|
非共振型壓電式爆震傳感器的結構如圖1所示。它由平衡重、壓電元件、殼體、電氣連接裝置等組成。兩個 壓電元件同極性相向?qū)?,平衡重將加速變換成作用在壓電元件上的壓力,輸出電壓由兩個壓電元件的中央 取出,平衡重由螺絲固定在殼體上。該傳感器結構簡單,制造時不需要調(diào)整。
圖1 非共振型壓電式爆震傳感器的結構 圖2 非共振型壓電式爆震傳感器輸出電壓與頻率的關系 當發(fā)動機產(chǎn)生爆震時,安裝在缸體上的爆震傳感器內(nèi)部平衡重因受振動的影響雨產(chǎn)生加速度。因此,在壓 電元件上受到加速度慣性力的作用而產(chǎn)生壓電信號。在發(fā)動機爆震發(fā)生時,這種傳感器輸出的電壓不大,具 有平緩的輸出特性,如圖2所示。因此,需要將反映發(fā)動機振動頻率的輸出電壓信號送到識別爆震的濾 波器中,判別是否有爆震產(chǎn)生的信號。 該爆震傳感器的優(yōu)點是其檢測頻率范圍寬,可設計成由零至數(shù)十千赫茲,可檢測很寬頻帶的發(fā)動機振動頻 率。用于不同發(fā)動機上時,只需將濾波器的過濾頻率調(diào)整即可使用,而不需要更換傳感器。 爆震傳感器的輸出波形如圖3所示。從圖中可以看出,共振型爆震傳感器的輸出波形可以直接觀察出爆 震的波形,即爆震點,而非共振型的爆震傳感器需經(jīng)濾波器檢出爆震的信號。
歡迎轉載,信息來源維庫電子市場網(wǎng)(www.dzsc.com) 來源:ks99 技術資料出處:highway
共振型壓電式爆震傳感器的結構如圖1所示。該傳感器中壓電元件緊密地貼合在振蕩片上,振蕩片則固定在傳感器的基座上。振蕩片隨發(fā)動機的振動而振蕩,波及壓電元件,使其變形產(chǎn)... 圖1為應用最早的磁致伸縮式爆震傳感器的結構。該傳感器在高鎳合金組成的磁心外側設有永久磁鐵,在其周圍繞有感應線圈,由于發(fā)動機爆震而使機體產(chǎn)生振動,磁心受振偏移致使感... 點火時刻的閉環(huán)控制是采用爆震傳感器檢測發(fā)動機是否發(fā)生爆震作為反饋信號,從而決定點火時刻是提前 還是遲后。所以爆震傳感器是點火時刻閉環(huán)控制系統(tǒng)必不可少的重要部件,它... ①NP傳感器的連接器如圖所示,端子說明如表所示?! 、跈z查電阻,在25℃±5℃時端子1與2之間的電阻的阻值應為1.65kΩ±0.15kΩ?! D NP傳感器連接器 表 NP傳感... 在采用電子控制式柴油機上,廣泛采用一種可以連續(xù)測量柴油機排煙的傳感器,用它來檢測發(fā)動機排放氣體中形成的碳煙和未燃燒的碳粒,并把表示碳煙存在的電信號輸人電子控制單... |
|
|