式加盟了小鵬汽車，主持汽車動力系統(tǒng)的研發(fā)；更早的10月中旬，前特斯拉人工智能的核心專家谷俊麗博士也加盟了小鵬汽車，任自動駕駛研發(fā)副總裁……事實上，今年小鵬汽車已經(jīng)從主機廠挖了不少骨干。

而今年同時也是小鵬汽車蓄勢爆發(fā)的一年，在廣東肇慶建廠；獲得由神州優(yōu)車領(lǐng)投的22億元A輪融資，還有坊間傳聞，正在進行A+輪融資，或估值50億元，B輪將于明年啟動，很可能由阿里領(lǐng)投。

就在上個月由海馬代工的第一款量產(chǎn)車下線，不過那是小批量針對極客用戶；而面向大眾的產(chǎn)品大概會在明年四月上市交付。

這么忙的小鵬汽車自然是抽不出身參加廣州車展的了。

法拉第的缺席著實讓廣大吃瓜群眾“痛心疾首”，由于賈老板“下周才能回國”的原因沒能及時趕上本次廣州車展。