流體動壓潤滑和流體靜壓潤滑的油膜形成原理在本質(zhì)上區(qū)別是前者依靠摩擦副自身的運動把粘性的油帶(楔)入而形成潤滑油膜，后者是依靠外動力(油壓)送入而形成潤滑油膜。

　　流體動壓潤滑是依靠運動副兩個滑動表面的形狀(軸與軸瓦)，在其相對運動時形成一層具有足夠壓力的流體效應(yīng)膜，從而將兩表面隔開的一種潤滑狀態(tài)。

　　流體動壓潤滑的主要特性有以下兩點：1、流體的粘度       在流體動壓系統(tǒng)中潤滑，對動力的阻力主要來自流體的內(nèi)摩擦，流體在外力作用下流動的過程中，在液體分子之間的內(nèi)摩擦力，即流體膜的剪力阻力，稱為粘度。換言之，粘性流體的流動是許多極薄的流體層之間的相對滑動，由于液體的粘滯性，在相互滑動的各層之間交產(chǎn)生切應(yīng)力，也就是流體的內(nèi)摩擦力，由它們將運動傳遞到各相鄰的流體層，使流動較快的流體層減速，而流動較慢的流體層加速，形成按一定規(guī)律變化的流速分布。按圖2-2a所示：

　　在兩塊距離為 h的平行板中間有粘性流體時，如下表面保持固定，而上表面在F力作用下以v平行于下表面移動。

　　2、楔形潤滑膜      流體動壓潤滑的第二個主要特性是依靠運動副的兩個滑動的幾何形狀在相對運動時產(chǎn)生收斂形流體楔，形成足夠的承載壓力，以承受外載荷，從而將兩表面分隔開，不會互相接觸中，減少表面的摩擦與磨損。在下圖2-3：

　　傾斜上表面AB是靜止的，下表面以速度U沿x方向作相對運動，兩表面間充滿粘性流體即潤滑劑，兩表面間的入口間隙為h1，出口間隙為h0，中間任意點的間隙或流體膜厚為h。當(dāng)下表面以速度向右運動時，若入口處A點流體層速度(速度梯度)按直線性變化，則單位表面寬度內(nèi)(與視面垂直)的流量為(U/2)h1，流體平均為U/2。流體楔幾何形狀為楔形是非常必要的，如對偶表面是完全平行的，h不隨x而變化，而且為了承受載荷，還必須有足夠的切身運動速度U和流體粘度。

　　流體靜壓 潤滑

　　流體靜壓潤滑是指利用外部的流體壓力源(如供油裝置)，將具有一定壓力的流體潤滑劑輸送到支承的油腔內(nèi)，形成具有足夠靜壓力的流體潤滑膜來承受載荷，并將表面分隔開這樣一種潤滑狀態(tài)，又稱外供壓潤滑。

　　流體靜壓潤滑的主要特點是支承在很寬的速度范圍內(nèi)以及靜止?fàn)顟B(tài)下都承受外力作用面不發(fā)生磨損。流體靜壓潤滑的優(yōu)點有：1、起動摩擦阻力小，節(jié)能；2、使用壽命長；3·、可適應(yīng)較廣的速度范圍；4、抗振性能好；5 、運動精度高；6·、能適應(yīng)各種不同的要求。但需要專用的流體壓力源，增大了設(shè)備占有空間。流體靜壓潤滑系統(tǒng)的基本類型有很多，一般可按供油方式和按軸承結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類，其中按供油方式劃分的基本類型有兩種，即定壓供油系統(tǒng)與定量供油系統(tǒng)。