|
北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司，簡(jiǎn)稱北京公交?，F(xiàn)由八方達(dá)公交和北京公交集團(tuán)構(gòu)成集團(tuán)公司。另外在市區(qū)運(yùn)營(yíng)的還有運(yùn)通客運(yùn)線路。2014年12月28日起，地面公交：10公里（含）以內(nèi)2元，10公里以上每加1元可乘5公里。兒童乘車免票身高由1.2米提高至1.3米；保持8類特定人群享受地面公交免票政策，包括：志愿者、65周歲及以上老年人、殘疾人、解放軍士兵、武警士兵、傷殘人民警察、殘疾軍人、離休干部和見義勇為人員。 為什么要說這些？首先公交公司是最迎合社會(huì)發(fā)展的。隨著社會(huì)的進(jìn)步和人們生活水平的提高，城市中不斷出現(xiàn)一些新鮮的事物。例如；因讓出行更加快捷的滴滴；因國(guó)家響應(yīng)低碳環(huán)保從而滋生的一系列交通工具（ofo小黃車，摩拜單車）等等。而此時(shí)的公交集團(tuán)依舊是在做著自己最本分的職責(zé)：城市道路交通運(yùn)輸。而且是在更加方便民眾，最不影響城市發(fā)展建設(shè)的前提下默默的成長(zhǎng)著。截止到2014年，各類運(yùn)營(yíng)車總數(shù)已達(dá)22542輛，公交線路1020條，年運(yùn)送乘客46.3億人次。公交是滿足人民群眾基本出行的社會(huì)公益性事業(yè)，是大家都可以上的大眾公共交通工具，是最親民的。而親民也就意味著和各階層人的最直接接觸。所以說對(duì)于城市的道路交通變化，往往公交司機(jī)是最有心得體會(huì)的。公交司機(jī)又是在公交集團(tuán)的規(guī)章制度下完成每天的作業(yè)的。雖然，社會(huì)車輛和公交車一樣是在道路交通法規(guī)的限制內(nèi)在道路上行駛的。但相比較社會(huì)車輛的自由性來說，公交司機(jī)往往要承受著更大的壓力。社會(huì)車輛，是各式各樣的私家車、公家車，出租車。公交司機(jī)和社會(huì)車輛司機(jī)唯一的共通點(diǎn)就是，都是為了養(yǎng)家糊口，工作掙錢。而社會(huì)車輛司機(jī)和公交司機(jī)的不同點(diǎn)在于社會(huì)車輛可以更多的摻雜進(jìn)自己的個(gè)性情感和目地性。因?yàn)楣凰緳C(jī)要在背負(fù)著公司的規(guī)章制度和道路交通法，還有工作量的前提下，在這之間尋找著平衡。 有個(gè)乘客對(duì)我說過這樣一個(gè)故事： 大家遇到過矛盾的事嗎，有可能是自己做出的事很矛盾，也有可能是別人做出的事很矛盾，可不論是自己還是他人，矛盾的事就都一定有錯(cuò)，我有一次就遇到了＂持久＂的矛盾。 我星期五，本來該回家好好休息的，但有補(bǔ)習(xí)班呀！只好放了學(xué)就趕公交車上補(bǔ)習(xí)，至到現(xiàn)在我還沒有吃晚飯呢！我站在站臺(tái)上等著公交車，站臺(tái)上早已站滿了人，人們面帶焦急，可以看的出大家都已等公交車很久了！我站在站臺(tái)上無奈的等著公交車，這會(huì)兒已經(jīng)是九點(diǎn)了。公交車來了可車上擠滿了人，我皺了皺眉還是擠了進(jìn)去，差點(diǎn)兒沒把我擠成硬紙片，辛好在這時(shí)有人給我讓了位不然我就真變硬紙片了。我躺在座位上想休息一會(huì)兒，可車子一個(gè)急剎差點(diǎn)兒沒嚇?biāo)牢遥瓉磉@里是一個(gè)小巷子，十分的窄，只有兩米多寬，頂多讓一輛車子過去?？墒菍?duì)面有一輛小轎車要過來，兩個(gè)車子都不讓路呆在了這里，起初大家都還有點(diǎn)兒耐心，可時(shí)間一長(zhǎng)了大家就都沒有性子了，公交車司機(jī)正在用力的按著喇叭，可小轎車他就是不讓，大家也束手無策呀。只好勸起了司機(jī)來，可司機(jī)也鐵了心了，就是不讓，雙方就是要斗個(gè)＂你死我活＂這下可讓我想起了我剛學(xué)過的一篇文章《鷸蚌相爭(zhēng)》鷸吃蚌的肉，蚌夾住了鷸的嘴巴兩個(gè)人都不相讓，結(jié)果讓漁夫撿了一個(gè)大便宜，可在這里就變成了公交車與小轎車的對(duì)戰(zhàn)，雙方都不讓，但沒有漁夫，誰也沒有撿到便宜，這個(gè)時(shí)候后面已經(jīng)堵滿了車子，就是因?yàn)檫@兩輛車的斗爭(zhēng)才有了這個(gè)局面，最后小轎車沒有了耐性退開然后為公交車讓路了。 這是一個(gè)經(jīng)常發(fā)生在公交車與社會(huì)車輛之間的最普遍、特征也是最為明顯矛盾，由此也可以讓人聯(lián)想到其他的一系列沖突。“人”其實(shí)都是在運(yùn)用“交通工具”幫助完成自己想要做的事情。公交車有著自己最根本的作業(yè)和輔助功能。由于社會(huì)車輛的自由性，本身便有著更舒適的設(shè)施功能。而這些的根本是讓人們能夠更加方便快捷的去達(dá)到自己的目的性。但“人”是感性的動(dòng)物，往往正是因?yàn)檫@些偏激的個(gè)性，使得人去做一些違背基本道德的事情。一味的去埋怨對(duì)方的過錯(cuò)，只不過是因?yàn)閷?duì)方的某些行為，讓人在心里覺得影響了自己的利益，而這些“利益”大多數(shù)是微不足道的“個(gè)性沖動(dòng)”。 現(xiàn)時(shí)情況的北京，人口流動(dòng)著天南海北各地的人。因是首都，所以就更加的體現(xiàn)了人均素質(zhì)水平的參差不齊。（并不只針對(duì)于社會(huì)車輛或公交車）高速運(yùn)轉(zhuǎn)和發(fā)展的城市，總是能夠不斷的浮現(xiàn)出一些更迎合時(shí)代的產(chǎn)物。平常老百姓也是在“汗流浹背”的去追趕和迎合著。為了養(yǎng)家糊口或是調(diào)劑生活，往往更注重眼前即刻將要面對(duì)的利益問題，而忽略了最基本的人身安全。所以說，公交車和社會(huì)車輛對(duì)道路交通的影響往往不能只怪罪于任何一方。當(dāng)國(guó)家更加的為民著想，當(dāng)人民能夠更加舒適的在遵紀(jì)守法的前提下生活，這些問題便會(huì)慢慢的迎刃而解。 于偉 電車八隊(duì)124路 2017年4月3日 |
|
|
